關於“取鑑”系列：
2020年年初，一場“新冠肺炎”疫情，為所有中國人開啟了非同尋常的一年。這場現在還在全球範圍蔓延的疫情，除了為人的健康、社會治理帶來種種考驗外，難以否認，它同時也提升和擴展了社會認知的層次與維度。
以色列歷史學家哈拉瑞曾以生物科技與資訊科技的結合為核心，對21世紀的人類發展進行預測。而21世紀20年代這臨門一腳，讓我們更加清晰地意識到已經站在了全新世紀的起始點。在這個起點，我們面對著難以預測的挑戰。我們需要主動或被動地為此做好準備。而不至於措手不及。因此，我們首先需要更加了解自己所處的水平，然後找到目前所做一切的價值，並認清前路的方向。
當汽車行業在面對這次疫情時，首先體現的是這個行業經過長期專業化訓練而打造出的應急素質。同時，這次也是對汽車行業的再次歷練，它考驗產業的自我調節能力，檢驗企業的戰略定力與整體實力，挑戰整個行業對社會變遷的敏感響應，並塑造了可能更加快速來臨的汽車使用、製造、消費的變遷。因此，在這次面對疫情的過程中，我們才得以“取鑑”……
取鑑
MIRROR
本報記者 王鵬傑
第四篇
小鵬汽車：汽車價值鏈重組從硬件轉向軟件
儘管在“新冠肺炎”影響之下，大家都宅在家自覺隔離，車企們也因此減少了許多對外發聲。但是由於在微信添加了幾位小鵬汽車的銷售顧問，從1月28日的《馳援武漢，一起加電》的捐贈聲明，到“小鵬汽車安全服務：線上賞車，上門試駕”，再到2月27日緊急推出的OTA（空中升級） 1.7.1，新版本遠程升級了“高溫抑菌”功能用以給車內環境消毒，小鵬汽車這個品牌的存在感在記者的朋友圈裡面幾乎沒有斷過。
圖源：視覺中國
儘管通過軟件去實現汽車硬件功能的升級，這聽起來似乎有點天方夜譚的感覺，但這卻是目前智能汽車不折不扣的“必修課”。
小鵬汽車此前提到，智能汽車應該具備的功能之一就是“大數據運營和整車OTA能力”，OTA簡單理解就是一種可以將升級包從遠程推送到車端進行在線升級方式，升級涵蓋軟件、固件、配置的更新，通常，人們會把OTA分成FOTA和SOTA兩種，FOTA指的就是固件的更新，例如ECU控制器的固件更新，SOTA指的是不涉及系統層的軟件應用的更新。這一次的OTA，屬於結合固件進行的FOTA，升級的“高溫抑菌”功能將智能汽車的優勢發揮了出來。
“高溫抑菌功能的升級並非前期計劃內的功能，屬於根據疫情臨時設計的功能，在短短2周時間，從上到下涉及差不多10幾個部門，能在這麼短時間內完成從需求設計到開發測試，再到發佈和用戶能體驗反饋，這在一般企業是很難想象的。”小鵬汽車相關研發負責人告訴記者，“我們注意到權威部門發佈的新冠病毒相關信息中，反覆提到‘新冠病毒’在56℃環境中30分鐘能夠滅活的特點；仔細評估車輛的硬件基礎和軟件功能，結合用戶的車輛使用場景需求，反覆論證後才確定了高溫抑菌功能方案。”
小鵬汽車作為有互聯網基因的智能汽車企業，成立之初就確定走自研、本土化、智能化的路線，這與近日發改委等11個國家部委聯合出臺的《智能汽車創新發展戰略》對智能汽車的定義“通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車”不謀而合。從定義上看出，汽車價值鏈正在重組，核心從硬件轉移到了軟件。
此外，相比較於傳統的汽車企業，有著互聯網基因的車企在疫情期間的線上銷售服務和遠程辦公方面更有經驗一些。舉例而言，疫情期間，小鵬汽車嘗試了線上直播看車、一站式購車、上門試駕/售後/交車等銷售推廣模式。這些經驗都會為未來構建更完善的線上銷售服務提供參考。這一輪疫情，換個積極地角度思考，或許會成為小鵬汽車推動線上銷售服務模式進一步完善的機遇。
小鵬汽車認為，這次的公共事件，一方面，如上所述，在線上銷售服務方面，帶來了一次驗證和實操的機會，相信隨著技術進步，智能汽車銷售的非線下化未來會成為趨勢，但是這需要企業銷售服務、市場、信息化等多個部門的合作；另一方面，因為小鵬汽車智能汽車的屬性，在特殊情況下，能夠通過車主客戶的用車需求，主動通過OTA的方式對其進行響應，比如推出“高溫抑菌”的功能版本，這為後續智能汽車的功能實現和進步，提供了無限可想象空間。
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