hello小伙伴们，废话跳过，我们今天继续《2019年度盘点系列》。昨天拿德系SUV起了个好头，今天就该轮到日系了。
那么，2019上市了哪些重磅日系SUV呢？
雷克萨斯UX
要说起2019年的车生赢家，我投雷克萨斯一票。雷克萨斯在2019年销量达到了200521辆，实现了25%的同比增长，同时也是第五个在华年销超20万的豪华品牌。一个靠纯进口方式销售的品牌，能在车市整体下滑的情况下有如此好的销售业绩，算是创造了历史。
在此我不得不提一个关键数据，"雷克萨斯2019年混动车型销量达到69027辆，同比大增39.3％"。可以说豪华混动车型，雷克萨斯已经成为消费者的首选。在新能源成为趋势，纯电动接受度不高的情况下，混动车型是近几年消费者购车的中和点。
所以我们可以看到，去年初上市的UX作为品牌入门的紧凑型SUV，就把混动路线贯彻的十分彻底了。
UX将雷克萨斯品牌近年来一直所采用的家族化设计风格贯彻到了每一个角度，颜值非常高；车厢内的用料、设计和质感都对得起雷克萨斯的品牌价值。
全系六款车型中，仅有一款UX 200搭载了与C-HR相同的2.0L+CVT动力总成；另外五款260h车型则搭载了Dynamic Force 2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。
不过讲真，这车的动力真的勉强，不管纯自吸还是混动。虽然哪怕运动版动力就够用了，但是够用和用的开心、用的从容之间是有明显差异的。
尺寸方面，UX的轴距为2640mm，没有什么明显优势，空间自然也就是够用的水平，作为家用车并不是优选。
26.80-37.10万元的售价区间，贵吗？其实还算符合预期，毕竟进口排量税放在那边。但UX的配置是有问题的：顶配也不给F-Sport套件&仪表&18寸轮、不给马克莱文森、不给抬头显示……实在不能对着它夸性价比。
点评： UX的价格区间其实和ES重叠很大，一个品牌在同一个价格区间里堆两款车，说明这两款车的目标人群差异很大。ES的目标是做爆款街车，主打的是刚需市场——代步舒服、大空间、高实用性。而UX尺寸小空间的设计取向已经决定了满足实用和舒适的天花板很低，在操控和功能性上也没有太直接的差异化。如果这样对比下来你还想买UX，说明就是真心喜欢，不想开或者有可能是开不了大车。所以UX主打的人群就是那些希望用ES的预算买一个好看、时髦、潮流、精致的代步小车的群体。
一、二线城市、生活水平较高、单身、颜控、无激烈驾驶需求的女生，可以考虑一下雷克萨斯UX。
新款逍客
逍客在紧凑型SUV算得上是元老级车型，它不但资历老，影响力和口碑也不错，从2008年上市至今，一直表现出色。不过随着竞争对手的升级改款，逍客的竞争力有所削弱，为了改变这种局面，逍客在2019年4月推出了中期改款车型。
外观细节变化很大，使用改进后的“V-Motion”设计语言，包括了造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等；
内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘；逍客2.0L发动机的参数并不可观，但动力输出还算不错，虽然不能给人什么激情，但搭载在逍客这样的入门紧凑型SUV上，家用还是完全足够的。
新款逍客的槽点和老款相比更是没什么改变，消费者该吐槽什么还是吐槽什么：
起步肉、悬架偏硬、后排空间一般、胎噪大、车漆薄、市区路段油耗偏高、内饰异味重……点评：新款逍客并没有发生本质上的重大变化，外形变得比较符合当下的审美，新增的LED大灯也算是更上了潮流，内饰方面下了一定功夫，方向盘、大屏、变速箱挡把都经过了重新设计，特别是大屏增加了尺寸，配置也提升了很多，而动态表现与之前的老款基本没有特别大的差别。
综合表现来看，逍客面向的消费者是25-40岁左右、收入水平中下、已婚已育、对性价比和燃油经济性有一定追求的家庭，算是比较万金油的选择。
全新RAV4荣放
第五代RAV4是2019年日系SUV的重中之重，这点毋庸置疑。丰田也真的下了很大本钱：
1、使用了TNGA-K平台生产打造全新RAV4，意图从本质上打破紧凑型SUV的限制，实现越级。
2、第一次推出双擎版本。别的不说，23.78万的价格就能将丰田的“双擎四驱”一次性拿下，如果你有需要，这个性价比真的十分诱人了。
3、外观内饰都看起来户外属性很强，硬朗有余豪华不足，虽然不太符合老百姓常规理解的跨级产品，但这种硬汉风格，很招“钢铁直男”们的喜欢。
4、轴距增加了30mm，空间利用率变高，不管乘坐空间还是后备厢空间，都比老款更进一步。
5、动力选择丰富，越野有要求可以选纯汽油版的顶配；如果想追求驾驶乐趣，双擎四驱的动态更让人满意，日常两驱状态更省油；如果觉得有四驱就行，低配的大概也够用。
夸完了就该给大家打打预防针了。如果说全新RAV4在“看不见”的地方给了车主信心，那在“看得见”的地方就多多包涵了。
1、用料硬，塑料的方向盘、中控大面积的硬塑料， 20万级别的车型，硬是做出了10万的质感；2、配置低，低于21万的全是织物座椅，没有座椅加热。全系没有座椅通风、副驾驶位电动调节。中控功能少，没有在线网络、语音识别、GPS导航，不支持Carplay，而且屏幕分辨率感人；3、历代荣放隔音都做得一般，发动机噪声、风噪、胎噪已经形成默契，一开车就里应外合。
点评：城市越野两手都要抓、两手都要硬的全新RAV4，受众非常广泛，所以RAV4始终能在全球市场上以中庸的姿态吃大锅饭。在此基础上，全新RAV4又更突出了越野属性。它更适合
生活在一到三线城市、25-40岁之间、已婚、对越野有需求、不追求精致和豪华感的男性消费者。本田皓影
皓影踩着2019年的末班车、在万众期待中上市，也就是不久前的事情。大家对它的记忆应该还是新鲜且深刻的：
C-RV的姊妹车型；外观偏向于都市风格；配置领先CR-V；继承了CR-V在空间方面的优势……
动力值得单独拿出来说一说。皓影搭载了SPORT HYBRID和SPORT TURBO两套动力系统，其中SPORT HYBRID车型搭载的是本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，最大功率158kW，最大扭矩315Nm，和CR-V搭载的第二代i-MMD双电机混动系统输出一致，但是发动机的热效率进行了提升。从这个层面来看，皓影在一定程度上比CR-V领先了半代。
关于售价，汽油版这边皓影在同指导价下的配置优于CR-V，而皓影混动采用了最新的第三代i-MMD系统，但混动的起售指导价反而比CR-V低不少。还算是比较有诚意的。
槽点自然是有的，比如发动机噪音大、悬架偏硬、没有优惠……但大多是可以谅解的问题。
点评：皓影和CR-V作为骨子里的同胞，主体受众是一致的：两到四口之家、居住在一到三线城市、事业稳步提升、收入中等、工薪家庭。皓影在此基础上，又精准定位了其中25-35岁之间、喜爱潮流、运动、更有个性、依赖手机和互联网、追求更高一级科技感的用户。
閱讀更多 優聯汽車 的文章
