導語：放棄漢蘭達，落地35萬入手馬自達CX-8，車主：不愧是“東瀛寶馬”
車型：馬自達CX-8售價為25.88~33.08萬元之間，其中車主購買馬自達CX-8 2019款 2.5L 四驅旗艦型裸車價花去30.80萬元，落地價為35萬元。
當時為什麼花34.5萬選擇這輛馬自達CX-8？車主：我是2019年8月提的車，漢蘭達和CX-8兩個日系對手，是我關注的重點，畢竟日系車的耐用性不錯，當年頭文字D的AE86和FC算是也算是兩個品牌的死對頭。現在在7座SUV領域這麼競爭，也算曆史的“翻版”。兩個車的外形我覺得都不錯，但是豐田似乎佔了上風，漢蘭達在國內各種加價，看過之後，個人感覺內飾的精細和豪華程度相較於CX-8差很多， 有種第二個途昂的那種感覺。
空間倒是不錯，確實挺寬大的，和CX-8相比，頭部空間大了許多，但是腿部差不多；第三排座椅漢蘭達被CX-8完虐，舒適程度也是差一大截，不禁讓我感覺7座車最重要的是第三排，馬自達佔了上風。開過之後，我覺得結論就出來了，豐田當年AE86的那種感覺蕩然無存，已經是一個純家用 ，純舒適性取向的品牌，開漢蘭達的我更像是司機。反觀CX-8 ，我甚至還能找到一點操控樂趣，馬自達對於操控的追求還是有的。
開了5個月，對於這輛馬自達CX-8有什麼想說的？車主：外觀方面，買這款車的年輕人相信並不是特別多，外觀我認為借鑑了一些成熟的元素在裡面，看起來耐看又不會覺得太過於張揚。前臉部分的進氣格柵宛如鯊魚嘴一般， 想要吞噬掉進入格柵的空氣，而車身側面的線條比較和諧，大燈組採用了連接式的設計，整體性更強。尾部的設計則沒有前臉那麼突出，但是尾燈在夜間亮起來的時候還是非常漂亮的。
內飾方面，CX-8的內飾還是很讓我滿意的，精緻感十足，已經做到了跨級別的存在。每一處細節都處理得很細膩，接縫都很均勻，也沒有任何異響，按鍵的手感都很不錯，做工一流。車內的皮質部分顯現出一種深棕紫色的質感，和普通的黑色不同，在光下很有高級感，手感也確實不錯，這也算是頂配車型的專屬了。
中控臺區域，手能觸碰到的地方都是軟質材料，而且陽光下不反光，質感很不錯。真皮方向盤，握感非常好，不用方向盤套是最好的選擇。短小精悍的檔把，手感不錯，後邊的多媒體控制區很好用，和奧迪寶馬的類似，能夠實現盲操，功能性沒有問題。電子手剎和自動駐車算是解放雙手和雙腳的配置，配合上自動啟停，在等紅綠燈的時候都不用換擋，就能直接剎停熄火，腳也不用踩剎車。
動力方面，其實動力還有點超出我的想象了，之前開過2.0L的阿特茲，確實挺肉的，雖然CX-8是2.5L的，但是車也大了不少，而且還是SUV風阻更大，但沒想到我深踩油門的時候還可以給我帶來推背感，確實還是挺驚訝的。但是這自然吸氣跟渦輪機還是不能比，動力比不過2. 0T,我對動力也沒有很大追求，想超車的時候可以滿足我就行了，車上坐的都是家人，我也不會去飈車， 總之CX-8的動力對我來說夠用了！
操控方面，這個是馬自達的強項了，雖然是7座車，操控也沒有被拋棄，槓八開起來沒有笨重感的原因就是操控好，這點跑山路的時候感覺明顯，速度比較快的情況下入彎，底盤支撐性很足，座椅包裹性也不錯，還有馬自達家獨有的GVC系統加持，整個的車身姿態控制得很好，變速箱切換到手動換擋模式，把轉速保持在4000以上，動力感受也會變得更好。
總結：馬自達顏值肯定沒得說，CX-8的外觀很大氣很穩重，耐看沉穩，配上犀利的大燈，那個角度看都很漂亮。幹練，低調，奢華，對得起這個價位的品質。乘坐空間挺好，完全夠我家用的，動力也足夠用。整車實用功能多，抬頭顯示胎壓檢測，盲點監測，該有的全都涵蓋了。然後就是馬自達的操控首屈一指，不愧是“東瀛寶馬”這個稱號！
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