美國汽車行業目前面臨的問題是零部件供應中斷，以及該行業從“供應危機向需求危機”的更大演變，後者可能會產生廣泛的經濟後果。
新型冠狀病毒已入侵美國汽車行業，在汽車工業集中的密歇根州已證實有兩例患者。
密歇根州是底特律三大汽車巨頭（通用汽車，福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司）的所在地，此外許多其他汽車製造商和零部件供應商也在該州經營。根據底特律商會經濟發展組織的數據，截至2017年，密歇根州有1600家與汽車相關的製造企業，其中包括汽車供應商，該州汽車產量佔美國總產量的17%。美國經濟分析局的最新數據顯示，2018年，密歇根州製造業佔全國製造業GDP的4.3%。
不斷髮展的危機
根據美國約翰霍普金斯大學彙編的數據，截至週三（3月11日），全球新冠肺炎確診病例超過121,564例，至少有4,373人死亡。其中美國病例達1000多例，至少32人死亡。在世衛組織將新冠病毒疫情定為全球流行病之後，週三，華爾街也感受到了疫情的影響，道瓊斯指數下跌了1400點。美國汽車股受到的打擊比其他股票更嚴重。截至週三下午，通用、福特和特斯拉的股價較本月初下跌了17%至18%。
目前，底特律三大汽車製造商的高管表示，美國工廠的生產沒有受到干擾，通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）上週表示，該公司的零部件供應夠工廠正常運轉到本月末。供應商們也表示暫時生產未受影響。德納首席執行官James Kamsickas在一份郵件聲明中表示，該公司在全球擁有149家工廠，但目前為止這些工廠還未受到任何嚴重的干擾。不過，諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車業務總經理Dan Hearsch表示，這種情況可能很快改變。“一輛車大約需要9000個零部件，即使你擁有8,998個只缺少兩個，你仍然造不成一輛車。”
儘管目前美國大型汽車廠尚未受到疫情的影響，但隨著國內確診人數的增多以及零部件供應出現短缺，美國汽車行業面臨的已不再是會否影響生產而是何時影響生產的問題。
下調汽車銷量預期
3月份的第一週，美國汽車銷量下降了10%，但研究公司J.D. Power的副總裁Tyson Jominy表示，這是在預料之中的，而非疫情的影響。不過，疫情嚴重地區的汽車銷量的確受到了影響。上週，美國西雅圖地區汽車銷量下降了20%。因疫情的爆發和蔓延，分析人士正降低對美國市場2020年的汽車銷量預測。
摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份研究報告中表示，疫情爆發導致消費者推遲購買大宗商品，汽車需求受到衝擊，預計今年美國汽車銷量將從2019年的1,710萬臺降至1,550萬臺，跌幅達9%。
Jonas降低了通用和福特汽車以及上市經銷商集團AutoNation、Lithia Motors、Sonic Automotive和Group 1 Automotive的目標價，此外還下調了通用和福特汽車2020年的利潤預期。
而研究機構LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預期下調30萬臺，至1,650萬臺，這將是美國汽車行業自2014年以來的最低水平。該公司全球銷售預測總監Jonathon Poskitt表示，“新型冠狀病毒疫情對汽車行業的影響已遠遠超出最初的關注焦點中國市場，將導致全球多數主要市場的銷量預測都被下調。”此外，LMC預測業務高級副總裁Jeff Schuster指出，在全球出現遏制疫情的跡象之前，市場波動性將一直存在，其持續影響可能會延續到2021年。
沒有一家車企能夠獨善其身
迄今為止，由於汽車製造商和零部件供應商們開始選擇空運零部件，同時尋找多個替代供應商，因而暫時避免了美國汽車的停產。儘管如此，我們需要看到的是，通用、FCA、豐田和特斯拉等車企在中國零部件供應商因疫情而中斷生產後，為了獲得北美和其它地區製造業務所需的零部件，已經焦頭爛額忙活了數週。
此外，汽車製造商們正準備通過向員工提供在家辦公工具、增加衛生用品的供應和可獲得性、實施旅行禁令或限制等措施，來應對病毒在美國的蔓延，同時保證生產。通用、福特和FCA等公司也實施了新的訪客協議或限制措施，試圖避免員工感染病毒。
美國汽車研究中心副總裁Kristin Dziczek表示，“我認為沒有一家車企能夠獨善其身，幾乎所有車企都會受到影響，只不過受影響程度不同，且各家企業減輕風險的能力也不同。”
“目前，我們還處在早期階段，但是美國有一些地區受到了嚴重影響，如果這種影響擴散開來，美國的汽車製造業將會陷入停滯。這可能會對消費者信心和國內汽車銷量造成影響。如果人們對經濟、收入和健康狀況感到不確定，便會推遲購買新車。”Dziczek如是說，美國汽車行業目前面臨的問題是零部件供應中斷，以及該行業從“供應危機向需求危機”的更大演變，後者可能會產生廣泛的經濟後果。
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