2020年1月1日，
全球船用燃料油將迎來新標準！
國際標準化組織（ISO）表示
2020年1月1日起將實施
全球船舶所使用的燃油中
硫含量不超過0.5%的規定
低硫重質船燃油時代
正在向我們招手
不知道這油是啥的小夥伴快來補課→
《上海石化出廠低硫船燃油，成國內首家》
這件事影響有多大呢？
我們知道
一輛小汽車加滿油，最多50升。
然而......
一條貨輪加滿油，可能要5000噸！
行業裡有句老話：
“加滿一條船的油，
夠普通加油站喝上一整年。”
就在這幾天，
上海石化6500噸低硫重質船用燃料油
經“朝陽901”油輪發往上海高橋碼頭，
供途經上海保稅區的船舶加油。
“朝陽901”承載著中國石化、上海石化踐行“綠色低碳發展”的信念，正駛向“朝陽”▲
這也意味著，經過今年前三季度
273天的國內外船舶試航檢驗後，
由上海石化生產的船燃油終於正式走向市場！
圖為低硫重質船燃油基礎設施建設和改造吊裝▲
圖為上海金山海關派員完成取樣工作▲
為確保上海石化
6500噸船燃油按計劃推向市場，
上海金山海關給予大力支持，
雙方密切合作，
為今後的常態化供應鋪平道路。
根據國內外船燃油的龐大市場需求，
中國石化決定於2019年開始
嘗試供應低硫重質船燃油，
並把首個試生產任務交給了上海石化。
圖為低硫重質船燃油裝船▲
上海石化組織專業人員開展項目攻關，並與中國石化石油化工科學研究院開展配方研究。
今年1月18日，上海石化在煉油部6號煉油聯合裝置組織生產，成為國內首家生產該船燃油的煉化企業。同月，共有11400噸船燃油出廠，並由中國石化燃料油公司全球船供油中心負責配送遠航國外的船舶進行試航。
上海石化質檢人員為低硫船用油出廠保駕護航▲
目前，國內低硫重質船燃油有兩種生產工藝，一種是低硫減渣直接生產，一種是加氫精制進行生產。
上海石化以加氫精制工藝生產的船燃油，因品質更有保證，贏得了市場地位。在中國石化，還有另外9家煉油廠，也在和上海石化做一樣的事情。因為明年，中國石化打算向市場投放1000萬噸的低硫船用燃料油！
現在的船用油，硫含量在3.5%以下，全算合格。（據瞭解，國際海事組織（IMO）《國際防止船舶造成汙染公約》規定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高於0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高於3.5%相比，將下降86%。）
就是說，從明年開始，全世界的船為了減少發動機的硫排放，對環境更友好，大家都要開始喝低硫油。中國石化預計向市場投放1000萬噸低硫油，算是對這件大好事的力挺！
1000萬噸，到底能減少多少硫排放呢？
小石頭算了算，折算成二氧化硫排放來計算，這些船能夠減少向大氣排放二氧化硫約60萬噸，相當於6400萬輛燒國四油的貨車停開一年。
船東：
你說低硫環保我沒意見，
可現在的船用油都用了這麼多年了！
低硫油對船真的健康嗎？
發動機喝下去保證不會拉肚子？
這件事你有證據麼？
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