2015年迈凯伦正式推出入门车型570S，虽然作为迈凯伦第二低价格的运动跑车，570S却继承了迈凯伦大部分的设计理念。570S仍然采用了碳纤维单体壳结构，装备中置3.8T V8双涡轮增压发动机。通过不同的调教，发动机的功率为570PS，最大扭矩为600Nm。570S外形上也大量采用迈凯伦的家族设计元素，低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有法拉利旗舰才有的蝴蝶门结构，车尾甚至照办P1的设计，格外拉风。570S车重为1313kg，在7速SSG变速箱配合下，3.2s即可破百，极速则为328km/h。
AUTOart（下面简称AA）的迈凯伦模型出过不少经典产品，包括已经贵为经典海景的F1和和新晋的海景P1（个别色），从整体上来说，AA的迈凯伦和兰博基尼系作为都属于较用心的产品系，出品都属上乘。而今天给大家介绍的570S表现又如何，让我们拭目以待。
和其前辈F1、MP4-12C、P1不同，这次推出的570S已经归属到AA低端的蓝盒（接替之前的透明盒）系列，包装上采用泡沫塑料内胆加蓝色外纸盒的方式，由于采用了ABS混合材质，整个模型轻了很多。
AA的车模一贯以形准著称，但是这款570S由于采用了蝴蝶门的结构，门缝隙偏大，特别是进气口这一侧。而车身的腰线即便是采用了ABS材质的前提下，整体上还是有点肉，没能凸显出570S那种凌厉的气势。真车倒后镜是碳纤维的，而模型是普通橙色的，这里应该是选配的问题。真车侧面进气口导流和车门连成一体，目测也是碳纤维的，而模型就只是简单刷了黑色油漆。银色的轮毂质感稍显平庸，但陶瓷的刹车碟和橙色的刹车钳却彰显了570S的强劲性能。注意真车图片做了镜像，油箱盖本不在这边的。
黑色的前唇使得整个车头给人一种低趴的感觉，而侧面进气后面直接就是滤网，这里模型也还原了真车的结构。车标是蚀刻片材质的，质感还行。
大灯从来都不是AA的强项，而这款570S的大灯最出彩的LED灯组，模型用简单的银色点来刻画，只能远观，而日间行车灯也不明显，另外大灯的清洗装置也给忽略了。
蝴蝶门是这款模型的亮点，不过对比真车，可以看出蝴蝶门开启的角度还是不够大，考虑到现在已经是ABS塑料门了，断门的风险极低，应该可以尽量去接近真车的角度了。
更高级别的650S的车尾设计更接近老款的MP4-12C，反而低端一点的570S则基本照搬了旗舰P1的设计。模型的车尾细节也比车头更为丰富，倒钩形的刹车灯不是亮起的状态，刹车灯中间的网状镂空还原度比较高。而从扩散器上方，车标下方的镂空处都可以看到发动机的细节。当然真车采用碳纤维的地方，模型同样只是用黑色油漆带过了。夸张的扩散器倒是做了浮雕式的碳纤维表面。
模型是3开结构，发动机盖是一个单独拿出来的盖板，盖板上有3个磁铁吸附，前盖是金属小狗腿结构，没有液压杆，车门有液压杆，估计也没什么支撑作用。从这个角度看，车门大开启角度真不大，人都不知道怎么进去。
AA近期的产品，漆面有一定的差异，之前的LC500橘皮现象较为严重，而这款570S稍好，漆面光亮度和平顺度都不错。整个模型的缝隙控制一般，特别是车门，看来AA的ABS工艺确定对缝隙是没有提升作用的。
底盘就根本不好意思拿出来说了，平板一块，虽然有对称的浮雕式碳纤维纹路。这个角度看到车门那一块的边缘对得不是很齐。
发动机为半澡盆式，不过分色和细节都有一定展现，还有几条软管的油路管线，实属难能可贵。
迈凯伦的这款3.8L V8发动机真是一机走天下啊。注意3个磁铁真的非常尤突。
发动机盖板的细节，镂空不错，但真车是碳纤维的。
AA模型的内饰真没什么好说的，厚重的塑料感，加上分色油漆有飞边和飞溅现象，给你一种和这个档次模型不相符的消费体现。
模型内饰的植绒和真车比起来完全不是那么回事，真车是磨砂翻皮，模型是普通的植绒，还不如直接做成塑料的。
570S的车门比较复杂，模型还原得还不错，结构和独立的零件基本都做到位了，就是两个磁铁……AA你就不能刷成内饰同色吗。
模型的侧进气口是镂空的，但缝隙真的比较大。
前盖的储物箱做了植绒，还有个灭火筒。
整体上来说，这款AA的迈凯伦570S在形准、镂空、开门结构等方面都达到一个不错的水准，漆面也在可接受范围内，这样的产品，应该说是合格的。AA现在在ABS路上已经一去不复还，而随着产品工艺的不断成熟，AA新货的推出速度也不断提升，还是那句话——你大爷还是你大爷啊！
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