上次在文章裡談到日系三傑，首先講了唯一國產過的廣州本田六代雅閣CG5，這次來聊聊日產風度A33，三者之中售價最高也是最有特色的一個，這臺車以全進口的身份從2000開始進入中國，一直到2004年東風日產引入了天籟，從此A33退出了歷史舞臺，風度到此為止。
引入國內的共有兩款車型，2.0升V6發動機的標準版，以及3.0升v6發動機的VIP版，不同年份配置略有區別，統一匹配四速自動變速箱。值得一提的是，2.0升版本裝載的VQ20系發動機是世界上排量最小的V型六缸引擎，就我個人而言相對於3.0的“豪華版”我覺得這個“低配版”反而更有收藏價值。
小排量六缸兼顧了平順性和節能，在市區道路上動力表現與3.0版本差別並不大，這麼小的排量居然也有“呼嚕呼嚕”的聲音，這點是很奇妙的。很遺憾，在市場上找了很久我也沒有遇到這麼一臺“2.0”，去年，偶然的機會，我買到了一臺3.0，前期的“篷馬車沙龍VIP”。
風度A33前期和後期很容易區分，外觀上，前期採用的是小而細密的豎條中網，配了一個小小的日產logo，輪圈造型較為普通，最頂配的兩個前門還有“篷馬車沙龍VIP”的字樣，美式花體，金色的很是奪目；後期版本的中網採用了一個大logo，輪轂樣式改為六幅（或）17寸電鍍輪轂，十分顯大，頂配門板上也取消了篷馬車字樣，僅剩一個VIP了；內飾上前後期基本保持一致，最大的變化在於變速箱擋杆，前期是直排擋杆，後期改為了蛇檔，本質上都是一樣的四前速變速箱，有網上謠言說後期蛇檔是五速的，這是不對的。
這臺車來得很偶然，去年無意在一個二手車拍賣平臺上一眼相中，過戶兩次，實表12萬多公里，整車還有6個面原漆，對於一臺十六年車齡的老車來說可是太難得了，和車商爭奪一番，最後加價把這臺車開回了家。這臺車南京牌照，車主從深圳把這車板車運輸了回來，從過戶材料得知車主是一個七十多的老大爺，車子裡裡外外被保持的乾乾淨淨，車內還落下來幾張南山幾個小區的出入門卡，當然，這些都不重要。讓人驚喜的是，我在車子的手套箱裡看到了厚厚的一摞材料，包括車子當年的進口報關單，發票，宣傳手冊，使用說明書，影音設備使用說明書，手寫的保養手冊，甚至每次保養刷卡的單據都一一保存了下來！這對於一部老車愛好者來說，這完整度簡直是做夢一樣。
最後一次保養是在過年前，維修師傅寫道下次保養建議更換正時鏈條，嘖，這可不便宜，A33的正時鏈條得和輪子一起換，估計材料費就得上千。
除此以外，另外一個大問題就是車的功放壞了，維修師傅說這是A33通病，因為功放位置在副駕駛座椅以下，受潮或者洗車都容易導致線路腐蝕導致功放失效。市場上每100臺A33裡有99臺裝配的是bose音響，而這一臺選配了日本歌樂的影音播放器，原裝自帶翻折伸縮屏幕DVD，03年的車原裝就帶大屏一開始我也不相信，與說明書再三確認才知道這真的是原裝配置。這一組功放的數據我沒查得到，查到一條2010年的改裝店依然報價1萬元，對於原裝度極致追求的我不可能像第三方主機廠妥協，幾經周折，找了無錫的一位師傅居然修好了！太驚喜了！
如果有不得已的原因讓我只能保留一輛車，那我肯定是選擇這颱風度。舒適的座椅，極佳的噪音抑制以及大排量自然吸氣的平順，是我在開過無數車之後最看重的幾點，而這幾點在風度身上都得到了完美體現。
在那之後日產不再是“日產”，而變成了一部法國車，而這颱風度機緣巧合便成為了日產對於日系的精緻優雅的最後詮釋，風度從此到此為止。
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