原来那么好1
汉兰达途昂和探险者，如何选择？首先淘汰汉兰达。三款车型的定位有所不同，汉兰达为中型suv，而途昂和探险者为大中型suv，并不在一个级别上。而且汉兰达并不是很厚道，在汽车市场竞争如此激烈的今天，非但没有一点优惠，而且提现车必须加装饰，我觉得你价格定得高，消费者或许可以接受，但是玩加价销售的这种套路，确实很让人们愤恨，是对消费者的一种不公平，雷克萨斯rx也是如此，看来是丰田汽车抓住了中国消费者买涨不买跌的心理，推出的一种饥饿营销法，使丰田汽车和经销商利益最大化，所以就目前而言汉兰达不值得购买。那么途昂和探险者如何选择呢？
途昂和探险者才是真正的对标车型，我们就选出终端价格基本一致的，2017款途昂530 v6四驱豪华版和2018款探险者2.3t精英版为对比车型，看看哪款车更值得购买。途昂搭载了2.5t发动机，最大功率为299马力，最大扭矩为500牛米，采用了七档双离合变速箱，而探险者则搭载了2.3t发动机，最大功率为276马力，最大扭矩为410牛米，采用了六档手自一体变速箱，从动力参数看，途昂更胜一筹，不过途昂的双离合变速箱还需要时间的检验。
在车身尺寸上，两款车差异不大，不过途昂在轴距要比探险者长出120mm，所以在乘坐空间上途昂要宽裕一些，尤其是第二排座的乘坐空间表现更为出色，后备箱的容积途昂也更胜一筹。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，但两款车的调校风格却有不同，探界者的底盘更加厚重扎实，弹簧与减震的配合更好，弹簧的压缩和回弹动作基本是一次性可完成，干脆利索，而途昂的减震感觉很软，在经过不好路面时，车轮的跳动比较明显，有一种忽忽悠悠的感觉。
在配置方面，探界者要丰富一些，并线辅助、车道偏离预警系统、自适应巡航、感应后备箱、远程启动、方向盘加热、方向盘记忆、方向盘电动调节、后排座椅电动调节；前排座椅按摩；道路救援呼叫、220伏电源、自适应远光灯、后视镜记忆都是途昂没有的，而途昂则多出了发动机启停、自动驻车、自适应悬挂、手机互联。两款车都搭载了四驱系统，探界者为适时四驱，途昂为全时四驱，但都很普通，并不具备太强的脱困能力。两款车综合对比，我推荐途昂。
生活点点观
这三款车在上半年，也对比了很久。谈谈个人看法，不喜勿喷咯。
也用过老款汉兰达几年，时常有种开船的感觉，满大街的保有量确实大，当时需要加价提车，有些不厚道。保有量大虽然证明了三大件耐操，但配置确实不怎么样，皮薄，另外改款设计后觉得不如老款的经典，家里老人觉得这车一是日本车，二是街车，所以没有考虑了。
途昂看过新车，也试驾过。确实空间分配合理一些，第三排不局促，外观也充满阳刚，但曾经被大众的DSG双离合坑过，4S店的事后处理的态度让人恶心至今。
探险者当时因为新款即将上市，17款降价幅度挺大，又是全进口车，外观雄壮，第三排坐人后后备箱也还不小，就选择了探险者。美国车确实做工方面不够细致，接缝宽，有的螺丝出厂有位移，塑料件边缘毛，但想到是这么大尺寸的SUV也就原谅了，现在即将两万公里，没有什么问题。开了一趟丽江，一趟贵州，情况尚好，相比满载2.6吨的体重，高速油耗也是比较满意的。
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这三款车所面向的需求不一样，汉兰达三大件性能可靠，能人省心放心，但配置上不厚道并且价高不实在。途昂浓浓的大众味，变速箱有待进一步考证。其实探险者是这三款车中比较好的，但美国车做工不精致，容易发生小毛病是让人头疼的。总体上要自己用，还是汉兰达比较好。
在路上47236
总得看个人喜好，在三种车 ，一个日系，一个德系，一个美系。日系耐操，德系驾驶体验好，美系很威猛，说是这样说，其实这个也不一定，还得看个人驾驶习惯。就这三款车来说，如果是我，我会选汉兰达，我主要考虑家用，然后平常可以外车玩玩，空间也可以，也不是越野那种，没这个钱去玩这个。如果你要想个性一点，探险者吧。
咋咋乎
汉兰达保有量大 但十分老气 最新款也只是样子上有变化
探险者即将换代降幅巨大 福特的车换代从来没有遗传基因 完全是另外一个模样
选途昂吧
