别克昂科威上市多年，市场表现一直不错，行驶品质在同级别中也算得上是名列前茅。2.0T车型换装了9AT变速箱，这套动力总成也是非常可靠，2.0发动机对于一台这样尺寸的SUV来说完全可以提供充足的动力，AT的变速箱也是非常的可靠耐用。
别克-昂科威
这款新车前脸部分最大的变化在于它的前脸采用了别克最新的家族式设计，别克标志与两侧飞翼式的镀铬条看着比较精致。同时隐藏在它直瀑式格栅后面的还有智能降阻进气格栅这样能优化燃油经济型表现的装备，不仅看着有时尚感，科技配置也是足够。
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前脸部分基本没有变化，首先中网格栅非常有辨识度，延续了别克家族一贯的设计风格，28T车型配备智能降阻进气隔栅。展翼型LED大灯，20T车型只在顶配车型上出现，对于常走夜路的消费者而言值得拥有。
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外观设计依然是我们熟悉的样子，并没有进行过多改变，宽大的车身拥有不一样的厚重感，让人看上去依然是那么干练，在运动、前卫、年轻化设计的大趋势下，这也是昂科威明显区别于同级别对手的地方。面对竞争对手不断的革新，或许它在外观设计方面，也到了要旧貌换新颜的地步了。
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内饰方面，环抱式的中空调具有很强的层次感，现在看上去依然具有一定的豪华感，内饰采用双色拼搭，也算是增添了一些活力。
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较为传统的炮筒式仪表盘，中央彩色行车电脑显示屏可以显示基础的行车信息，整体显示比较直观。
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内饰主题设计没有变化，但是整体风格并不落伍，较高的中控台设计让前排乘客拥有不错的环绕感，细节用料也是属于比较考究的一类。传统的机械仪表盘，其实对于获取行车信息而言更为直观，想必日后革新的话，全液晶仪表也是在所难免。
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配置方面，2.0T车型标配电动尾门、8英寸触屏、前排座椅加热、盲点监测、车道保持、泊车预警等，今天这台顶配还有抬头显示、自适应巡航、座椅通风、方向盘加热。对于已经进入生命周期末段的昂科威来说，增配是延续自身竞争力的一个好方法。
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乘坐空间表现，在同级别属于中游水准，尤其是后排表现，后排头部以及腿部空间表现没有明显优势可言，不过对于日常使用完全够了，而且后排中间地板非常平整，进一步提升了舒适性。
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整体储物空间表现非常出色，车内储物方面，前后排都有额外的储物格，对于放置一些小件物品或者手机来说非常方便。后备厢储物方面，在未放倒后排座椅的情况下，三个行李箱可以进行自由放置，充裕的空间表现灵活便利。
后排中间地台非常的平，极大的提高了后排乘客的舒适性，这一点要给昂科威点一个大大的赞。
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再未放倒第二排的情况下，可以放下三个行李箱并进行自由组合，日常使用时非常游刃有余的。
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目前，在昂科威车系中有1.5T/2.0T两种发动机可选，其中与1.5T发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱，而在新款昂科威的2.0T车型上则是装备了最新的9AT变速箱。咱们先来聊聊发动机，相较于2017款车型上所使用的2.0T发动机它在动力输出上进行了调整。最大马力仍为260马力，最高扭矩却达到了400牛·米，相比之前353牛·米的动力输出高了不少。
通用已经在不少车型上配备了9AT的变速箱，昂科威也是不例外，昨天我还对搭载9AT变速箱的君越进行了试驾，获得了不错的驾驶体验。别克在这款SUV上使用的9AT变速箱与君越上的产品属于一个系列，这套变速箱齿比设定也与君越一致。但是为了适应发动机不同的动力输出区间，别克为它设定了不同的终传参数。
目前小编从4S店了解到，由于产品周期末期，昂科威的全系优惠幅度在20%左右，这个幅度的优惠不可谓不大。
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