陳煥銳
理想不是真正的純電動車，它是增程式的，比起純電的好處是不怕中途沒電趴窩嘍，那麼我來介紹下增程式的工作模式，各位自能判斷出理想會不會搶奪蔚來的飯碗咯。增程式純電動汽車原理：增程式純電動汽車（EREV）的基本工作模式即分為純電動模式和增程模式。
1、純電動模式：屬於電量消耗階段
根據動力電池最佳工作區間特性，預先設計一個荷電狀態SOC最低閡值SOCLOW，當電池SOC值處於這個閾值以上時，EREV處於純電動模式。在純電動模式，車輛與純電動汽車一樣，由動力電池提供能量，由驅動電動機提供行駛動力。
2、增程模式：屬於電量維持階段
隨著車輛在純電動模式下運行，電池SOC逐漸降低，當低於設定閾值時，如果再繼續使用電池，將會減少電池的使用壽命。這時，應當啟動增程器，利用增程器發出的電能提供驅動電動機行駛，同時，多餘的部分電能為電池充電，使電池SOC略微增加至預定閾值SOChi，並保持SOC處於前述兩個閉值之間，即滿足SOC1m≤SOC≤SOCh，直至停車充電，將電池充滿，之後車輛行駛時，又進入純電動模式。
增程式電動汽車與普通燃油驅動汽車相比，短距離行駛時不起動發動機，不排放汙染物，長距離行駛時油耗比較低，在大部分情況下發動機不起動，所以噪聲小。而且增程式電動汽車發動機/發電機起動時，工作於最佳工作範圍內，這大大提高了發動機的工作效率。
增程式電動汽車與純電動汽車相比，其最大優點是行駛里程得到了很大提高，純電動汽車由於完全使用價格高昂的動力電池，附加成本高，而且即便電動汽車採用了最新的電池技術，行駛里程仍然有限，一旦電池能量消耗盡，汽車就無法行駛，只能停車等待充電。
現在增程式電動汽車的提出使這個問題有了很好的解決辦法，增程式電動汽車可以隨時在加油站加油，在相同行駛里程條件下增程式電動汽車的電池組比較小，電池容量只需要純電動汽車的30-40%，無需匹配大容量的動力電池，製造成本大幅降低。
當電池組SOC值降低到一定限值時，轉為增程模式運行，避免了電池組的過放點，電池壽命得到延長。不需要週轉電池，可在停車場進行市電充電，不需要建立充電站，不需要大量的換電設施和工作人員，降低了成本。增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統（APU）組成。增程式電動車由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可採用燃油型或燃氣型。
程式可以根據不同城市公交系統千變萬化的運營環境，靈活變換以下兩種工作模式，達到最佳節油效果：純電動工作模式採用充電樁充電，在電池容量範圍內可純電動模式運行，發動機不啟動，只做非正常情況時的備用狀態，達到了零排放，完全是一臺純電動汽車。插電式工作模式，晚上充電樁充電，白天有計劃使用電池能量，減少燃油發動機動力，顯著提高節油率，同時具有啟動助力和剎車能量回收功能，節油率可達50%以上。
好了說到最後我想說的是如果二者必選一我肯定選理想吧[呲牙]
馬子說
理想汽車解決了蔚來不能解決的里程焦慮問題。即使蔚來換電服務多麼方便，目前也僅侷限在1～2線城市。純電汽車包括蔚來冬天高速巡航續航里程可以打6～7折。用車環境是純市區喜歡哪個買那個，出了市區不想焦慮就上理想。
