過去的2019年，是新能源市場的變革之年。補貼退坡後，各家車企都在努力適應、調整產品戰略，新款車型的續航普遍站上了400km級，車機系統也有了更人性化的改進。
騷操作年年有，2019年也不例外，在大家都力爭上游時，仍然不乏一些令人失望的車型，他們或是未達預期；或是續航感人；或是把消費者當傻子……
接下來，我們就來盤點一下2019年，最令人失望的新能源車TOP5。
NO.5 MQB平臺下四大"油改電"
上榜理由：2019年，不到300km的續航怎麼拿的出手？
大眾就是中國人民最喜愛的汽車品牌，沒有之一，奧迪更是老一輩國人心中的白月光，只要參數配置上差不太多，多數人的首選都會是大眾系。雖然e-golf的純電續航早就給我們打了預防針，但是對於一些曾經期待合資品牌入場吊打友商的消費者而言，確實沒有達到預期。
在續航里程仍舊是消費者決定性購買因素的當下，這四臺車不到300km的NEDC續航，實在是讓人愛不起來，雖然大眾曾經也像蔚來那樣強調大家一次性不會開這麼遠，但是平心而論，270km的續航，冬天在北京去趟郊區可能都回不來吧。
肯定有人會說，人家就沒指望走量，這就是試水，但是這也依然不能影響我們的失望之情，只能期望明年MEB平臺的產品能是一臺真正有使用價值的大眾。
NO.4 比亞迪e1
NEDC續航：305km
指導價：5.99-7.99萬元
上榜理由：目標是稱霸A00級，結果是靠品牌苟得一塊吃剩的蛋糕。
比亞迪e1上市時的目標就是迅速佔據A00級市場的龍頭位，相比奇瑞、歐拉，比亞迪從品牌上也的確有資格說這樣的話。可惜事與願違，A00級市場在衰退，比亞迪e1的產品又實在是不走心。
截止2019年11月，e1的總銷量是7107輛，不僅低於排名前三的假想敵寶駿E100的51698輛、奇瑞小螞蟻的33891輛、歐拉R1的26129輛，還低於江淮IEV6E、北汽EC系列等等，可以說e1讓比亞迪內部也很失望。
市場表現不好，最直接的因素就是產品力差。比亞迪e1就是電動版的F0，車身尺寸比上不足比下有餘，兩邊都不討好，全車用料極其簡陋（門把手處直接就是裸露的鐵皮），選擇它的人少，也在情理之中。
NO.3 愛馳U5
NEDC續航：403km/503km/623km
指導價：19.79-29.21萬元
上榜理由：E-NCAP成績僅三星。
愛馳是國內新勢力造車企業，U5是旗下首款產品，如果我們只看配置單的話，它的參數是完全過關的，但是我們在電池參數上有些疑惑。53kWh版本的NEDC續航是403km，65kWh版本的NEDC續航是503km，這麼算下來的能耗水平低的不像一臺中型SUV，所以其實際續航水平如何要打上一個大問號。
參數畢竟只是參考，最讓我們失望的還是愛馳U5在E-NCAP的碰撞測試成績僅為三星，E-NCAP是歐洲新車安全評鑑協會，大家可以理解為歐洲的中保研。在這次碰撞測試中愛馳U5的表現不佳，其中行人保護和主動安全輔助分別拿了45%和55%的超低分。有人猜測是國產車被針對了，但令人尷尬的是，同批測試的另一臺國產車名爵EZS卻拿到了五星的好成績，愛馳U5的確是很丟人了。（附中文版E-NCAP官網可供查詢）
不同於其它互聯網造車企業，愛馳的高層基本來自各大傳統造車企業，按理說在造車經驗上要更強，但目前愛馳的身位落後於蔚來、小鵬等第一梯隊，考慮到目前市場不景氣，U5的產品力又不突出，我們並不太看好愛馳的前景。
NO.2 江淮大眾-思皓E20X
NEDC續航：402km
指導價：12.80-13.80萬元
上榜理由：大眾工程師調校卻透著濃濃的廉價氣息，思皓是爹不疼娘不愛？
可能很多人都沒有聽說過思皓這個名字，它是由江淮和大眾合資的品牌。
據官方宣稱，思皓E20X是大眾參與設計及測試的國內首款合資純電動SUV，由德國工程師親手調校，但實際駕駛體驗卻是底盤甚為鬆散、濾震能力只能應對小的坑窪、制動不夠平順，這與我們印象中的德系調校完全相反。
我們推測，思皓E20X就是江淮iEV7S微調而來，不僅兩車的數據非常相近，內飾也幾乎沒有差別。所以思皓E20X本質上就是個倒閉車型的換殼產品，跟大眾的關係並不大。
思皓E20X內飾
江淮iEV7S內飾
總的來說，思皓就是應付差事的敷衍品，把本就表現不佳的舊款車稍加改動而已，那些所謂的德國工程師可能真的沒把這臺車當回事吧。
NO.1 賽麟邁邁
NEDC續航：305km
指導價：15.88-16.88萬元
上榜理由：我說它真不是老年代步車，你信嗎？
這肯定是2019年最讓人大跌眼鏡的車，沒有之一。在上市發佈前，賽麟的聲勢可是不弱，代言人斯坦森和嘉賓吳亦凡都是型男，再看看這海報，儼然是超跑範。
但現實中的邁邁卻很難讓人相信它不是一臺老年代步車，即使它的各項數據並不算太差，80kW、250N·m的驅動電機與軒逸·純電基本相同，這可是實打實的越級。但邁邁再一次證明了，顏值即正義的真理，只不過是反向證明。
王老闆喜愛賽車又不缺錢，很難理解他是怎麼接受邁邁這樣的產品的。我們發自內心的說一句，如果邁邁這樣的產品能活下來，在座的所有人都有罪。
寫在最後
我們真誠的希望，所有認真造車的新能源車企都能渡過寒冬，我們也真誠的盼望，所有愚弄消費者的車企都能早日涼涼。汽車工業作為大國之本，一定程度上就是國家名片。我國大力發展新能源車也是希望有一天，國產車能夠走出去，在世界上能有競爭力，這需要每個人的努力，因為投票權就在我們每個人手中，你的購買、點贊、評論都是在投票。
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