国内的车企经常靠出位博得关注，颇有一些车企不靠卖车过日子。比如有的车企靠拿地挣钱，有的车企靠卖家具挣钱，不过这些都比不过海马汽车，就靠着卖房子，硬生生的在2019年，实现了扭亏为盈，保住了深市的上市资格。
2019年1月6日，海马汽车发布《2019年度业绩预告》，称公司2019年业绩扭亏转盈，实现归母净利润9000万元至1.3亿元，而2018年同期则亏损16.37亿元。
看到这里，相信绝大多数人都会认为海马汽车2019年的销售状况应该不错。那么，海马汽车2019年销量如何呢？根据海马汽车自己发布的信息，2019年，海马汽车累计总销量仅29456辆，同比下滑56.41%；全年产量为28889辆，同比下滑52.06%。
业内公认，10万辆是企业的盈亏线。海马汽车的销量连3万都不到，如何在2019年实现扭亏为盈？答案其实也简单。
从这份公告可以看出，卖了365套房，海马汽车实现了盈利9000万。海马汽车在2019年接连卖房引起市场关注。2019年4月22日，海马汽车首次宣布卖房117套。其中，上海浦东新区处置36套，总面积4339.5平方米；海口市处置81套，总面积6280.6平方米。而随后在2019年4月23日、5月16日及5月23日，海马连续发布卖房公告，涉及房产365套。
在2019年4月，海马汽车曾被实施退市警告。通过卖房、转让旗下公司股权等一系列操作，海马汽车成功实现2019年扭亏为盈，保住了上市资格。
这些年来，海马汽车的销量一路下滑，从曾经在自主品牌中占据一席之地，到目前已经渺无音信，前路已经越来越窄。
进入到2020年，1月份海马汽车生产630辆，销售1147辆；2月份生产0辆，销售134辆。这可能是国内唯一一家2月份产量为0的车企了。而且1月份生产的车型，全部为SUV车型，疑为小鹏汽车的代工产品。
海马汽车走到这一步，真的是挺可惜的。作为海南省唯一的一家汽车生产企业，海马起家是借助了马自达的东风。20年前通过推出引进的普力马、福美来等车型，也曾经占据了国内家用汽车市场的一席之地。哪怕到了2016年，还曾经卖出20万辆车，这个成绩在自主品牌中也算是不错的了。
自从和马自达分道扬镳之后，海马汽车自身技术薄弱、资金匮乏的缺点就暴露无余，在汽车这个资金、技术、人才高度密集的红海市场内，越来越赶不上市场的步伐了。虽然赶着国内汽车消费的大幅增长，海马汽车也凭借着当初较低的价格占据了部分市场份额，可是在激烈的市场竞争中，逐渐的后继乏力了。
面对颓势，海马汽车也曾经努力过，先后推出SUV车型，并转向电动车的开发，可惜的是，总是雷声大雨点小。在国内消费者有了更多选择的背景下，海马汽车本身质量控制不好，车型老旧不堪，内部营销关系又始终理不顺，就像也是风靡一时的国民车—夏利一样，风流终被雨打风吹去。
海马董事长景柱先生有过这么一段话，现在看来颇让人唏嘘，“回顾海马的奋斗历程，海马1988年创业办厂，1998年就被‘缴了枪’。但是大家的汽车梦不灭，成立持股会再创民营海马汽车，2004年二次重组又被‘充了公’。但是‘起了个大早赶了个晚集’绝不是我们放弃的理由，2007年突围至郑州后，我们从零开始第三次创业，总算保住了海马的根。这期间一熬就是三十年”。字里词间，确实感受到了海马的不容易，不过也看出来海马汽车始终没有一个稳固的传统，始终在从头开始。而汽车这个行业，要的却是技术和资金的沉淀。
2017年9月29日，海马汽车发布公告称，旗下全资子公司海马汽车有限公司与小鹏汽车签署了框架协议，双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。签下协议产品产能5万辆/年，可以满足小鹏汽车首款车型的销售需求。2019年，小鹏汽车全年销量超过16000台，虽然仅完成了销售目标的40%多，但也是国内造车新势力中不错的成绩了。不过对于海马汽车来说，仅仅靠着和小鹏汽车的合作，只能做到锦上添花，却无法雪中送炭。
终于，凭借着卖房，海马汽车实现了2019年的扭亏为盈，也可能会摘下”ST“的帽子，摆脱退市的风险。但是，海马汽车毕竟不是房地产企业，手中也没有卖不完的房子。2019年靠卖房渡过了难关，那么就看现在的销售业绩，2020年又该拿什么过关呢？
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