铭图1
出厂三个月，没有问题，现在车主所买的汽车，估计有80%的车辆是2个月以上的，3个月的车辆更是比比皆是，如果是进口车，车辆很有可能库存达6个月，现在的汽车，只有那些加价排队购买的热销车型，这样的生产日期会比较近一些；对于库存车，现在的认定标准是库存挤压6个月以上。
现在的汽车销售市场顺序应该是这样的，客户到4S店购车，4S店根据客户需求预定车辆，整车厂制造车辆，汽车装配完成之后通知物流公司取车，运送到4S店，这样前前后后需要2个星期左右，这也就是为什么，我们每次购买新车都需要在4S店等两个星期来取车的原因，如果车主等1个多月或2个多月取车，这样的车辆都是畅销车，需求人数特别多，以至于整车厂供不应求，车主想要买车，只能加价购买。
所以，整车厂在制造的过程中，基本上是根据订单进行制造，其目的是为了防止库存挤压，有多少车主在4S店购车，整车厂就生产多少车辆；但是为了增加汽车销量，整车厂不按这种套路出牌，总会多制造出一部分车型，作为备份，车主购车时，可以及时拿到车（可能第二天就拿到了车辆），以增加汽车在市场上的流通量，如果临近年关，为了冲击汽车销量，整车厂会增加汽车制造量，而后运送至4S店，大量的汽车在4S店积压，不能及时卖出去，就会造成积压。
所以，我们现在买车，买到的汽车都不是崭新出炉的，都是制造了有一定时间，所以，汽车积压两三个月都是很正常的现象，现在国家政策也默认这种经营方式，现在关于库存车衡量标准，乃是6个月以上。库存车影响最大的便是车辆蓄电池，如果车主不小心买到了库存车，应该和4S店协商，更换蓄电池，或通过其他方面进行维权。
但对于进口车辆，4S店基本是没有现车，都是从国外订购，而后发货，按照现在4S店工作效率，国外生产厂家执行效率，最后再涉及到通关手续等等，这样一整套流程下来估计都要两三个月，如果再加上其他政治因素耽搁，车辆通关更是遥遥无期，所以，海外进口车辆，库存6个月比较常见。
汽车概况
一般情况下，汽车出厂时间超过6个月的才算真正意义上的库存车，出厂3个月的不算库存车，完全可以放心提车，我结合自己的提车经历说明一下。
我现在开的福特福克斯，就是买的库存车，提车当天距离出厂日期已经过去了七个多月时间，实打实的库存车。当时店家把他作为展车放在大厅里，而且是顶配版，不过当我表明要买他时，店家给出了比较理想的价格，裸车价优惠了4万多，自己也仔细全面的检查了福克斯的重要部分，确保没问题才提车，使用距今已有八年时间，车况良好。
4S店都会有很多库存车，因为有些车型不好卖或者库存多，导致积压很正常，这批车其实车况很好，只要把电瓶检查一下实在不行换电瓶就跟新出厂的没有区别，更何况出厂才3个月的车了。有一些库存车会被内部人员低价买走，确实是很划算的。
综上所述，只要出场时间不超过6个月就不是库存车，而且库存时间越长、优惠力度越大，有些库存车超过1年的也很好，如果价格合适我会毫不犹豫选择库存车，希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
你好，我是头条《购车大师》，专注购车用车，我来回答
本人从事汽车销售行业多年，也经常帮头条的小伙伴们买车，对于你的问题，我最有发言权。
在汽车销售行业内，有一个不成文的规定，一般默认超过三个月就是库存车，顾名思义，就是三个月之内没有把这台车卖出去。汽车的生产日期可以从合格证或者汽车车门旁边的黑色标签上看到。
汽车从厂家生产线出来再运到4S店，中间需要三天时间。但是根据品牌的不同，汽车品牌分为强势品牌和非强势品牌。
所谓强势品牌就是卖方市场，这样的品牌厂家不给4S店压货，4S店想进车有时候还得求着厂家，比如本田，丰田，强势品牌很多车型都是4S店香饽饽，有多少卖多少，卖一辆挣一辆的钱，汽车价格优惠小有限甚至还得加价提车，比如丰田汉兰达，霸道，本田的思域，艾力绅。这些强势品牌一般都是订单销售，来店就卖，最多不会超过一个月。
另外一个就是弱势品牌了，比如雪铁龙、起亚之类的，这些品牌厂家压货厉害，每个月定的都有任务，必须从厂家进多少货，完不成厂家会考核严重，甚至扣除绩效返点几万几十万，4S店为了拿到厂家返利，有时候不得不顾市场销售状况，硬着头皮从厂家进货，结果进了车卖不出去，造成库存大量库存积压车，很多都是三个月以上甚至半年没有卖出去。一年多的我都见过。
那么超过三个月的库存车为什么没有卖出去呢，肯定是没有人要呗，为啥没有人要呢？作为消费者的我们就要好好思考一下！主要有下面两个原因：
1、运损车，运输或者周转过程中，新车有划痕，又不敢偷偷的补漆，因为根据消费者保护法，属于欺瞒消费，会被三倍罚款，不过有的黑心店会偷偷补漆或者换了新部件销售。
2、车型性价比不高。这些车型有的是客户定好了不要了，有的是厂家硬摊派的，一般都是最低配的或者最高配的，或者颜色不是主打色，性价比不高。
我们买新车的时候4S店都会告诉我们，新车超过三个月过来首检，半年过来首保，按照4S店的说法，就算车子不开，时间到了也要过来保养，因为长时间不开，机油会变稠变质。因此车子超过半年没有卖出去，相当于已经过了一次首保，买车的时候要问4S店多送一次保养。
综合以上，买车的时候一定要看看生产日期，是否超过三个月，如果超过半年，这个车一定会比正常的车多优惠几千甚至上万，而且还要给4S店谈好多送几次保养。
我是头条《购车大师》专注购车、用车，打字确实不易，如果您阅读到以上内容能帮助您，帮忙添加关注，感谢！
购车大师
你的问题是出厂三个月的车能提吗？算库存吗？你怎么看？这个问题是，每个厂家的定义不一样，在4S店里一般新车100天后算库存，因为车是贷款进来了，100天没有卖出去，就说明占压的资金没有周转，说明赔钱了，要优惠卖出去，所以算库存的，厂家库存定义一般新车6个月没有卖出去就算库存，因为厂家的机油的保质期是6个月，6个月后卖出去就得免费更换机油，所以6个月后算库存车，我感觉3个月的车不算库存车，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
车装帮老于
出厂三个月不叫库存车。生产出来又不是马上就能卖到个人手里。厂家出生出来.可以要放个几天在库房里。4S店定了定了车。在用大货车运到4S店。在路上7天左右 . 这样算起来车辆出厂就过了10几天左右了。运到4S店又不是马上就能卖出了。放个2个月挺正常啊.你要买的热门车 可能还没货。要是定货的话。从出厂到你手里。一个月左右. 如果是冷门车放个一年都正常。 车辆超过一年可以叫库存车。出厂两年卖不出去的。都是积压库存车。那价格也就便宜了. 4S店卖车。基本原则是先进先出。2月份进一批车。四月份进一批车。 你6月去买车。4S店都是卖给你2月份进的那一批给你。个人认为出厂一年以内的车不叫库存车. 要是我买车。我就喜欢买库存车。价格便宜啊。反正都是新的。最主要还是价格便宜[捂脸][笑哭][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]
用户95663917959
出厂三个月的汽车是可以提的，库存车一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。由于库存汽车的体积巨大，价格昂贵，且仓储成本高，也会占用经销商大量资金，因此经销商一般不允许商品车库存较长时间。
面对库存车首先确定它的库存时间，一般发动机室内的铭牌上会有制造的年月标记，距离现在的时间长短就是这辆车的实际库存时间。如果雨刷、发动机皮带、轮胎等部位没有明显的老化，说明库存的环境不会太糟糕，是可以接受的。
库存车不能买的原因的是：
1、由于新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；
2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；
3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。虽然库存车没有一个明确的法律定义，但是在汽车销售行业，库存车一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。
部分进口车到达4S店也是几个月后的事，所以理论上说，‘老’几个月内的库存车和新车的区别非常小，汽车部件也不至于老化那么快。
如果是存放一年左右的车辆，4S店一般也会对这些车辆进行相应的维护，以最大限度地保证电瓶、轮胎等部件的使用寿命，在绝大多数情况下，其核心性能不会受到影响。
库存车需要维持性能的话，需要每隔一段时间就进行清洁与保养，但考虑到经济效益很少商家会这样做，因此库存车存在许多安全隐患。
库存车长期停放在室外，会造成车漆提早氧化。而且汽车中配有各种橡胶件，例如轮胎、密封条等等，长期暴露在风吹、日晒、雨淋的环境中，对橡胶件的质量会造成严重影响。
另外发动机长期不运转，初次运转时覆盖的油膜同样会变干，长时间停驶会使发动机内部变干的油膜越结越厚，最终变为结痂。
如果车辆停放在干净的室内，那么无论烈日暴雨，或是沙尘土石，对车辆造成的影响便可以忽略不计了。
懂车不如玩车
新车出厂一般超过购买日期的6个月这样才能定义为库存车，如果说是库存车的情况下呢，4s店会对此车辆进行一个优惠，如果说手里预算不多的话也可以考虑看一看库存车，因为库存车是比较划算的，在这里给您几点建议，如果说真是要买库存车，一定要注意几下几点，
1，车辆漆面，如果说长期在室外的停车场的话风吹日晒，多少会对车辆漆面有多少的侵蚀 2，车辆的电瓶，因为车辆长期的停放，车身本事也是在微弱的放电的，提车的时候一定要注意电瓶的状态。
3，车辆的机油防冻液刹车油等等，因为机油，防冻液，刹车油等等是有一定的保质期的，一定要注意车辆油水的状态。
不会看车的侯先生
库存车这个概念，其实比较模糊。一般一台车从主机厂下线检测合格入库开始，已经处于待售状态，也叫库存。
主机厂分析库存指数，一般包括场内库存（即未批发销售给经销商的库存）和经销商库存（即经销商已批发买下，尚未卖给消费者的库存）。场内库存主机厂一般不会直接对外公布，经销商库存在流通协会发布的数据中会披露。
在考虑生产周期的情况下，理论上的零库存很难做到，所以合理的库存对于厂家和客户都有好处和必要性。
一般情况下，场内库存周转天数在1个月左右，经销商库存周转天数也在1个月左右，也就是车子出厂2个月内卖掉，这个属于总体比较好的情形。但实践中，很多品牌的合计周转时间都超过2个月，甚至达到4个月都有。
所以，从这个角度讲 出厂3个月的车是库存车，但属于比较常见的状态。只要车子没啥问题，可以正常购买。
一般出厂半年以上的库存车，经销商才有较大的概率去做特价促销尽快出手，当然也可能是周期更短的。
精品二手车就找马老师
其实，所谓的“库存车”是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。最夸张的库存车，库存时间甚至长达数年之久！按照正确的做法，这些库存车应该每隔一段时间进行清洁保养以及电瓶充电灯工作，但事实上，很少有经销商会那么干，只有在将车辆交付客户之前才会对其进行最基本的清洁工作。
库存时间越久，经销商成本压力越大，而车型也越落伍，这就使得库存车往往是市场上价格跳水的先锋。我们是否可以图这个便宜？这些库存车是否会有让人意想不到的质量问题？
“长年停驶最伤车”。对于买回家后的车，如果长时间不开，对车况的影响远超天天上路，这是有共识的。其实，对于还没卖出去的商品车，这句话也适用。多个月甚至数年的库存，电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。这还是指停于室内停车场的库存车，事实上，大多数的车辆都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。
但库存车就一定不靠谱么？那倒也未必。首先便要看经销商的仓储条件，如果车辆停放在干净的室内，那么无论烈日暴雨，或是沙尘土石，对车辆造成的影响便可以忽略不计了。其次是看经销商的库存方式，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，也就是说，周期性的发动车辆，让油液流动；防止电瓶过度放电，定期给电瓶充电；为了不让轮胎老化，时常移动车辆。如果能做到这些的话，那么即使库存一年以上，车况也不至于有明显变化。最后还是得看车辆本身。如果是一款质量较差的廉价车型，车辆性能下降很快，即使仓储条件好，车况都不会乐观；但如果是一款质量卓越的高级车，即使库存条件一般，但凭借着耐用的性能，只要交车前修整一番，人们也未必能分辨出它就是辆库存车。
其实是否库存车无需分辨。一来车辆的出厂时间车辆铭牌上写得清清楚楚，二来经销商也不会隐瞒库存车的身份，因为，根本隐瞒不了。我们需要分辨的，只有这辆车在库存期间是否得到良好的维护和保养而已。要知道，保养的好坏，对车况的影响十分明显。这关系到你是买回一辆车龄较长的新车，还是一辆零公里的旧车。
面对库存车，我们首先确定它的库存时间，这很容易。一般发动机室内的铭牌上会有制造的年月标记，距离现在的时间长短就是这辆车的实际库存时间。库存的环境我们可以通过检查车上的橡胶件大致进行了解。一般来说，如果雨刷、发动机皮带、轮胎等部位没有明显的老化，至少库存的环境不会太糟糕。检查电瓶状态显示经销商对待库存车的重视程度，如果周期地对库存车的电瓶进行充电，那么，电瓶的状态显示窗内则应该出现表示情况正常的绿色。如果还不放心，可以试着在关闭发动机的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右，如果电瓶坚持得住，那更加说明一切正常。需要注意的是，库存车往往比较脏，挑车时必须格外小心，应在车辆彻底清洗干净后，仔细检查漆面，看是否存在划痕和凹坑。如果这几方面都没问题，那说明这辆车虽然经过了长时间的库存，但基本和新车无异。最后只要确认一下车辆引擎能够正常运转就好了。接下来，我们就要看看，买回一辆库存车之后，怎么让它焕然一新的问题了。
锦州小韩二手车摄影师
首先告诉你，在国家三包政策里就没有库存车这一说的，所有的合同里也不会有，这都是经销商搞出来的概念，所以，国家法律是不会支持你以库存为由维权的。
其次，出厂三个月就算库存？那你要买新鲜的直接去厂家吧。所谓的库存指的是入经销商的库，不是厂家的库。而且一般超过半年才勉强算库存。
最后，你要知道，一辆车从出厂，办理合格手续，再到运到经销商手里过程很长，基本都在两个月左右了。你这都是新的不能再新的了。
