倪彥軍137966066
榮威RX3是上汽榮威針對小型SUV市場推出的一款車。
採用1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或者模擬8速CVT變速箱。
前懸架為麥弗遜，後懸架為同級別大多采用的扭力梁。
內飾設計走的榮威一貫的簡約風，高配車型帶阿里系統的智能語音控制功能，自帶流量，並且語音識別度高，在使用過程中能更好理解駕駛員以及車內人員的意圖。除最低配車型外都配置又座椅加熱功能（前排），在冬季用車中能帶給乘客更好體驗。
後備箱底板可以兩級調節，針對不同用車需求從儲物到休息都可以滿足，在車友反饋方面，RX3整車噪音（風噪和胎噪較大），油耗平均6.9L（數據來源汽車之家口碑論壇）。
如果只是剛結婚的小兩口，在對車的要求只是家用上下班代步的話，RX3絕對能滿足你的需要，畢竟現在優惠完RX3這個車最低配的手擋車型，只有6萬左右的價格。
無聊就飆車
這次拿到的試駕車是1.6L+CVT版本，發動機最大馬力125匹，峰值扭矩158牛·米。十一二萬的價格，毫無疑問這個版本將是RX3主力車型。用“絲般順滑”這個詞來形用它的駕駛質感好像有點誇張，不過平順、綿柔的加速感受，舒舒服服的底盤調校，不得不讓你感嘆，這臺RX3可以做到這樣。
當我係上安全帶，當踩下油門的瞬間，RX3起步雖然不輕盈但是也不會有慵懶的感覺，加速有條不紊，畢竟不是渦輪發動機，動力響應還是比較快的，沒有渦輪遲滯後突兀的動力爆發。而如果你想急加速超車，一腳把油門剁到底，這臺1.6L自然吸氣的發動機首先還是會告訴你，慢慢來，不要著急，稍等一兩秒後，它也會兢兢業業地幫你超過前面那臺車。
這臺CVT變速箱也是做到了它該有的職責，無論是反應速度還是動力銜接的平順性都做得不錯，快速過彎就能很好驗證這一點，當急剎車入彎，出彎再次給油時，它能立即反應，做出降擋的動作，給出動力響應，意外地給到我一絲的操控樂趣，算是一個驚喜的地方。而且，得益於這臺穩紮穩打的CVT變速箱，RX3的百公里實際油耗大約在5.9L左右，這樣的動力組合，在同級別中相比繽智、逍客等都不會遜色，屬於典型的“馬兒跑得快，馬兒吃得又少”。
前麥弗遜+後扭力梁的底盤在這個價位、這個級別中是常見的了，當我想要體驗它底盤的極限時，奈何場地的限制條件，並沒有刻意去“爆操”它，不過可以很負責任地告訴大家，這臺車在濾震方面做得挺好的，細小的顛簸不會明顯傳遞到車內。在過一些爛路，遇到稍大的坑窪時，底盤表現也柔韌、利落，車身的晃動並不會太明顯，從主觀的層面看，有種所謂的高級感在。所以說，底盤質感不在結構，關鍵還是看調教牛不牛。
Binbin講車
沒聽說過榮威RS5
