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如何選擇國產汽車與合資汽車？
首先要考慮買車是注重性價比和使用性能？
從性價比來說，合資汽車更保值，開個3_5年拿去賣貶值後，還能換回60%以上。當然，同樣價位的車，合資汽車的配置沒有國產汽車的配置齊全，體驗感就比不上國產汽車。
從使用性能來說，雖然國產汽車比前幾年整體質量提高了不少，但是存在的差距還是毋庸置疑的。合資汽車更注重顧客滿意度，舉例來說，美系車注重安全性和操控性，但是耗油；日系車注重操控性，最大的優點就是省油，韓系車注重換外觀，國產車更注重配置(性價比)。合資汽車故障要比國產車少，使用幾年就能體現出來，比如密封性，動力方面，還有就是發動機的差距也擺在那裡。
所以，如果你要買車，在國產和合資這兩種車型做出選擇的話，你就要考慮這些問題，根據自己的具體情況來來考慮。
80後課代表
近年來，國產車有了長足的進步，無論是顏值、配置、鈑金質量有的都超過了同等合資車型，使許多購車的朋友選擇了國產車，這不奇怪，國產車佔市場份額越來越太，這是民族汽車工業的驕傲，買國產車還是買合資車，這是個人的喜好，和愛國不愛國扯不上，合資車也是在中國製造的，照樣有中國製造的元素在裡邊。就目前來講，我還是選擇購買合資車型，理由有以下這麼幾點:
1、首先就得講實惠。同等車型，其價位來講(指小轎車)，合資車型略低於國產車，而且選擇的範圍更廣泛一些，由其是高端車型，超過15萬以上的國產車型少之又少;
2、合資車發動機技術仍明顯好於國產車。國產車在使用幾年後，不斷出現一些小毛病，而合資車在這一點上明顯略勝一籌;
3、在做工方面，合資車更精細一些，外觀更精緻一些，工藝更好一些，而對一些工薪階層來說，多數考慮的是經久耐用，對外表並不十分看重;
4、合資車在節油方面明顯略勝國產車，而購車者多是從如何省油這方面去考慮購買，主要就是國內的油價太不穩定。
總之，國產車配料厚道，合資車有偷工減料之謙，但從全面去衡量，特別是從汽車的三大件和製作工藝、節油方面去考慮，我還是先選擇合資車。
打開車窗看景色
大家好，我是汽車領域的創作者，我熱愛汽車，下面是我的觀點和分享:
近幾年國產車的發展可謂突飛猛進，一些質量和口碑不錯的車型陸續出現，幾年間大家對國產車可以接受的價格從10萬以下提升到了15-20萬。
一個很現實的問題擺在我們面前：我有15萬，合資車我可以選一箇中低配，同級別國產車我可以買到合資30萬的配置，車子口碑也不錯，我該如何選擇？我們可以從發動機，變速箱，底盤這三大件看起來。總的來說，目前我國沒有拿出運動性能好、或者舒適度絕對一流的底盤，主要還是因為售價和定位的緣故。從目前來說，國產品牌要達到與外國品牌同一水平，還需要一定時日。
最後祝大家能夠買到自己理想的汽車，謝謝！
改裝視界
對於合資車和國產車的說法真的是看了很多很多，面對這兩者的比較大家也是眾說紛紜，但如今買車一族在買車的時候依然會在這個問題面前糾結不已，合資車發展歷史悠遠，深入人心的高技術生產力意味著高標準和高質量，銷量上的壟斷地位更是告訴人們一個不爭的事實，大多數人都選擇了合資車，而國產車給國人留下的印象似乎就是低技術低質量，還有與之相應的低銷量，可事實上真的是如此嗎？聽老司機一分析，後悔沒早知道
前些年確實是合資車和進口車的天下，汽車造車理念還有重要配件上都要高過於國產汽車好幾個檔次，人們開合資車出去就是覺得非常有面兒，，不過這幾年國產車的發展科室不容小覷的，國產車在各個方面對國外先進技術的吸取之上又有了獨有的創新，從設計上到調試上都有了突飛猛進的進步，和合資車之見得差距越來越小，最主要的是價位還要比合資車低上許多，如此性價比大大得以提高。
大家都知道的2010年吉利併購了沃爾沃，在那之後吉利大量的吸取了沃爾沃的優良造車技術，又在之後的許多年裡不斷創新，終於取得了非凡的成績，最有特色的還要屬於配置和內飾方面，國產車的配置和內飾在如今的汽車行業可是排在世界前列的，不僅豐富豪華而且保質保量，所以要說合資車就一定優於國產車那未免有些言過其實了。
事實上，信息如此發達的現代社會，又被稱為互聯網時代，所以合資車還是國產車信息傳播都是沒有界限的，所以兩者之間的差距只可能是越來越小，所以如果你只是想買一輛家用的經濟適用車，那麼合資車和國產車都可以，如果你要買一輛豪車級別的，還是建議你買一輛合資車比較保險，國產車在高端汽車方面的發展正在進行，未來無論是低端車還是高端車，國產車都將越來越接近更好更完美。
魍羅天下事
小白的話選合資比較好。對於我們普通老百姓的用車需求來說，穩定的質量比花裡胡哨的功能（國產）更重要。質量的穩定與否影響我們購車後的用車成本和用車體驗：質量不可靠的車，三天兩頭往維修廠跑，或者不知道啥時候給你丟在了路上，影響錢包是一方面，還會影響安全。合資品牌有著歷史悠久的技術沉澱，更新迭代至今的產品在可靠性上基本沒有太大問題——退一步說，如果有產品的缺陷，在以往早就有所察覺和改善、改良，能夠在今天投入使用的產品已經是非常成熟可靠的。
在零部件供應商的選擇上，合資品牌有著更多的話語權。因為有著規模效應，例如懸掛系統、電子系統等供應商會根據主機廠的要求，針對產品進行研發、調整，在質量方面需要經過主機廠的標準驗證，確保其完善性之後才會大規模投入使用。最厲害的是豐田品牌，其絕大多數零部件供應商均為其控股公司，像電裝（Denso）、愛信精機（Aisin）公司，專門為豐田品牌供應電子模塊、變速箱等重要零部件。因此在品控、匹配上有著先天優勢。類似的，還有日產的加特可變速箱、寶馬的採埃孚變速箱等。
而國產品牌汽車，研發發動機的歷史比較長的有奇瑞、吉利、長安等主流品牌，但最長也不過十餘年。更多廠家在起步之初，都採購了其它廠商的發動機、變速箱，最著名的就是三菱的4G系列發動機，不僅許多廠商把它用在自己的車型上，還將其拆解、逆向開發出自己的發動機產品。可見，國產品牌汽車的發動機歷史並不長，在耐久度、可靠性上或有所欠缺，並且，在其它零部件的採購規模較小，國產品牌話語權依舊不如國際品牌有影響力。因此許多零部件採購之後，能否調整到滿意水準，就非常考驗自己的研發、調校功力了。由於話語力不足，導致採購價格較高，同時又需要更多的配置來增強自己在“看得見”的的競爭力，還要在產品的售價上做到有優勢，並且需要為自身保留一定的利潤率，所以，或許在其它我們“看不見”的地方，縮減了成本，導致耐久性、可靠性上的不如人意。
綜合來看整個汽車市場，的確合資品牌在耐久度、可靠性上的優勢比較突出。而我們家庭用戶用車，不正是追求省心、可靠嗎？所以老師認為，如果你對這方面敏感，那麼就儘量選擇合資品牌產品吧
南京萬通車輛研究僧
對於買車本人有以下三點不問看法：
第一、每個家庭經計實力不同買車考慮不同，國產車價格便宜但合資車價格相對貴一些。
第二、每個人審美觀不同，懂汽車的一般注重質量而不注重外觀，不懂汽車的他們只圖好看大氣！
第三、關鍵一點質量問題，國產車雖然便宜但質量相對比差，維修成本和時間成本比較高。如果你是上班一族車輛經常出故障就不需維修費用你是修車還是要上班！合資車就不同了有起是日本車如豐田、本田這些車只要你正常使用和保養基本上很少壞！
總結：我個人認為經計實力好點買好點日本車經計實力差點就買差點的日本車。
說明：本人是汽車修理工出生只談汽車方面的看法本人最注重的是汽車質量！我很愛我的祖國，我的祖國很偉大！
福星小老頭ZCG520
個人認為在資金充足的情況下購買合資品牌汽車更加理想一些，原因如下：
1.合資品牌汽車在塗裝第一道工序電泳漆技術相對成熟，附著力更強，這也是很多汽車用久了之後為什麼開始生鏽，其原因就是在電泳的時候出現質量問題，導致電泳不良，經過長時間使用會使車身生鏽2.合資三大件比國產更加成熟，近年國產汽車的三大件研發能力，生產能力也在突飛猛進，但是相對比合資汽車目前來看還是有一定的距離以上純屬個人見解！
南京萬通007
一般建議選擇日系合資車，德系合資車品控相對來說比較好，不容易壞，除了自己刮刮碰碰，每年只要去4S店正常保養即可，沒有其他糟心的小問題需要經常去修理或者擔心。另一方面德系合資車相對保值一些，開了幾年之後想換車賣二手也不會很心疼。還有就是德系車相對省油了。如果是日系車馬力不足，加速能力不行，高速超車肉這種問題，體驗感差。國產車技術方便比較落後，質量比合資要差，靠配置提高賣點。故障率高。開個5年就會生鏽。綜上考慮還是選擇合資的德系靠譜。
南京萬通汽修學校01
個人認為在資金充足的情況下購買合資品牌汽車更加理想一些，原因如下：
1.合資品牌汽車在塗裝第一道工序電泳漆技術相對成熟，附著力更強，這也是很多汽車用久了之後為什麼開始生鏽，其原因就是在電泳的時候出現質量問題，導致電泳不良，經過長時間使用會使車身生鏽
2.合資三大件比國產更加成熟，近年國產汽車的三大件研發能力，生產能力也在突飛猛進，但是相對比合資汽車目前來看還是有一定的距離
以上純屬個人見解！
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何二胖的龍門陣
汽車小白第一輛車建議選擇日系合資車，一方面日系合資車品控相對來說比較好，不容易壞，除了自己刮刮碰碰，每年只要去4S店正常保養即可，沒有其他糟心的小問題需要經常去修理或者擔心。另一方面日系合資車相對保值一些，開了幾年之後想換車賣二手也不會很心疼。還有就是日系車相對省油了。至於日系車馬力不足，加速能力不行，高速超車肉這種問題，我覺得小白不太會體會出來。本人第一輛車就是一輛本田，對於小白足夠了。
