奇瑞董事长尹同跃用“卧薪尝胆”来形容奇瑞顶着巨大压力走过的这几年。在1月12日这一天，他面带笑容地对记者说：“2019年，是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，我也希望是一个奇瑞大年。”
隐忍的2018
2018年，奇瑞集团总计售出汽车75.3万辆，同比增长11%。新能源汽车总计售出9.05万辆，同比增长146%。核心产品瑞虎8、艾瑞泽系列月销量双双破万，瑞虎3x全年销量翻番。在自主品牌市场占有率方面，奇瑞从3月的2.69%增长到4.03%，在171个城市市占率实现同比增长。
2019爆发依据
从数据上看，奇瑞的表现并不拔尖，却也不像想象中那么差。尹同跃对2019年将要的爆发归功于对奇瑞对“TQCI”的深耕，“T”代表技术，“Q”代表品质，“C”代表成本，“I”代表投资。而这一切，都是围绕调结构、建体系、建平台、模块化所展开。
技术"T"
在传统技术领域，奇瑞是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。
截至目前，奇瑞已累计申报各项专利达到17079项，获得授权专利11032项，位居国内汽车企业前列。在新能源汽车领域，奇瑞从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，已经建成整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系，共申报专利900多项，其中发明专利600多项，行业领先。
品质"Q"
在产品开发环节，奇瑞已经建立产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成整车产品开发“V”字型研发体系与流程，为打造高质量、高品质产品、树立卓越品牌打下了坚实基础。
在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），进一步保证了奇瑞产品的全球品质。目前，奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已实现自主品牌领先，并超过部分主流合资品牌平均水平。
成本"C"
目前，奇瑞已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，在此基础上可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”。得益于平台化与模块化的尝试，奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月，在成本有效降低的同时，还为产品品质提升奠定了体系基础。
投资"I"
目前，奇瑞已在海外很多国家投资建厂，积极布局俄罗斯、智利、巴西、埃及等市场，对当地工厂和经销渠道实施主动规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设和属地战略，扎根当地“走进去”。
爆发的2019
未来两年，奇瑞汽车计划推出10款高颜值、高性能、高智能的全新产品；未来五年，奇瑞会在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用，为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品。
具体到2019年，奇瑞集团会有11款新车要上市。此外，奇瑞将围绕全新的品牌沟通主题——i-CHERY，联动国内国际优势资源，从产品、技术、生活方式三个维度全面提升用户体验，让用户感受到拥有奇瑞，不仅仅是拥有了一辆车，更是拥抱了一种精彩的生活方式。
让我们一起期待爆发的奇瑞！
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