發展智能汽車離不開數字化、網絡化、智能化、協同化的新型道路基礎設施支持。日前，國家發展改革委等十一部門印發了《智能汽車創新發展戰略》（以下簡稱“《發展戰略》”），把“構建先進完備的智能汽車基礎設施體系”作為一項重要的戰略任務，進行了系統闡述和專門部署。
一、推進智能化道路基礎設施規劃建設
狀態全面感知、信息高效處理的智能化道路基礎設施，是交通物理世界向數字世界轉變的核心數據來源。
圍繞推進智能化道路基礎設施規劃建設，《發展戰略》一是積極推進智能交通、智慧道路及新一代國家交通控制網等規劃建設，逐步滿足智能汽車環境感知和決策系統的需求。
二是結合信息接入發佈與車輛運行安全管控等，分階段、分區域推進道路基礎設施的信息化、智能化和標準化建設，逐步形成多維監測、精準管控的服務能力。結合5G商用部署，加強5G與車聯網協同，加快智能化道路基礎設施的升級或新建。
三是在智能化道路基礎設施建設過程中注重統一通信接口和協議，推動道路基礎設施、智能汽車、運營服務、交通安全管理系統、交通管理指揮系統等信息互聯互通，促進路網資源的協同優化利用。
二、建設廣泛覆蓋的車用無線通信網絡
車用無線通信網絡能夠將“人-車-路-雲”交通要素有機聯繫在一起。圍繞車用無線通信網絡建設，《發展戰略》一方面充分發揮我國信息通信技術與網絡基礎優勢，統籌公眾移動通信網部署，快速提升LTE-V2X車用無線通信網絡的區域覆蓋，並在部分城市、高速公路逐步建設5G-V2X新一代車用無線通信網絡，提供超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信服務。
另一方面在橋樑、隧道、停車場等交通設施部署窄帶物聯網，建立信息數據庫和多維監控設施，利用其覆蓋範圍廣、功耗小、成本低等特點，對交通設施的使用狀態和周邊環境狀態進行全方位實時監測。
此外，《發展戰略》在強化網絡連接能力的同時，還加強先進計算資源佈局，統籌部署邊緣計算等服務能力。
三、建設覆蓋全國的車用高精度時空基準服務能力
傳統的車載導航系統已無法滿足智能駕駛需要，高精度時空服務是智能汽車做出有效駕駛決策的先決條件。
《發展戰略》一是充分利用已有北斗衛星導航定位基準站網，推動建設全國統一的高精度時空基準服務能力，為智能汽車通信、感知、控制等提供統一的時空基準。
二是開展多源導航服務平臺建設，積極推進導航系統和通信系統融合，發揮天地空一體化優勢，提供室內外普遍定位服務，使得智能汽車在城市、峽谷、隧道等易遮擋區域具備連續定位能力，並促進“感知、定位和通信”一體化應用服務創新。
三是推動北斗通信服務和移動通信雙網互通，建設車用應急系統，實現應急通信服務。同時，完善輔助北斗系統，提供快速輔助定位服務。
四、建設覆蓋全國路網的道路交通地理信息系統
道路交通地理信息系統作為戰略性資源，是智能汽車發展必不可少的重要支撐。《發展戰略》以提供實時動態地圖數據服務為目標，提出開發標準統一的智能汽車基礎地圖，建立完善包含路網信息的地理信息系統。同時，製作並優化智能汽車基礎地圖信息庫模型與結構，推動建立智能汽車基礎地圖數據和衛星遙感影像數據共享機制，構建道路交通地理信息系統快速動態更新和在線服務體系等。通過推動汽車廠商、地圖服務商、科研院所等上下游單位聯合，為實現車輛精準定位、行駛規劃和決策等提供必要的實時道路交通地理信息服務。
五、建設國家智能汽車大數據雲控基礎平臺
數據資源已成為驅動智能汽車產品成熟和應用服務創新的核心資源。《發展戰略》提出在充分利用現有設施和數據資源的基礎上，建設國家智能汽車大數據雲控基礎平臺，重點開發邏輯協同、物理分散的雲計算中心，標準統一、開放共享的基礎數據中心，風險可控、安全可靠的雲控基礎軟件，將分散在各處的系統串聯、數據打通，向上承載應用服務，向下觸及終端設備，橫向與各類平臺進行交互，逐步實現車輛、基礎設施、交通環境等領域基礎數據融合應用，有力保障運行安全。
本文轉載自中華人民共和國國家發展和改革委員會，作者：葛雨明 中國信息通信研究院、5G推進組C-V2X工作組組長。
閱讀更多 龍江交通 的文章
