周先生是一名公司的网管，年收入在12万左右最近想入手一台中型SUV，和大家一样第一反应还是看上了丰田汉兰达，不得不承认汉兰达的外观确实很霸气，内饰的空间优化的很好，虽然内饰氛围档次感一般般，2.0T+6AT是周先生最看重的部分，因为采用原装进口的发动机所以汉兰达的产能有限，车主提车说要等2个月，于是周先生对比了性价比突出的别克昂科威，最后机缘巧合就提了昂科威。
首先2014年昂科威刚问世的时候，提出过一个多10%的概念，比竞争对手空间大一点、加速快一点、配置高一点，也就这些优势，让昂科威刚上市没多久就成为了月销过万的热门SUV，而现在它的对手们一个个该加强的加强，该增配的增加配置。昂科威要想继续保持市场份额，也得加把劲，所以采用了降价的策略。
昂科威的外观造型并没有很抢眼的视觉效果，但看着他上班和拜见岳父岳母，获得领导和家长们的好感，而且全系标配LED大灯和双边双出尾排，还有这个19寸的车轮放在昂科威上居然不显得很大。
内饰的空间是挺多的。8英寸触屏尺寸不算大依然保留着物理按键方便操作，温度调节就设计成了触控，用起来还是比较纠结。车机系统每年24G车辆应用流量终身免费，基本上只要不是20小时吃住在车里，或一直放歌的话级别够用。乘坐舒适感很好，给不少人选择别克车的原因之一，像无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车雷达、胎压监测这类配置都是全系标配。
28T车款的后座前后位置和靠背角度都可调，后排乘坐空间表现优秀，后排有单独的空调出风口，中高配车款都有电动尾门，后备箱里面的空间表现还可以，因为使用了小尺寸备胎，一键放倒后排的四六分座椅，放倒后地板基本是平的。
车主这台昂科威是2.0T发动机，匹配上汽通用最新的9AT变速箱。2.0T的动力不是特别狠的那种，不过日常完全够用，官方百公里加速8.2s，变速箱的换挡速度也很快，除非你是油门到底变速箱会连降几档，昂科在日常生活中，你很容易就会忽略掉变速箱的换挡动作。标准模式下，油门、刹车踏板和方向盘的调校都很成熟，轻踩油门不会窜，深踩下去动力上有更一点点吃，切换到运动模式，动力的响应速度和换挡转速都会明显的提高。方向盘的手感重了很多。
总的来说20.9万落地别克昂科威，开了3000公里车主表示，远超汉兰达。其实说的是昂科威整体的性价比方面比汉兰达高很多。1.5T的20T车款和2.0T的28T车款都各有三个车型选择方面，如果你身处祖国南方，对座椅加热没需求与熟练驾驶技术不需要倒车影像，那其实最入门的20T前驱领版15.6万就已经差不多能满足了很多需求。
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