新山一機場，位於越南南方西貢市西北約5公里處，是侵越美軍的主要空軍基地之一、為一級機場，經常性停有各型飛機500餘架，其中作戰飛機約300架。主跑道位於機場中央，呈西南至東北走向。主跑道南側是運輸機停機坪和噴氣式戰鬥機停機坪，再往南是直升飛機降落場，主跑道東南側和東北側還各有1個停機坪，主跑道以北是倉庫區，西北側是雷達站。
機場警戒森嚴，四周設有安全網和警報網，駐有美軍和南越軍3000餘人。機場西南方向駐有南越軍步兵第10師和1個傘兵營，西南1號公路附近駐有1個南越保安連，西面1號公路兩側設有2個據點和8個哨所，西北方向駐有1個海船連。整個機場地區，美軍和南越軍的兵力約為2萬人。
越南南方人民武裝為了挫敗美軍發起的第二個“旱季攻勢”，決定以特工隊奇襲新山一機場。參戰特工一共有98人，兵分兩路：第一路62人，擔任主攻，任務是潛入機場內進行襲擊，突破口選擇在機場西面；第2路36人，擔任接應和支援，任務是阻擊敵人增援，防止敵人切斷主攻分隊的退出通路。另外，以地方部隊2個班埋伏在1號公路西側，任務是掩護特工隊撤出戰鬥。
為了打好這一仗，特工隊進行了周密細緻的準備工作，多次深入敵佔區對機場進行偵察，掌握了敵人設防情況和活動規律，制定了周密的作戰方案，明確區分了任務。將主要兵力用於炸燬飛機和彈藥庫。每個爆破組又分成4個戰鬥小組，每個組都有具體的爆破目標，做到了任務到組、行動到人，定人、定位、定目標、定打法、定協同。同時進行了深入的政治動員，激發了指戰員對敵人的無比仇恨和殺敵立功的決心。
1966年12月3日17時30分，特工隊從根據地出發，向新山一機場前進。當部隊進至參良江岸邊準備渡江的時候，1號公路上有敵人出現，部隊隨即繞道前進。到達另一個渡江地點時，又發現了敵人的巡邏隊，於是隱蔽起來，打算等敵人過去之後再組織渡江。由於部隊兩次遇到敵人，耽誤了時間，時針已經指向23時，可是距離機場還有4公里的路程，已經不能按照預定時間打響了。
在時間倉促的情況下，到底是貫徹既定決心打，還是改變計劃撤？特工隊指揮員研究認為：不打撤回去，容易暴露行動企圖，以後更不好打；要打時間不充裕，搞不好進得去出不來，但是可以給敵人沉重打擊，有效削弱美軍飛機的威脅，即使付出再大的代價也值得！於是堅定了打的決心，並動員部隊堅決完成任務，克服困難，跑步前進。
4日零時，主攻分隊以迅速和熟練的動作，在預定突破口破壞了敵人的警戒網，秘密潛入了機場，然後立即按照預先的戰鬥編組衝向各自的目標。零時5分，打敵運輸機的第3組在運動過程中，遭到敵人巡邏車和火力點的攔阻，他們迅速將其消滅之後衝進了停機坪，用40火箭筒射擊指揮塔臺，用手雷爆破飛機。但最開始一連炸了幾架只有一架起火，於是趕緊查明起火飛機的爆破位置，發現打機翼容易起火，馬上向各爆破小組推廣了這一打法。
打敵噴氣式戰鬥機的第2組進至停機坪前約30米處時，先是猛烈射擊，接著衝入停機坪。運用第3組的方法，迅速爆破敵戰鬥機。有幾架敵機開啟發動機進入跑道，打算起飛逃跑，當場被擊毀了1架。零時10分，打敵彈藥庫的第1組在兩個彈藥庫安放好炸藥，在2組和3組爆破飛機的同時，將彈藥庫炸燬。支援組在突破口兩側擔任警戒，指揮組與各組保持通信聯絡。
零時27分，第3組的兩個小組失去聯絡，指揮員在命令預備隊尋找的同時，發出撤出戰鬥的信號。各組按照預定順序迅速撤向突破口。最先到達的第2組遭到美軍步兵和裝甲車阻擊，第2組和支援組協同戰鬥，與敵人展開了近戰，擊毀裝甲車4輛。指揮員見已不可能從原突破口順利撤出，當機立斷向南轉移，另外開闢出口，並令各組快速行動。撤離途中，主攻分隊以猛烈火力擊退美軍2個班，乘勢突出了機場。
場外支援分隊在主攻分隊打響之後，消滅了敵人的巡邏車和向突破口衝擊的3輛裝甲車，並擊退了南越軍傘兵營1個連。這時，南越軍海船連和傘兵營分別從北面和南面進攻，企圖夾擊支援分隊。支援分隊見敵人來勢兇猛，便轉移到1號公路西側，陣地被敵人海船連佔領。
這個時候，有8架敵機飛來，對支援分隊撤出的陣地進行轟炸掃射。突遭襲擊的南越軍海船連開火還擊，擊落了2架。經過一場誤打，海船連基本上被飛機消滅。支援分隊趁著敵人自相殘殺的機會發起衝擊，消滅了殘敵，奪回了陣地，掩護主攻分隊轉移，他們一直堅持戰鬥到4時才撤走。
主攻分隊和支援分隊在預定地點勝利會師之後，於4日晚上安全撤回根據地。此次戰鬥，越軍特工隊決心果斷、出敵不意、動作迅猛、協同密切，以犧牲41人，失蹤6人的代價，在敵人重兵之中夜襲新山一機場，取得了殲敵數百人，擊毀各種飛機164架、裝甲車17輛，爆破彈藥200餘噸的輝煌戰果，堪稱世界特作戰史上的經典之作。
作者為歷史學碩士，大學講師，專注中越戰爭史。
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