撩影奇谭
城市代步不建议购买，特别是现在，新款美国已经上市了，更不建议购买。同样价位，城市代步三系更好，如果家里人口多，有自驾游需求，GL8和奥德赛都更合适，城市代步，奥德赛更省油。汉兰达配置低、费油是硬伤，车体大，更不适合女士驾驶或者城市驾驶。但是汉兰达的品控和保质，绝对一流！但是我觉得更适合城乡结合部，或者需要拉货的人购买。如果真的在意丰田的品控，去买ES200吧。
高若愚764
看到这个问题，我当场就笑了，然后赶紧给我媳妇看，把她也逗乐了，知道为啥不？作为一个开了8年汉兰达的老车主，我告诉你为啥你没得选。
我自己的经历
我开的是2011款的汉兰达，很老的款型了，12年换的车，在换车之前，本来开的是一台别克凯越的轿车，轿车开久了，家里人口越来越多，每次出去旅游、回老家的时候，车里坐的满满当当的很不爽，所以当时就想着换一台大一些的车吧，但是当时没有特别明确的目标，就先去试车，跟老婆去看了纳智捷大7（那会刚上市）、奥德赛、GL8、菲亚特菲跃、道奇酷威、马自达CX7等车型，那时候也没有什么福特锐界、撼路者、冠道这些竞争车型，所以，当时就在看了这几台车尤其是奥德赛、菲跃、酷威和汉兰达之间纠结。
相比来说，汉兰达的价格要高一些，当时手头也不太充裕，比较倾向菲跃和酷威，但是最后选择了汉兰达，为啥呢？
老婆的要求就是命令，是家庭幸福的基础
因为老婆看上了汉兰达，我们家媳妇属于一般不发表意见，发表意见就很不一般的那种类型，去看车的时候，她也一起去了，虽然每款车都有其不同的特点，但是她就是一眼看上汉兰达了，觉得很威势（气派的意思），然后空间很宽敞，尤其是后排坐的很舒服，能找到牛头车的感觉（以前是军人，在部队里面坐惯了普拉多、陆巡），一锤子定音，就买汉兰达了。
抛开车型的对比，就不说别的，一个家庭里面，什么是家庭幸福的根基？那就是老婆开心最重要！老婆开心了，做饭做家务心甘情愿，对孩子对老人对自己的态度也会和善，孩子和老人觉得家庭氛围好，学习成绩和身体就会好，家人开心了，你自然就会觉得家庭和睦幸福了，是不是这个道理？所以说，老婆是一个家庭的核心。
我就是深刻的懂得了这个道理，老婆一提出这个要求之后，二话不说，马上就去下单订车了，也好在动作快，当时是12年6月28日（星期四）完成了凯越的二手车转让过户和汉兰达的新车上牌，周末就发布了广州限购汽车的通知，你说有多惊险吧。
如果跟媳妇多掰扯几天，麻烦事就多了去了，凯越卖不出去，占着车牌指标也就不能给汉兰达上牌了，所以说，听老婆的话是最英明的。
16年给老婆换车的时候，给了一堆车型的介绍给老婆大人筛选，最后去看了奔驰GLA、奥迪Q3、讴歌CDX、沃尔沃XC60这四款车，老婆一眼就看上了讴歌，二话不说，买了，虽然我挺喜欢沃尔沃的，但是老婆喜欢才是硬道理啊，这几年她开着自己喜欢的车，心情舒畅，也没什么夫妻吵嘴的事，多好啊。
我自己的用车体验
作为一个开了汉兰达8年，跑了20多万公里的老车主，除了日常上下班通勤之外，也开着这台车全国各地跑了很多地方了，云南、西藏、四川、新疆、青海、甘肃等自然条件艰苦、交通路况相对复杂的地方都跑过了，啥毛病也没给我出过，到现在为止，也就是10万公里的时候换了一套轮胎，当时还是为了去西藏，保险起见更换的原车原配的邓禄普轮胎，然后新的胎跑完西藏到现在又跑了10多万公里了，还在继续用，刹车片是16万公里的时候才更换的，平时除了日常保养更换机油、机滤，什么维修都没做过，啥故障都没出过，只坏过一个后雾灯，然后就没有其他的了。
我没统计过具体的数据，但是作为一个混汉兰达车主群的老司机，还真没听过有哪个车主说后悔买了汉兰达的，反而是有老款汉兰达开旧了，换新车继续换新款汉兰达的。
汉兰达有哪些优势呢？
一、皮实耐用
汉兰达作为丰田家用SUV的代表车型，绝对无愧于“开不坏的丰田”的美誉，很多汉兰达老车主最纠结的问题是，这台车压根开不坏，没有换车的理由！最郁闷的时候，好好的一台车，开了3、40万公里了，开到15年以后的车况仍然很好，却需要半年年审一次了。
从我了解的车友的情况来看，基本上大家都属于极少有出现故障、需要维修的，一致的口碑认为汉兰达是一个能够顺利的带你去任何地方（前提是不去极端复杂路况的地方越野、不去无人区），也能安全的带你回家，绝对不用担心这台车会把你撂在半路上。
二、油耗水平低于同级车
以我自己的驾驶数据来说吧，2.7排量自吸发动机车型，2吨的车重，10万公里以前，基本上综合路况下的油耗在8.5-9之间，我还是在广州、佛山这样的地方跑，高速的话，能跑到7.5-8之间。现在20多万公里了，高速油耗平均8.5，市区综合路况油耗10左右。就这样的油耗水平，我相信没有哪台同样车重、同等排量自吸发动机的SUV车型能够比的上了，虽然，这也和我的驾驶习惯有关系，但是这台车的综合油耗水平确实是非常卓越的。
现款汉兰达采用的是2.0T涡轮增压发动机，综合油耗水平相比老款的自吸发动机的表现会更好一些。
三、保养便宜
汉兰达的一个优势是市场保有量非常大，这也就意味着这款车的服务网点分布很广，配件的价格相对低廉，保养费用较为便宜，即便是去4S店，做一次保养和机油机滤的更换，也就是600块钱左右差不多了，也不用5000公里的间隔，1万公里保养一次都完全没有问题。
更重要的是，这款车平时不会给你出故障，维修和更换故障件的概率极低，因为维修的支出是非常小的。
四、驾乘舒适性好
汉兰达的驾乘空间我认为是非常宽敞的了，前排座椅的腿部空间和头部空间就很充裕，至少我开这台车每天跑几个小时是一点都不觉得累的，自驾游或者跑长途出差，动辄每天7、800公里甚至上千公里，都不会有太疲倦的感觉。
后排空间就更不用说了，第二排的位置很宽，也是我媳妇最看重的地方，每次外出旅行，总是喜欢跟女儿在后排葛优躺的姿势边吃零食边聊天，腿部空间还能有很大的富余，而如果是带上两位老人的话，后排坐3个人跑长途几百公里也都不会有拥挤和疲劳的感觉。
至于第三排，很少很少几率能够用到，但是需要用的时候可以起到应急的效果，所以，忽略不计了。
五、内部空间宽敞
除了第一排、第二排的空间足够宽敞之外，第三排放到之后的后备箱容积也是非常大的，我每次外出旅行，各种大号的储物箱就要塞4、5个到后备箱，然后还有行李箱、行李袋、儿童手推车等各种物品，全都可以塞的下，完全不用担心说哪些物资需要舍弃的。
此外，我也用汉兰达搬运过茶几、书架、床架等大件家具，尤其是将家里的一个1.5米的床拆下来后，将第二排放倒后，居然全部放进后备箱了，在宜家买了一个儿童的木质高架床，总共有6个长度接近2米，宽度超过1米的超大包装箱，正常是要用小货车来运输的，硬是被我塞进了汉兰达的后备箱！
就这种货运能力，我还能说啥呢？经常有人问我开啥车，我说我是开货车的。
除了汉兰达，还有其他更合适的选择吗？
没有了！真没有了！
如果你是30万左右的预算的话，在汉兰达这个级别的同级车里，不考虑中度越野的诉求的话，主要作为居家用车，满足常规家庭旅游的需求，采用更舒适的承载式车身结构，皮实耐用，那么你不用考虑其他车型了，这种纠结和折腾是没有意义的，听老婆的话，买汉兰达吧。
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我提的至尊版，38.9万落地，10个月跑了11000公里，为啥选他，因为我自己确实开车佛系，跟我契合。我两个孩子，空间绝对够用，大包小包，两个儿童推车，说走就走。另外偶尔会一家六口(爷爷奶奶)，后排一般吧，基本上媳妇奶奶轮流做，太久受不了。从用车看，用后排的机会很少。这货起步慢，但是起来后动力绝对够用，高速超车妥妥的。隔音中等偏上，说不上很好，100公里风噪有点大，嗡嗡的。地盘很软，看个人感受吧，有人说开船一样，但是我挺喜欢的。漆确实薄，保险杠薄薄的一层，一个月蹭了有5公分长。另外油耗10.5，市区高速7-3吧。
整体满意，另外我加了1万5装潢，等了半个月
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12年车主（11万5路程）路过看看热闹，说下真实感受，当年因为帮忙，不得不把哥们的新车据为己有，开上后至今，五千公里保养之外，换了一次轮胎，一次或两次电瓶有点记不清了，小刮碰肯定有，毕竟个头容易磕脑袋，首先呢，跟说三道四挑毛病的先说个前提，如果您宽裕有钱，别总拿价格贵高档次的车跟这比，您住别墅我住回迁房肯定没配，开大汉的也都不是土豪，拼速度的，说什么高速上看不见影的，我想请问您开多少？罚单不用交？更想问您感受过大汉的运动档没？没有也请您闭嘴！我在哥们的厂子保养，每次三四百，肯定好油！但车确实费油，13-15差不多，看季节有更高更低。空间够用，但您别想着跟房车一样随意*震，后排够您发挥了，不过也看体格！维修上除了被傻b撞过修修外围，除了保养内部没动过螺丝，不过cd旋钮还真有点不灵敏了。
别的真想不起来了，有问题再沟通吧。
用心戒忍
买汉兰达那么预算一般在30万左右，或是30～40万之间。这个时候就要分两个级别的车来看了。我们先看30～40左右的。
如果大哥没有特别的喜好的话。
豪华品牌的，有里也有面。性能也不错。
第一，奥迪Q5L，一线豪华品牌中的性价比之王。灯厂出品科技感十足，空间足够大，驾驶感也还可以，动力澎湃，舒适度也不错跑高速很稳妥，驾驶感受都不算差。最重要的是性价比高。低配全款下地三十多
第二，奔驰GLC260L，奔驰就不用多说了，豪华品牌，BBA之首。品牌口碑在，就算再差也差不到哪里去。加长版的奔驰GLCL空间更大，舒适度那就不说了，家用完完全全可以胜任，哪怕小点的商务接待都没问题。主要就是怀挡我不太喜欢，但是让驾驶更简单，更舒适。这款车注重的是乘坐的感受，没啥驾驶乐趣。全款下地得40左右了。
第三，汉兰达，虽然这个预算，买这个价位的车子有点委屈。但是汉兰达真心是款不错的车子，买四驱七座高配版。下地三十多。开不坏的丰田真的是这样，买回家，省心，放心。修车的事情基本跟你没多大关系。同级SUV汉兰达销量的王者地位基本无人能撼动。
如果预算在30万以内。要选择的话，日系和美系应该是不错的
例如：本田冠道，福特锐界，这两款车型在二十多万的市场口碑还算是相当不错的。个人也试驾过，锐界更好开，但是冠道更好看，科技感更多。冠道我觉得买2.0T可能更好
当然如果是考虑二手车，那就不一样了。30～40万左右预算，可以选豪华品牌了
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干二手车的浩哥
首先需要肯定，汉兰达在同级别七座车里面是空间方面表现最优异的。第二排座椅可以前后调节。第二排座椅往前调节的话，后面最后一排可以留出足够的空间。
接下来从汉兰达的品质来说非常稳定，发动机是2.0t发动机，双歧管直喷涡轮增压，匹配爱信6AT变速箱非常可靠。汉兰达的中高配车型配置主动安全驾驶。自动刹车。ACC车道保持。车道偏离。等等一系列安全配置。
再说一下汉兰达的驾驶感受，汉兰达底盘隔音比较好，但是开起来有一种开船的感觉，车身晃动比较大。汉兰达主打四驱豪华版。匹配智能适时四驱。系统检测到车辆急加速或者是上坡或者是前轮出现打滑的情况下，后轮智能启动四驱模式。
汉兰达的空间非常大，第二排第三排座椅放倒之后是纯平的，有小孩儿出行的话，可以铺铺一床褥子，拿个枕头直接睡觉。但这样的话后面躺的乘客会非常不安全，万一出现急刹车或者侧翻的话，对乘客安全非常不利。
给你个建议，2020款汉兰达已经在美国上市销售，如果不急的话建议，等一下国内上市新款。新款汉兰达tnga平台全新架构底盘重新调校设计。智能安全配置更加丰富。
最后说一下，我有个汉兰达车主群。里面全是真实车主。有需要想入群的直接留言，拉你们进汉兰达车主群。了解真实车主的用车反馈。欢迎大家评论留言拉你们进车主群。
大湾区汽车雕刻
我曾经把汉兰达、沃尔沃XC60、途昂、冠道、奥迪Q5L、宝马X3、雷克萨斯、凯迪拉克等车作为备选，看了一圈，最后只剩下汉兰达和沃尔沃两款车作为最后的备选，汉兰达优势是空间大、技术成熟质量稳定，缺点是内饰老旧，问题是要等车或者加价，所以，最终选了沃尔沃，优势是丰富的安全配置，强劲的动力，以及优秀的品质。
山之行
作为一个汉兰达车主告诉你，买了汉兰达再看其他竞品车型，最多也就是有点遗憾怎么比其他车少了这个那个花哨的功能，但是都能忍，买了其他车开个两年再来看汉兰达，那就是没有后悔药了，两驱豪华版性价比最高，必须有的功能全有，花哨的功能可以自己后期加装，去年12月提车，现在3万多公里了，买个常规保养套餐，平均每次才500。高速120-130之间百公里9.6，国道8.0，市区不清楚，可能15吧，高速和国道油耗都是我用加油量除公里数算出来的，绝对不扯淡，只是我主要是30%高速和60%国道，10%市区是佛系开法加红灯前发动机自启停，综合油耗9.5。最近加私油5.1一升，开起来没那么肉疼了。
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都什么年代了，还买纯油车！开惯了混动再让你开燃油车，你会觉得特别怀旧。油价7元一升，百公里综合10升油，开20万公里需要14万的油费，混动每20万公里省7万元油费，省油只是一方面，动力还更好（仅限本田混动），还是技术先进可靠的次世代动力系统，领先油车一个时代的全新体验。本文所说的混动专指不插电的真混动，HEV hybrid ev。
现在国内买车建议就买hev油电混合动力，带有阿特金森循环引擎的混合动力系统是当今尖端动力科技。hev混合动力就是电动化汽车，未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，目前只有丰田本田两个品牌有可靠的hev混合动力技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升百公里，欧洲老百姓家里大多都是柴油车，所以车企研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车?看看谁还在吃老本,靠品牌溢价支撑？奔驰e260，40万标价的车用1.5t？随着工信部对汽车油耗的逐年收紧，没有汽油混动技术的德系车在中国未来会看到更多三缸、四杠小排量豪车。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。
“真混动不插电，插电就是分动车，所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。
再说一下所谓48V轻混，其实也不是混动，而是把纯油车的起动机和发电机做到一起，形成一个48V启发一体机，实现诸如带档滑行时发动机还能熄火的目的，加油启动，没有动力响应时熄火，实现引擎在车辆动态和静态都可以频繁启停以达到有限节油目的，实际上还是纯油车。
消费者需理性看待什么是黑科技，什么是伪科技。真混动，不插电，双田未来会逐步用混动车替换掉燃油车，比如奥德赛已经完全淘汰掉了汽油版，未来是电动化汽车的时代。来看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、皓影、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机单独驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”开始就能爆发很大的扭矩，综合4个油百公里，响应快、动力好、刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机震、标配acc全速自适应巡航、主动刹车等配置，阿特金森引擎热效率高达40.6%，就是个燃油的不间断电源，大多数时间都是一台烧油的电动车，电力自给自足不插电，这是多牛X的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池只做缓冲区，引擎携发电机随发随用，电池使用率低容量小（1kwh左右），换一次1万多，质保10年或终身质保（广丰）。第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也是有的，百公里城市4个油。双电机加pcu替换掉了传统变速箱，整车重量几乎没有增加。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有几十年的技术积累是做不出来的，技术门槛极高，同时也经历近20年时间考验。hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格也已和同款汽油车几乎一致。5g手机时代你还会买高价4g手机吗？在有限的生命，花不多的资金买到来自未来的动力科技并提前享受是睿智的。可以预见几年后的市场，随着hev良好口碑和极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。未来比较担心的是双田会形成寡头车企，靠尖端动力技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，如奥德赛混动没有其他同车型混动竞争对手，落地价已经和宝马525相近，还订不到车，希望其他车企也加紧实现技术进步吧。
月亮大百科
前几天帕萨特被撞成了这样，被喷得体无完肤，而且已经有人在统计了，结果是全国的大众车主（不光是帕萨特，其他所有车系）都在退车，这是什么车，不敢说，也不敢问，姑且叫它suv版帕萨特吧。
