F-4
F-4"鬼怪"(Phantom)是美国原麦克唐纳公司(现并入波音公司)为海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机，后来美国空军也大量采用。F-4于1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞，生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用。1963年11月开始进入空军服役。
F-4是美国第三代战斗机(此为美俄统一后的五代划分法)的典型代表。各方面的性能都比较好，不但空战性能好，对地攻击能力也很强，是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机。参加过越南战争和中东战争，也曾经是美国空军雷鸟飞行表演队表演用机。缺点是大迎角机动性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降时对跑道要求较高。
基本信息
中文名称:F-4战斗机
外文名称:F-4 fighter
生产厂商:美国麦克唐纳公司
首飞时间:1958年5月
服役时间:1961年10月
外 号:鬼怪
空 重:13760千克
最大载弹量:7250千克
作战半径:1206千米
简介
美国F-4战斗机也称F-4“鬼怪”Phantom是美国原麦克唐纳公司现并入波音公司为海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机后来美国空军也大量采用。
F-4是美国第二代战斗机的典型代表各方面的性能都比较好不但空战性能好对地攻击能力也很强是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机参加过越南战争和中东战争也曾经是美国空军的“雷鸟”飞行表演队的表演用机。F-4采用外翼上反、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼机头为大型雷达罩垂尾与下反的平尾之间形成120度的夹角。这些经大量风洞试验选定的特殊外形特征加上采用了喷气襟翼等措施使飞机着陆速度低、低速飞行时不易翼尖失速。该机采用两侧进气的气动布局采用了带附面层控制板的侧面进气口发动机为两台J79-GB-17涡喷发动机单台最大推力为5385千克力加力推力为8120千克力。其主要机载设备包括ANAJB-7全高度轰炸系统ANAPQ-120火控雷达ANASA-32自动火控系统ANASQ-91武器投放系统ANASG-26前置角计算光学瞄准具ANAPR-36、37雷达寻的和警戒系统等。
F-4的缺点是大迎角机动性能欠佳高空和超低空性能略差起降时对跑道要求较高。
研发背景
朝鲜战争结束后空战理论与战斗机装备技术水平均有了长足的发展。在越战前主流的战斗机设计思想包括如下要点
1.认为飞机的大速度是决定空中优势的主要因素。
2.主张研制多用途战术战斗机要求飞机兼有空战和对地攻击能力即主张研制战斗轰炸机而不再像以往那样研制单纯的防空截击机或专用对地攻击机。
3.为对抗装备大射程对空/对地制导武器的敌机截击机的战术被设想为利用速度优势追赶或快速逼近目标并利用先进的火控武器系统以使用半主动雷达制导空空导弹为突出特征在尽可能远的距离上将敌机歼灭。
4.为实现2、3两点指标新研制的战斗机必须具有较大的航程。
5.认为截击机同时投入战斗的飞机数量将减少实施攻击时机动动作“平直化”力求一次攻击来结束战斗。
6.忽视航炮的作用。
7.不重视飞行员在空战中的作用。
包括F-4在内的第二代喷气式战斗机就是在这样的想法下被研制出来的。这代飞机的最大速度达M2左右、有的甚至达M3机载电子设备和武器系统的性能均有较大的提高重视对地攻击能力“重型化”倾向明显。从其航空技术水平和飞机的性能来看确实比第一代战斗机有了明显的提高和发展。但在20世纪60年代后期开始进行的越南战争和其他局部战争中第二代喷气式战斗机的使用效果尤其是空战使用并不理想。从某种意义上来讲它在发展方向上走了一段“弯路”。这主要是因为实战中的空战作战方式与原先设想的有很大的差别。
制造经过
“鬼怪”的历史始于1953年8月，当时麦克唐纳设计师Herman Barkley领导了一个设计团队，最初的目标是提升公司F3H“恶魔”舰载战斗机的性能和多用途性以获得更多的订单。设计团队提出了几种差异很大的方案，公司非正式的将它们全部命名为F3H-X，因为设计理念都脱胎于F3H。
1953年9月19日麦克唐纳主动向海军航空局提交了98B方案。海军方面鼓励麦道继续设计一种单座双发全天候攻击机去和北美公司、格鲁门公司竞争。麦道公司在1954年8月向海军正式提交了F3H-G/H方案，海军方面于10月份要求制造2架原型机和1架地面试验机，海军将计划命名为AH-1。1954年12月14日海军正式放弃对飞机的多任务要求，转而要麦道设计一种全天候截击机。军方要求取消机炮和除了机腹副油箱挂点以外的全部挂点。机腹部开槽以便半埋式挂载 4 枚“麻雀”空空导弹，雷达是 APQ-50，飞机改为双座以容纳增加的雷达操作员。
1955 年5 月 26 日航空局在对海军的需求深入研究后要求麦道公司制造 2 架双座全天候战斗机，武器全面导弹化。6 月 23 日下达了正式编号 YF4H-1，这是战斗机的编号。隔天麦道也公布了计划的新代号——98Q。6 月 24 日麦道获得了制造 18 架新飞机的合同，其中包括 2 架原型机和 1 架地面静态试验机。不久该计划又采用了 98S 的代号。1955 年 7 月 25 日海军和麦道签署了详细的 YF4H-1 技术规格清单。海军要求新飞机能够在距离母舰 250 海里处巡逻 2 小时以上，在不空中加油情况下持续飞行 3 小时以上。同时 F4H 的前期发展计划也得到确认，海军定购了 2 架原型机和 5 架预生产型飞机（BuNo 143388~143392）。YF4H-1 的模型在 1955 年 11 月 17 到 23 日期间接受了检查。飞机将安装 2 台 J79 加力涡喷发动机，进气道为固定式。主要武器是 4 枚半主动雷达制导的麻雀，没有装备机炮。
为了解决新飞机的高速稳定性问题，设计人员做出了几个重大改变。其一是将全动平尾下反 23 度，兼具稳定鳍的作用，这样在获得稳定度的同时也不干扰尾喷管，在大迎角飞行时，下反的尾翼可以从主翼紊流中伸出获得必要的控制力；其二是将主翼的折叠外翼段上反 12 度，并设置锯齿，锯齿产生的涡流可以阻止机翼附面层向翼尖方向发展，推迟分离；另外还将进气道改为带附面层隔离板的式样，使得各种飞行条件下都能为发动机提供最合适的气流。直到 1956 年 12 月 31 日才最终完成设计，而平尾的下反和外翼段的上反造就了“鬼怪”的奇特外形。
YF4H-1 安装了前缘襟翼，从翼尖一直向内延伸到 1/4 翼展处，以机翼折叠处为界分为两部分。在飞机低速飞行时襟翼向下偏转，提高升力。前缘襟翼和后缘襟翼都具有吹气装置，从发动机压气机中引出高压空气向后吹出，使机翼上表面气流在高攻角的状况下不分离。进气道斜板有 5 度的安装角。在雷达罩后面的下机身表面装有电子设备冷却系统的进气口。机翼水平部分的后缘分为两部分，内侧的是襟翼，外侧为襟副翼。襟副翼是副翼的一种，但只能向下偏转，不能向上偏，在它们前面的机翼上表面就是扰流板。如果要向左边滚转，飞行员就会向下偏转右侧襟副翼，同时竖起左边的扰流板，“鬼怪”没有通常意义上的副翼，滚转控制由襟副翼和扰流板完成。外翼段除了前缘襟翼外没有其他操纵面。另外在机翼下表面襟翼前方设置有向下开裂的减速板。全动平尾有 23.25 度的下反角，提供全部的俯仰控制。1956 年 12 月 19 日海军再次定购 11 架 F4H-1（145307~145317），这是第一批正式生产型。
1957 年 8 月 F4H-1 决定不采用 APQ-50 雷达，改用西屋公司的 APQ-72，而原型机仍然使用 APQ-50。首架 YF4H-1 原计划使用 J79-GE-8 发动机，但由于研制时间拖延而装上了从空军借来的 J79-GE-3A。该机属于技术验证机，没有雷达也不能发射导弹，腹部挂的 4 枚“麻雀”全是模型。为了配平机头装的是压舱物而不是 APQ-50 雷达。在首架原型机上只布置了有飞行员的座位，后座安装的是测试设备。
设计特点
机翼特征
F-4战斗机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA0006.4-64修形、机翼折线处为NACA0004-64、翼尖为NACA0003-64修形。前缘后掠角45°平均相对厚度5.1翼尖相对厚度3安装角1°外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构外翼可折起(海军型)。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构抗扭盒又是整体油箱容积达2380升。前、后梁位于15和40弦长处由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板由6.35厘米厚板机加工制成。后梁之后还有一根由锻件加工的辅助梁用以分担部分主起落架和减速板载荷。外翼也是双梁结构梁位于15和40弦长处并与内翼连接。外翼蒙皮厚7毫米翼尖2.5毫米。蒙皮材料多用7178铝合金锻件用7079铝合金。机翼后缘为整体铝合金蜂窝结构后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构。副翼只能向下偏转30°。上翼面的扰流板可向上偏转45°横侧操纵时两者协调动作由两套独立的液压系统操纵。
后缘襟翼和外侧前缘襟翼都有附面层吹除装置。后期的E、F型改用前缘缝翼取消吹气装置。机翼下侧起落架舱后方有一块液压驱动的减速板。
机身
全金属半硬壳式机身结构分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形进气道采用很多横向隔框进气口前缘为锻件经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢下侧为双壁结构用空气冷却。由于当时还没有在战斗机机体上采用较多份额的复合材料F-4的重量居高不下对飞行性能有着负面影响。F-4曾是美国空军雷鸟飞行队及海军蓝天使飞行队的表演用机。
悬臂全动式整体平尾下反角23°以避开机翼尾流英国的K和M型下反角为15°。平尾前缘增加了缝翼。由于处于发动机燃气流中平尾采用钢质肋骨和桁条。钛合金蒙皮和钢质蜂窝后缘。美国空军F-4飞机在使用过程中发现平尾摇臂出现裂痕结果迫使美国1600多架F-4飞机和其它国家600多架F-4飞机全部停飞检查后经查明原因是材料的环境适应性差对应力腐蚀比较敏感。可收放前三点式起落架。前起落架为双轮无内胎有减摆器和转向机构向后收入机身。主起落架为单轮向内收入机翼。舰载型弹射起飞时前起落架伸长。有着陆钩。
动力装置
两台通用电气公司的J79-GE-17加力式涡轮喷气发动机该发动机是美国最为著名的涡喷发动机发展了多种改型装备于多个型号的美军作战飞机。单台加力推力79.6千牛(8120公斤)耗油率0.2千克/牛顿·小时(0.84千克/公斤·小时)。机内总载油量7022升。腹下可挂一个2270升副油箱翼下可挂一对1400升副油箱。有空中加油装置也可挂伙伴加油吊舱。
操纵系统
座舱布局为串列式两套操纵系统有弹射座椅。机头相对下垂保证以一定迎角飞行时的视野同时也有利于对地攻击。3套独立的206×105帕(210公斤/厘米2)液压系统。冷气系统用于开闭座舱盖伸长前起落架支柱和伸出应急冲压涡轮。主电源为交流发电机没有电池。
火控系统
机载设备包括CPK.92A/A24G-34中央大气数据计算机AN/ASQ-19B通信-导航-识别系统MS25447/MS25448计数器式加速表AN/APQ雷达高度表AN/AJB-7全高度轰炸系统AN/ASN-64A导航计算机AN/AJB-63惯导系统AN/ASQ-91武器投放系统AN/ASG-26前置角计算光学瞄准具AN/APR-36、-37雷达寻的和警戒系统AN/FSA-32自动火力控制系统AN/APQ-120火控雷达AN/ARW-77AGM-12控制系统TD-709/AJB-7程序计时装置ID-1755/A备用姿态参考系统KB-25A瞄准照相枪。
F-4B/C使用的AN/APQ-72机载截击雷达属Aero-1A火力控制系统的一部分。主要特点为圆锥扫描、脉冲加连续波。圆锥扫描方式的缺点是测角精度较差、抗干扰能力不好因此使用脉冲方式完成对目标的跟踪。除雷达外Aero-1A系统还包括AN/APA-157导弹制导雷达AN/AAA-4红外搜索与跟踪设备Aero-1A导弹发射装置和大气数据计算机。红外装置装在机头下方作用距离为30千米。雷达天线为抛物面型液压驱动。该雷达具有较好的抗干扰能力。但由于大部分采用电子管电路故体积、重量和维护性能较差。AN/APQ-120雷达是西屋电气(Westinghouse)为F-4各型飞机研制的雷达序列中的最后一个型号采用脉冲连续波体制。1967年至1980年已生产2000部现在的APQ-120已用新的数字计算机改进。从AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一代都着重在改进性能和增加功能特别是想把空对空工作状态与空对地工作状态结合起来。AN/APQ-120是一部多功能雷达大量采用了晶体管电路和固体电路在相参接收和多普勒技术应用上也取得一些进展。天线口径为70×62.3平方厘米重量290千克。带数字计算机的新型APQ-120属AWG-10A火控系统。
武器装备
F-4战斗机武器包括一门M61A1六管加特林机炮部分早期型号没有装机炮后来根据实战经验外挂或者加装了机炮6枚“麻雀”III或4枚“麻雀”III和4枚“响尾蛇”空对空导弹。
F-4战斗机共有9个外部挂架机身下前后成对排列4个半埋式“麻雀”空对空导弹挂架每个可挂1枚“麻雀”导弹后一对挂架也可各挂2枚“响尾蛇”空对空导弹。机身下中间挂架使用Aero-27A弹射炸弹架可以吊挂核武器、炮舱、2273L副油箱或多弹弹射炸弹架机翼下内侧挂点使用的是LAU-17A挂架可以挂1枚“麻雀”导弹或2枚“响尾蛇”导弹也可以挂1个三弹弹射式炸弹架(用于挂各种炸弹)机翼下外侧挂点使用的是MAU-12挂架可挂1400L副油箱或使用三弹弹射式炸弹架挂载各种炸弹。最大外挂重量为6042kg。表2.1是机身中央挂架和机翼下各挂架和各种武器的转接装置过渡梁。
对地攻击军械载荷最大达7250千克包括各型AGM-12“小斗犬”无线电遥控导弹、AGM-62A“白星眼”电视炸弹、AGM-45“百舌鸟”反雷达导弹、AGM-65A“幼畜”电视炸弹、AGM-78B标准反辐射导弹、核弹、各种常规炸弹和火箭弹等。“鬼怪”携带武器的多样性对其执行对地攻击任务极为有利。1972年在“后卫”战役中14架F-4“鬼怪”式战斗轰炸机投掷了24枚激光制导炸弹成功摧毁了越方严密防守的清化桥。此后美军使用了22枚激光制导炸弹和7枚电子光学制导炸弹将杜梅大桥彻底炸毁。
作战方式
空对空截击
制空战斗
火力配置是24枚AIM-9“响尾蛇”导弹和1个副油箱起飞重量为20900kg以M数0.70.91的速度巡航滞空时间2h在1830m左右的高度作战5min。如果在战斗前抛掉副油箱则最大速度可达M数2.4。作战半径在9251290km之间。
对地攻击
F-4C/D火力配置是MK82和M117通用炸弹、AGM-12“小斗犬”空对地导弹、LAU-3火箭弹发射器等空对地武器+3个副油箱包括副油箱的总外挂物重量不超过6000kg。采用在12000m以上巡航飞行和在目标上空作5min低空超音速飞行的“高-低-高”作战剖面时的作战半径为9251290km采用“低-低-高”作战剖面时的作战半径为550740km。
F4H-1(F-4A)携带炸弹采用空中加油时其作战半径可以增大。
机型
F-4A原F4H-1
舰载舰队防空战斗机装两台通用电气公司J79-GE-2涡轮喷气发动机单台加力推力71.1千牛(7200公斤)。没有机炮装AN/APQ-72空中截击雷达带4枚“麻雀”III空-空导弹。第一架原型机1958年5月试飞。继两架原型之后订购了21架试验用的飞机和24架预生产型飞机预生产型公司编号为Mode98AM飞机于1959年首飞。共生产了45架。
F-4B原F4H-1F
海军和海军陆战队用的基本型全天候战斗机。装两台J79-GE-8发动机单台加力推力75.7千牛(7710公斤)。A型和B型都是防空和空战型战斗机在当时“以导弹代替机炮”思潮的影响下两者都没有装备机炮。其火力控制设备基本相同装备的是视准式光学瞄准具、Aero-1A机载导弹控制系统和投放战术核炸弹用的AN/AJB-3(或-3A)姿态参考和轰炸系统。Aero-1A系统包括AN/APQ-72单脉冲搜索/测距雷达、AN/APA-128(F-4A)或AN/APA-157(F-4B)火力控制组(也称目标截击计算机或连续波制导雷达)和AAA-4空对空红外探测器。有部分F-4B飞机被改装成几种专用飞机计1架EF-4B、2架NF-4B、228架F-4N和44架QF-4B等。飞机有两套操纵系统后座雷达操作员也可进行操纵。共生产649架包括12架F-4G。美海军将226架翻修编号改为F-4N第一架1973年2月交付1978年春交付完毕。
RF-4B原F4H-1P
B型的侦察型1965年3月试飞。侦察系统同RF-4C无军械单操纵系统共生产46架。30架于1978年底改装增加了AN/AAD-5红外线扫描设备、AN/APD-10侧视雷达、AN/ASN-92舰上惯性导航系统和AN/ASW-25自动着舰系统。
F-4C原F-110A
由B型改进的空军用战术战斗机。装两台J79-GE-15发动机单台加力推力75.7千牛(7710公斤)。主要改变是增加了空对地攻击能力和在后座舱加装了飞机操纵系统。火力控制设备方面的改动是在导弹控制系统中用APQ-100雷达代替APQ-72主要改进是增加了地形测绘和手控投弹时显示距离的空对地功能用AN/APA-157代替AN/APA-128拆掉了AAA-4红外探测装置系统编号改为Aero-1A。此外把AN/AJB-3换成AN/AJB-7姿态参考和轰炸系统、增加了AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器和A24G中央大气数据计算机等。虽然翼下挂架可以挂各种炸弹和火箭弹发射器但由于没有有效的瞄准设备攻击精度不高。C型飞机于1965年参加了越南战争战争后期约有27架F-4C(s/n68-594611和s/n69-349357)装备了AN/ARN-92罗兰D用作盲目轰炸时的瞄准测距器(passfinder)。机翼内侧挂架可挂AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹。采用两套操纵系统空中加油装置改为伸缩套管式代替原来的锥套式。1963年5月试飞1966年停产共生产583架包括出口西班牙36架。
RF-4C原RF-110A
C型的侦察型用于取代RF-101。为携带侦察设备机头加长0.84米。带3种主要侦察设备侧视雷达用于记录航路两侧地形的高分辨率雷达图夜间侦察地面情况用的红外探测器前视和侧视照相机。侦察系统由后座控制。YRF-4C于1963年8月试飞生产型于1964年5月试飞1973年底停产共生产505架。
F-4D
C型的改型加强了对地攻击能力用来代替F-105D。装两台J79-GE-15发动机。其1号机(s/n64-929)于1965年12月9日首飞1966年3月10日开始交付共生产了825架。F-4D的火力控制设备增加了AN/ASG-22前置计算光学瞄准具、AN/ASQ-91武器投放计算机、在后座舱中增加了1个电视显示器和外挂的AN/AVQ-10或AN/AVQ-23激光系统吊舱。D型飞机装备的Aero-1A系统使用的雷达和火力控制组分别改为AN/APQ-109和AN/APA-165增加了空对地测距和手控地形跟踪功能。在第27批以后的飞机的机头加装有红外搜索跟踪装置(IRST)。部分D型飞机的对地攻击武器增加了AGM-65“幼畜”空对地导弹、AGM-62“白星眼”电视制导炸弹以及GBU-8/B、GBU-9/B等制导炸弹等。D型飞机也参加了越南战争而且F-4D-32以后的部分飞机(约51架)装备了能利用东南亚地区罗兰站进行盲目轰炸的AN/ARN-92罗兰D。装备了AN/APS-107雷达寻的和警戒系统(RHAW)的飞机可以使用AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹。1965年12月试飞共生产825架其中包括出口伊朗32架出口韩国36架。
F-4E
D型的多用途改进型主要用作制空战斗机兼顾对地攻击。装两台J79-GE-17发动机单台加力推力79.6千牛(8120公斤)。机身内增加一个7号油箱总载油量增加。外部挂架数量保持不变但在前机身内增加了1门固定安装的20mmM61“火神”6管炮。F-4E-41于1967年6月30日首飞截止到1978年5月31日共生产了1383架占F-4的各型飞机生产总数的26.6%是F-4中生产最多的型别。除美国空军外还装备了德国、韩国、以色列、土耳其、伊朗和埃及等国。F-4E战斗机装备的火力控制设备有AN/ASG-26前置计算光学瞄准具、AN/APQ-120雷达、AN/ASQ-91武器投放计算机、AN/AJB-7姿态参考和轰炸系统和外挂式的激光照射/跟踪吊舱等。F-4E-42-MC(s/n66-236)以后的部分飞机装备了AN/APR-36和AN/APR-37雷达寻的和警戒系统(RHAW)最终有72架被改装成F-4G“野鼬鼠”电子战飞机。1973年初F-4E-48-MC(s/n71-237)以后的飞机装备了AN/ASX-1电/光目标识别系统。后期又用机翼前缘缝翼代替吹气襟翼。1967年6月试飞截止1978年交付1350架是F-4各型中生产数量最大的。
F-4EJ
1968年11月日本决定仿制的F-4E由美国提供两架其余由日本生产部分零件由美国提供。1971年1月试飞。更改设备包括尾部警告雷达和为三菱重工业公司AAM-2空-空导弹配套的发射装置。共生产了140架1981年5月停产。
RF-4E
德国等国使用的侦察型除J79-GE-17发动机和侦察设备外基本上同RF-4C。共生产了138架。
F-4F
德国订购的简化型双座战斗机。机翼采用前缘缝翼以改善机动性取消了惯导系统、轰炸系统和空中加油装置导弹只能用“响尾蛇”飞机重量减轻1500千克。德国订货175架1973年5试飞1976年7月停产。
F-4G
B型的改型装AN/ASW-21数据交联通信系统只生产了12架。
F-4J
F-4J是作为F-4B的后继机研制的舰载防空战斗机。3架原型机都是用F-4B改装的第1架原型机于1965年6月4日首飞批产型飞机于1966年5月27日首飞。1966年10月1日开始交付同年12月27日VF101中队开始改装成F-4J战斗机。1969年根据美国海军的加强“响尾蛇”导弹截获能力(SEAM)计划加装了目视目标截获系统(VTAS)后来又加装了AN/AYK-14计算机。总共生产了522架F-4J战斗机其中有248架后来改装成F-4S战斗机15架卖给了英国剩下的飞机被改装成DF-4J和EF-4J。装J79-GE-10发动机单台加力推力79.6千牛(8100公斤)。采用可向下偏转16.5°的副翼和前缘开缝的平尾从而降低进场速度改善着舰性能。改用AN/AWG-10脉冲多普勒火控系统、AN/AJB-7轰炸系统、30千伏安发电机。1966年5月试飞共生产了522架1972年停产。
F-4K
英国海军用的改型由B型改进但采用了F-4J的某些成果。装两台英国自制的加力式斯贝(开始是RB-168-25RMk201后改用Mk202、Mk203)涡轮风扇发动机进气口加宽152毫米增加了进气门。用AN/AWG-10脉冲多普勒雷达火控系统机头雷达罩可折转以减小飞机长度适应英国服役中的航空母舰。采用了F-4J的可下垂的副翼和带开缝前缘的平尾平尾下反角减小到15°。主起落架加强前起落架支柱加长至1.02米从而能以最佳安装角弹射。装马丁-贝克弹射座椅武器包括“麻雀”空-空导弹和“马特耳”空-地导弹。1966年试飞生产型1969年交付共生产52架。
F-4M
英国空军用的改型基本上同K型用F-4C的低压轮胎和更大的刹车装置取消平尾的开缝前缘。1967年试飞共订货118架。50零件在英国制造。K型与M型换装斯贝发动机效果不理想。据报道虽然斯贝发动机的推力比原来的增大12但由于外形尺寸特别是直径较大飞机的某些性能却下降了如英国型F-4的速度只能达到M2.1低于其他F-4型号。
F-4S
美海军将265架F-4J改为S型先加强结构使服役寿命延长96个月然后改装前缘缝翼、改进的J79-GE-10B发动机和AN/AWG-10数字式武器控制系统。两架原型机于1977年试飞改装工作到1983年完成。
F-4G“野鼬鼠”
美空军把116架F-4E改型为F-4G“野鼬鼠”型专用于发现、识别敌方地面防空雷达和地-空导弹阵地并用反辐射空-地导弹攻击配合其他战术攻击飞机完成任务。该机除一般的电子干扰设备之外还有定向天线、计算机控制的接收装置、信号活动监视设备和地对空导弹发射告警装置。F-4G拆去了前机身左侧的20mmM61机炮武器挂架的数量与F-4E相同。外挂的空对空武器有AIM-9“响尾蛇”和AIM-7“麻雀”导弹空对地武器有AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹AGM-78标准反辐射导弹AGM-88高速反辐射导弹AGM-65“幼畜”空对地导弹GBU-15制导炸弹“石眼”反坦克子母弹通用炸弹CBU-87综合效应弹药航空火箭弹和炮舱等。
F-4CCV
根据美国空军和麦克唐纳·道格拉斯公司的联合研究计划在F-4上加装前翼的试验机用以鉴定随控布局技术在战斗机上的应用。装有全权电传飞行控制系统。和瑞典的Saab-37一样前翼的位置选在发动机进气道的上方以在机翼上产生有利涡流修改外侧襟翼用作进行机动载荷和直接升力控制的襟副翼。为研究随控布局技术需要减小安定性为此在后机身下面装了铅块使重心后移前翼面积约3.72米2。1972年4月首次试飞。
战绩
美国F-4战斗机F-4B/C/D三型战斗机都参加过越南战争在空战中F-4战斗机总共击落107架米格战斗机占被击落飞机总数的78%以上。被击落的飞机中包括33架米格-17、8架米格-19、66架米格-21。F-4B战斗机主要执行护航和空战作战任务曾在东京湾发生过僚机把长机击落的恶性误伤事件。但其很快就被其他两种型别的飞机取代。
F-4C在空战中共击落了42架米格战斗机其中米格-17和米格-21各21架。
F-4D于1966年开始参加越南战争。在空对空作战中1967年6月5日F-4D在河内近郊首次击落米格-17在整个战争期间共击落了44架米格战斗机其中有12架米格-17、4架米格-19和28架米格-21。在空对地作战中参加了攻击桥梁等重要目标的战斗。1972年5月12日第8战术战斗机联队的16架F-4D战斗机攻击了杜梅桥其中4架飞机每架带2颗907kg的GBU-8/B电光制导的炸弹其余的12架每架带2颗907kg的激光制导炸弹。
以色列的F-4G“野鼬鼠”参与了贝卡谷地之战。
1991年1月“野鼬鼠”参加了海湾战争。在“沙漠风暴”行动中F4G“野鼬鼠”配合F-15“鹰”战斗机对伊拉克进行了成功的轰炸。
失利
2012年6月22日上午土耳其一架F-4战斗机从土南部马拉蒂亚空军基地起飞一个半小时后飞行至哈塔伊省附近地中海上空时从雷达上消失。后经证实这架军用飞机被叙利亚方面击落。叙利亚防空炮在它距离陆地1公里时开火击中目标致使它在叙利亚海岸以西10公里的叙利亚领海坠毁。
各国改进
美国
1986年美国空军正式与波音公司军机部签订了一项合同为美国战术空军司令部的300多架F-4E和RF-4C研制并安装先进的数字式机载设备和武器发射系统。此NWDS(NavigationandWeaponDeliverySystem)改进计划包括与环形激光陀螺惯性导航系统相联的数据总线新的任务计算机机载设备接口单元数据传输系统和新的座舱控制与显示系统。NWDS计划采用了B-1B、F-16和A-6上的一些技术使F-4E的攻击精度能达到前线战斗轰炸机的水平。改装的第一架F-4E于1987年中期试飞1989年9月8日交付美国空军1990年9月改装完毕。
德国
1986年德国国防部开始实施一项所谓的“ICE”(改善战斗效率)计划。根据这项计划将对正在德国空军第71和74战斗机联队服役的110架F-4E“鬼怪”II型战斗机进行设备更新。更新内容包括用APG-65全数字式多功能雷达替换原来的APQ-120型雷达。这种先进的X波段雷达具有30项空对空及空对地功能以及扫描跟踪10个目标的能力并可以同时显示其中的8个目标。APG-65雷达子系统包括一个低旁瓣平板阵天线一台16位存储器和一台具有电子反干扰措施的雷达数据处理器。另外还将更新雷达控制板及敌我识别系统安装一台数字式火控计算机H-423激光制导导弹发射器惯性平台CPU-143/A数字式大气数据计算机一台带有先进应用软件并具有抗电子干扰及其它干扰能力的MIL-1553数字式数据总线。改型后的F-4F最多可携带4枚AIM-120空-空导弹。这项改型工作由德航宇公司作为主承包商APG-65雷达将由德国引进专利在AEG无线电公司生产。1986年12月该计划进入了全尺寸发展阶段1991年有2架验证机已开始试飞其中一架装有AN/APG-65雷达另一架装有AMRAAM发射系统。此外德国还计划把另外40架F-4F进行部分改装改装的主要内容包括数据总线、惯导系统和大气数据计算机将来也可能按照ICE的标准进行改装。
日本
1987年日本开始实施F-4EJ的设备更新计划。根据这一计划日本航空自卫队将对它现有125架F-4EJ中的100架进行设备更新。更新内容包括安装AN/APG-66火控雷达LN-39惯性导航系统平视显示器CP-1075/AYR大气数据计算机AN/APX-79A敌我识别系统以及J/APR-4Kai雷达告警系统。改进后将称为F-4EJKai这些飞机将可以携带AIM-7E/F“麻雀”和AIM-9P/L“响尾蛇”导弹具有下视/下射能力还可携带2枚ASM-1反舰导弹执行反舰任务。此外日本还计划把另外17架F-4EJ改成RF-4EJ战斗/侦察机这些飞机和现有的14架RF-4EJ将装备得克萨斯仪器公司的AN/APQ-172雷达和数字式显示器其电子情报吊舱是在汤姆逊-CSF公司的Astac系统的基础上研制的Astac系统普装在法国空军的“幻影”F1-CR上。改型后的飞机将主要用做近距空中支援不再执行截击制空任务。全部的改装工作在1995年完成。
详细参数
翼展
11.77米
机长
19.20米
机高
5.02米
机翼面积
49.24平方米
机翼前缘后掠角
45°
机翼展弦比
2.82
主轮距
5.45米
前主轮距
5.92米
空重
13760千克
空战起飞重量
18820千克
最大起飞重量
28030千克
最大着陆重量
20875千克
最大载弹量（内部满油）
7250千克
最大平飞速度
M2.27 2414公里/小时
失速速度
294公里/小时
最大爬升率
251米/秒
爬升率（最大起飞重量）
31米/秒
实用升限（超音速）
16580米
实用升限（一台发动机关车）
6490米
起飞滑跑距离
1338米
起飞距离（至15米高）
1792米
着陆滑跑距离（重量17211千克）
1152米
着陆滑跑距离（重量17211千克，带减速伞）
951米
着陆距离（自15米高度，重量17211千克）
1734米
着陆距离（自15米高度，重量17211千克，带减速伞）
1533米
作战半径（截击）
1226公里
作战半径（防御性空战）
795公里
作战半径（遮断）
1145公里
转场航程
3184公里
限制过载（重量17000千克、对称机动）
+8.5g
限制过载（重量17000千克、非对称机动）
+6.8g
閱讀更多 GT雜文 的文章
