2020年純電動車已經發展到了一個新的階段，不再是早期單純的“騙補貼”產品，而是在各個方面已經具有了自身特點，甚至還能與汽油車型分庭抗禮的產品。隨著最近北京等一大波限號城市發放新能源指標，購買怎樣的純電動車成為了消費者最關心的問題。在最廣闊的10-15萬家用車市場海選中，SUV是最受歡迎的產品，這點在純電動車也是一樣。今天我就為大家推薦三款10-15萬元熱門的中國品牌純電動SUV，作為精品國貨，它們之中誰最值得購買呢？
在過往幾年的新能源車市場中，中國品牌發展更多的是依靠政策的扶持。但這樣非市場自發的行為也暴露了很多問題，正是基於這樣的時代背景下，消費者們更加渴望有實際產品力的“硬核產品”來進行選擇。今天推薦的這三款車型可謂是各有千秋：吉利的帝豪GSe可謂是新能源市場的一款經典車型，升級到2020款的它想利用這次更新，繼續保持它在同級別銷量王者的地位。廣汽新能源傳祺GE3作為這個品牌“開山鼻祖”車型，市場表現也是相當出色。而作為電動車領域植根最久的比亞迪，它在此價位佈局了元EV這樣一款頗具競爭力的產品，選誰似乎都是不會錯的選擇。
最先介紹的也是筆者最為推薦的就是2020款的吉利帝豪GSe，這也是我當初自己選購新能源車重點考慮的一款。首先作為一名汽車媒體人，在實際測試中它出色的續航表現和與標稱續航的貼合程度，讓我非常放心。其次作為中國品牌近些年集體進步最大的品牌，我對吉利品牌的品質是最為放心的。這恰好是消費者最關心的新能源車痛點，這樣的思考模式也反映到了實際的銷售層面上，說帝豪GSe是10-15萬級的標杆車型是非常妥帖的。
從外觀設計的造型上，2020款帝豪GSe就是最吸引人的一款。相對於傳統汽油動力的車型，它非常具有新能源車型該有的創新元素。新潮的跨界造型和雙色車身，讓年輕人使用起來不會因為非買電動車不可，而有任何在審美方面的妥協。一體式的前封閉格柵採用了吉利EV家族專屬的回紋式，加上運動化的側裙包圍，顏值毫無疑問也是2020款帝豪GSe非常突出的一個優點。
內飾配置上依然是2020款帝豪GSe的優勢點所在，今天我們對比的三款車型，它是起售價格只比最低的一款比亞迪元EV高4100元，但低配的2020款帝豪GSe卻在配置上領先對手不少。全景天窗、手機互聯互聯等配置都是其他對手所不具有的。還有博世第九代的ESP，坡道輔助、牽引力控制系統和智能胎壓監測系統等一系列的主動安全配備。而在空間體驗上，2.7米的軸距延展，幾乎是達到了中型SUV的空間水平，能夠在此價位做到這種表現的汽油SUV都不多，由此可見2020款帝豪GSe不僅外觀漂亮更是心裡美。
一款純電動車其它層面再出色，只要是行駛能力缺失，那麼對於它的推薦幾乎是一票否決制，而2020款帝豪GSe這點也很讓人放心。首先從續航層面上看，2020款帝豪GSe無論NEDC測試還是勻速行駛都是同級別最長的存在，同時在保障數據的“真實性”上，ITCS3.0電池智能溫控管理系統能夠有效地保障它在冬季行駛的能力，而它的電池組其密度也是行業領先的182.44Wh/kg。最後還有百公里加速10秒內的動力輸出（大多數車型只能公佈0-50km/h加速時間，因為後期衰減嚴重）。所以，無論從硬件配置還是實際表現上看，2020款帝豪GSe都是同價位行駛能力最好的一個。
為什麼推薦它：超高的顏值+出色的實用性+優秀的動態行駛能力+經濟的售價區間，似乎2020款吉利帝豪GSe依然是同價位最出色的那一個甚至沒有之一。而我更加看重的是，正是因為前作有了出色的銷量基礎，一方面其質量口碑有可溯源。另一方面它在純電動車現今保值率不高的時代背景下，能夠在車主全使用週期中，有著更好的保值率表現。所以我會把這款車列為10-15萬純電動中國品牌的首選車型。
除了2020款吉利帝豪GSe之外，另一個在同價位馬路上能見度很高的車型就是它：廣汽新能源傳祺GE3。作為品牌的首款車型，它為最新的廣汽新能源Aion品牌打下了非常堅實的基礎。經過幾年的征戰和更新，它也從價格上開始走更親民的路線，整體的價位已經下探到12-15萬的區間。而且其NEDC續航410km左右的數據，讓它成為大家非常主流的一個選擇。
從外觀上看，如果未來後期不加裝綠色車牌的話，我幾乎看不出GE3與兄弟汽油車型的差別在哪裡。這一段表述對於一款新能源車來說是一把雙刃劍。首先好的方面是，這樣的選擇不會犯錯。一直以來廣汽系品牌的設計在中國品牌中就屬於第一梯隊，而且GS3也是一款非常熱銷的車款。用一句俗話來形容就是：“老百姓都喜歡”。但作為一臺純電動車來說，它的創新性和對於品牌未來發展的思考並不多，所以它是第一代GE3也有可能是最後一代的GE3。
和外觀設計一樣，GE3的內飾佈局也是同樣的問題。只是簡單的將汽油車型儀表盤改為純電動車型的形式，已經無法再吸引更多的消費者買單了。當然，作為單純從設計/空間和配置幾個維度來說GE3，它依舊是一個沒有犯錯非常穩健的選手。即使是一線城市的消費者購買，也不會有面子上的損失。只是受限於整個車系的原因，它確實是需要一次有力的換代。
最後動力方面，GE3的優勢在於它較為強勁的動力，我們今天對比的GE3 530車系它的電機功率達到了132kW，扭矩高達290Nm，最高時速也能達到165km/h，已經有了些許小鋼炮的感覺了。不過對於一臺低價純電動車型來說，似乎動力性不應該是最出色的產品力特性。而落地到續航上，GE3和同級別的其它對手基本是一個平均水平線上，像和2020款帝豪GSe這樣優秀的對手已經有了將近50km的差距。
為什麼推薦它：雖然廣汽新能源傳祺GE3已經年事已高，但它在市場中依然有著不錯的生存空間，不是因為它各方面有多麼出眾而是它在各方面的均衡。“中庸”的車型在各個級別都有，而且似乎每個的銷量都還不錯。這並不是玄學，而是正是面面俱到的車型才會贏得絕大多數消費者的選票。如果你不是很介意GE3較為陳舊的外形和內飾，其實它也是個不錯的選擇。
不過你喜歡還是不喜歡，如果要買中國品牌純電動車，比亞迪似乎是一個繞不開的品牌。比亞迪佈局的最小型純電SUV：元EV是本次對比的三款車型中尺寸最小的一個，但實際的售價來看它也並不低，也能夠算作本次10-15萬對比中。是因為其實更多的消費者在考慮車型的時候，並不是從所謂的“級別”出發而是看兜裡有多少錢。既然是“以小搏大”，那想必比亞迪元EV一定有不少過人之處。
在比亞迪新一代車型橫空出世的時候，很多人都在驚歎他們在外觀設計上的巨大進步。可是元整個系列的車型還是誕生自比亞迪的老一代架構，所以雖然換上了龍臉造型，但是從各個細節上去看依舊無法與市面上最新的車型相媲美。落實到一些年輕人喜歡的元素上，類似全LED大燈組和雙色車身，元EV還倒是都有配備。
相比於外觀的定型無法大改，比亞迪元EV很突破性的為純電動車型做了一套新內飾，而且與唐和秦等上游車型相比從風格上基本趨同。以中控選裝屏幕為主非常極簡的風格，似乎和特斯拉等高端電動車想表達的設計語言一致。至於配置一直是比亞迪的強項，但它的價格已經達到於此，即使真的非常豐富似乎也不算優點。空間受限於尺寸數據和電池底置的影響，也是這三臺車裡比較不好的表現。
目前比亞迪元EV的車型分為兩個續航版本和兩個動力版本，除了高能版外，其它的車型分為標準續航和長續航。在最主銷的車型上，配備的是最大功率70kW，峰值扭矩180Nm。，同樣高續航版本的高能版漲到120kW/280Nm。雖然賬面數據較弱，但由於元EV的車身尺寸較小，整備質量的輕量化讓它動力也能滿足日常代步。但是也是受限於較小的車身，一來它的電池容量會相對較小導致續航里程的縮水。二來駕駛質感方面和吉利帝豪GSe與廣汽新能源傳祺GE3還是有一定程度的差距。
為什麼推薦它： 雖然尺寸級別略小，續航和價格也沒有特別明顯的優點。但還是比亞迪的傳統積累：他們在電池技術和電控技術的能力讓大家對元EV有所偏愛。對於那些乘坐空間沒有過多要求，同時對比亞迪在電子方面能力有所偏愛的消費者，如果您的預算也在此區間，比亞迪元EV也是適合您的選擇。
相信看到這裡的讀者們已經有了心中的答案，2020款吉利帝豪GSe從各個維度上確實在這幾款車型有著一定的優勢，而且它的價格也非常的實惠，綜合性價比毫無疑問是最佳選擇。廣汽新能源傳祺GE3從綜合表現上也很均衡，是肯定沒有錯誤的選擇，只是車型相對較老沒有太大的更新，廠家也很明顯把重心轉移到了Aion上，列為次選。比亞迪元EV雖然在尺寸上和價格上都沒有什麼特殊的亮點，但比亞迪無疑是個有“粉絲光環”的品牌，它在電動車中的技術宅形象也能讓它收割不少的客戶。
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