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手動擋正常行駛中緊急制動是個技術活，如果活好可以避免意外發生。而該不該踩離合也是一個被廣泛討論的問題。
不踩離合直接踩死剎車會發生什麼？
這要看情況而定，比如你高速跑80，發動機轉速3000，那麼當你直接踩剎車後會有這些情況：
1、制動系統快速制動，降低車速。
2、由於發動機轉速很高，在你鬆開油門後ECU停止噴油，車輪反拖發動機轉動，消耗車輛動能，幫助減速，這就是發動機制動。
3、當車速降低到一定程度後發動機轉速被拉低，ECU恢復噴油，但此時發動機的動力非常弱，基本上不會對制動距離產生影響。
4、再繼續減速發動機轉速會被繼續拉低，比如拉低到300轉/分鐘，而且這時候的發動機即使想熄火也沒辦法熄火，因為車在動，驅動輪始終在拖著發動機轉動，發動機不想動也得動，直到車停穩後發動機熄火。
如果車速很低的情況下踩剎車，比如一檔怠速往前跑，這時候一腳剎車下去發動機肯定還是驅動車輛前進，而剎車卻阻止車輛前進，看似兩者在較勁兒，而實際上這時候發動機輸出扭矩很小，基本上不會產生任何干擾，直接就停下了。
不踩離合直接剎車對制動效果的影響
我覺得直接剎車並不會比踩離合再剎車效果差，甚至直接帶檔踩剎車還能比踩離合後再剎車效果更好，理由如下：
反應時間：在高速行駛中車輛移動速度很快，比如時速80公里，每秒鐘車能開出去22.22米，而緊急情況下還能夠下意識踩離合的人基本上都會先踩離合，假如這個過程中踩剎車的時間慢了0.2s（我不知道人的反應速度有沒有這麼快），那麼多踩一下離合器你的車就多跑出去4.44米，基本上是一個車身的距離了，有些時候撞不撞車也就差那麼幾釐米。
發動機制動：帶檔踩剎車時只要轉速足夠高在制動初期都會有發動機制動力，千萬別小瞧了發動機制動力，對剎車的幫助實在是太大了，因為生意的原因經常要開車給客戶送貨，每次都是半噸左右的量，這時候踩剎車如果不帶檔那感覺真的很恐怖，你會覺得剎車似乎抹了油一般，你再用力踩減速效果也很一般，但是帶檔踩剎車的話減速效果更明顯，更有信心。
所以說緊急情況下直接一腳剎車踩死就夠了，這時候再去踩離合會影響制動距離。
愛車大家說
本來懶得回答，看到這麼多的奇葩答案，忍不住說幾句。真不知道你們的科目一怎麼過的。本人20年重型牽引車司機，就是俗稱的半掛司機，應該有資格說幾句吧哈哈。
首先任何手動擋的車都絕對不允許在高速的時候長時間踏下離合器踏板，高速下長時間踩下離合器後，分離軸承長時間高速運轉會加速他的老化，如果經常的這樣操作，分離軸承上的潤滑油高溫融化，就會造成分離軸承燒蝕散落。一般正常操作高速踩離合都不會超過3秒。
下面咱們就說一下高速時剎車的正常操作流程。1規範化的減速，緩緩收油——根據實際情況選擇踏下剎車踏板的力度——速度低於20公里/小時踏下離合踏板直至停車。2視線和路面均良好的情況下，預見性停車。距離停車地點一公里左右，緩緩收油，迅速踏下離合踏板—退空檔滑行，靠近停車地點後根據情況剎車。3緊急情況停車，迅速抬起油門，先輕後重剎車踩到底，等時速低於20以後迅速踏下離合踏板直至停車。如果情況特別緊急，比如必定會撞上那就不需要踩離合器了，一直剎熄火就行了。高速剎車有沒有踩離合的區別，如果你是一個人的空車時速120到0差別可能一兩米，如果你是個5人滿載的可能會差四五米甚至更遠。如果你是個車貨總重50噸的牽引車兩個差別可能是幾公里。有的時候一米就可以決定生死，所以奉勸大家養成一個高速行駛不踩離合剎車的良好習慣，對你自己對你家人，對其他人都是負責的
玩在中國
手動擋汽車在急剎車的時候建議踩離合，原因有三點。
1、手動擋汽車急剎車如果不踩離合，一腳到底的急剎會觸發ABS防抱死系統，但不踩離合器的話發動機會出現制動效果，高檔低速過大的制動力會影響ABS的正常工作。
測試過的剎車距離數據是踩離合急剎的制動距離要比不踩更短，至於很多“老司機”把希望寄託在發動機制動且為了安全不怕損壞車輛的想法是完全錯誤的，感覺剎車更快那是幻覺。
2、踩離合防止誤操作，對於新手司機或者疲勞駕駛狀態的下老司機面對緊急情況不能排除誤踩踏板的情況，從反應判斷到剎車基本在3秒時間左右，如果在這一期間內猜錯踏板導致車輛加速可能會出現嚴重事故。
但如果養成了急剎同步踩離合的習慣，最多是發動機高轉空轉但不會加速，在反應之後踩剎車還可以最大限度挽回，所以從意外的角度來看也有必要養成這種習慣。
3、防止二次事故，不踩離合器剎車只要車速與檔位匹配不合理速度慢下來一定會熄火，對發動機和變速箱的損傷可以忽略不計，但如果車輛停止之後再有其他車輛可能造成連環事故的話，車輛熄火是不能在第一時間做出規避動作的。
從謹慎的角度來看也要養成同步踩離合的習慣，依靠發動機制動有一定效果，但只是在坡道或者剎車失靈的情況下需要搶擋制動，緊急情況下有弊無利，供參考。
天和Auto
平時一般高速度下要減速本就不應該同時踩離合，只需減速減油點剎等車速度降下再補離合或換相應低檔，或再維持原擋位直接加油提速。除非本來就是低速狀態要減速時才應同時離合避免可能熄火。如果遇突發緊急需要馬上剎車停下避險時只管右腳一腳踩死剎車交給abs就行，還哪有時間管他熄不熄火管他傷不傷車，而最重要是快速反應安全地第一時間能讓車停下。如果沒有abs的話為了發動機牽制穩定車子不側滑甩尾等平時開車更應先踩剎車後踩離合，過彎時也不應該離合空檔滑行(特別溼雨天泥濘路)，必要時過彎提前降速降檔，行車什麼速度就用什麼檔位，如果是超車在安全保證下可短時間低檔高轉速高動力一氣呵成不拖泥帶水。離合只是換檔，超低速行車行車會車、倒車、起步等情況用到，其他情況沒它什麼事，況且如果養成事事減速必踩離合的壞習慣分離軸承甚至離合片過快磨損也不見得是好事。
小橋流水人家2017
真的不建議不踩離合一步剎到底，那樣發動機會冒黑煙，直至憋滅火。這樣發動機的曲軸、連桿、活塞等等受傷輕重。
緊急情況下，最無奈的辦法是離合、剎車可同步踩下。
開車悠著點的老司機，當發動機、車子高速運行時，如遇前面路況變的不太好，第一步可快速抬起油門的腳，然後輕點剎車。這種操作只有在經驗豐富的老司機，及對自己的車子比較熟悉的情況下才可以。畢競轉速車速達到平衡點新手新車不好掌握。
當然了，當人命關天時，手忙腳亂忘記別的，能知道踩剎車，還算半個合格司機
還是那個花
什麼叫緊急制動，就是遇到突然出現的危險路況，必須立即讓車停下。一腳用力把剎車踩到底，有手剎車的，同時拉手剎。什麼也別想，直到車完全停下。車，肯定熄火了。避開了危險情況之後，重新啟動車輛，不會有任何問題。如果是測試車輛緊急制動性能，應先進空擋，讓車減速至適當測試的速度後，用力踩下剎車。這樣可以避免或減少車輛相關部位的損傷。主要是傳動部分的損傷。
斷劍66336482
我測試過，不踩離合剎車距離更短，效果好，前提是在車剎停前要踩下離合，不然會熄火！
剎車同時踩離合車速度快的時候感覺車好像剎不住一樣，前半段特別明顯，給人信心不足！
所以緊急情況下一腳剎車踩到底，緊接著踩下離合，有足夠安全的情況下或者速度慢就先踩離合吧！不管怎樣沒有信心剎住或者碰撞對象是行人的情況下一腳剎車先踩到底在去踩離合！平時還是多觀察路況，安全行車
左旋_
內容很全面、點評都很到位，可開闊眼界、豐富大腦。
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心歡笑
緊急制動的正常作做法就是不能踩離合，因踩離合則相當於成為空檔，若在下坡路段則車輛的慣性更大，不踩離合器則發動機本身具有的制動力也會發揮作用。
