Z车记Z
你们以为通用是傻子吗？他可是一家百年企业 发展到现在 一个汽车他什么不会做？ 而且现在中国是他最大的市场 三缸机推出的时候你们以为他是匆匆忙忙推出的吗？ 他不知道调校了多久 而且一下子换了整个车系 还是销量最好的 就充这一点我就放心了 我不相信通用会自毁长城 现在网上很多人说的这么不堪 其实跟我自己开的感觉根本不一样 我的还是1.0t低配版的 就代步而已 感觉很不错 也不感觉抖 至少在车里没感觉 除非你非要鸡蛋挑骨头 反正日常用绰绰有余 除非飙车。
新手司机怎么开车
感谢题主的问题。
别克英朗先后经历了改款换代，自降等级，然后又全系换装三缸机，为什么还有人去买呢？我总结了以下几点原因：
一、外形漂亮。外观较旧款有很大改进，采用全新飞翼家族式的进气格栅设计造型，很有几分君威的感觉，再加上全LED的大灯组，档次显得很高。 
二、空间大。虽然英朗的外观看起来很小但是内部空间在同级别里比较宽敞，头顶和腿部都很宽裕，后备箱也足够宽敞，并且座椅的包裹性和支撑性都很好。
三、动力强劲。动力在同级别中算是佼佼者了，1.3T的涡轮增压发动机可以输出最大163匹的马力和230牛米的峰值扭矩，并且百公里加速只需要8秒。
四、底盘。新款别克英朗的地盘在一定价位上来说，调教的软硬适中，减震效果不错，驾乘体验良好。 
五、NVH控制的好。别克在噪音控制这一块一向很有优势，这在新款英朗上也充分提现，虽然车厢不是特别的静谧，毕竟只是一款A级车，但同级别中绝对不逊色其他车型。
综上所述，虽然新款英朗搭载的是三缸机，而三缸机与生俱来都有抖动的问题，但是现在的技术已经足够弥补三缸机的缺陷，足以媲美四缸机的震动效果，并没有题主听人说的抖动严重的问题，并且三缸机在各种政策以及车企成本控制下，未来一定会成为主流。
小酒窝的大酒窝
谁说英朗的3缸机抖动大的？高速你抖动大的估计是大部分是连车都没有的人，而且思维估计还停留在夏利3缸机的时代，要说抖不抖，从下面几点就可以看出了。
英朗上市以后就一直不被人看好，网上对3缸机的评价也是一面倒的负面，但是英朗10月开始销量转好开始大卖，市场解除了对3缸机的担忧。从1~7月份英朗的车型一直在10000到20000之间徘徊，始终上不去，除了3缸机的影响外，价格也是主要考虑的因素。看看下面8~10月份的销量。
英朗的销量已经完全逆袭成功，说明3缸机抖动什么的根本不影响卖车的热情。再找了一下各大网站认证车主对英朗的评价，很少有提到抖动相关概念的问题，而内饰差，油耗高倒是反应最多的问题。
所以自己多看看，不要听风就是雨，别克1.3T发动机并不差，也没有必要担心。如果现在3缸机都不能接受，那么以后全是油电混合动力的时候是不是又会有很多机油来抵制呢？
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深蓝月华
的确，英朗卖得真的很不错，就拿10月份的销量来说，达到了16363台。在英朗全面换装三缸发动机后，很多人都不看好的情况下，英朗还能取得如此成绩，甚至比现代领动、大众高尔夫等等都要卖得好，实在难得。
这其中，我认为最大的原因是英朗的优惠力度真的很大，动辄就是4、5万的优惠，有些地区甚至有6万元的优惠，这对于一款售价就11.59-14.39万的轿车来说，这样的优惠不可谓不大，落地价都能到8万元起了，买一辆国产紧凑型车也是这个价。如此下来，消费者是拿这个钱买合资车还是国产车？这真是灵魂拷问。事实是，在目前还是有很多人对国产车有偏见的情况下，那合资车自然是更香的。
在优惠、低价面前，消费者一般是逃不过“真香定律”。但除了优惠大，英朗也不是没有其他优点。颜值高、设计出色是英朗比较让人满意的一点，符合大众审美需求。然后长宽高分别为4609x1798x1486mm，轴距为2640mm，乘坐空间还是比较保障的。最后就是油耗方面，三缸发动机虽然带来抖动问题，但油耗有明显改善也是真的，实测油耗大概是6点多升，比卡罗拉、雷凌都要省油。后期保养更省自然也是这个家用级别轿车很看重的地方，买这个级别家用车的人也很喜欢这一点。
总的来说，只要不是对驾驶质感要多高要求的，基本能接受三缸机的抖动、噪音问题，那英朗真的算是高性价比之选。
十八线车评人
有人说别克三缸发动机抖动厉害，为什么还有人买。确实，别克近两个月销量还是非常不错的，有了明显的回暖。因此有人数，大家开始接受三缸机了，但是事实并非如此，为啥还有那么多人买英朗呢？
巨大的优惠力度
国人购车，还是非常看重价格的，别克英朗终端市场会有高达四万的优惠，对咱们普普通通的小老百姓来说，四万块钱可能是一年的收入。巨大的价格优惠，还是非常诱人的，没有必要跟钱过不去，重""赏""之下必有勇夫，选择英朗的朋友并不在少数。并不是消费者接受了三缸机，销量回暖最主要的因素还是价格。话自主品牌汽车的价钱购买合资车，何乐而不为呢？
自身实力
别克英朗销量非常不错，与自身品质也有很大欢迎，头顶合资品牌，光环笼罩；外观非常大气沉稳，特别符合国人的审美观；内部空间相对宽裕，完全可以满足家用需求；内饰做工也足够精致，这是别克汽车的一大优势；独立悬挂系统，行车品质以及舒适性还是不错的；三缸发动机虽然存在顿挫抖动的问题，但是对于提升燃油经济性还是很有帮助的。总体来说，别克英朗还是比较均衡的一款车子。
就家用代步来说，英朗还是可以较高的满足日常用车需求，终端市场巨大的优惠，颇有诱惑力，算是经济实惠。是其但是平顺性肯定不如四缸机，这是发动机结构导致的，可以说是先天性的，后天的话只能够尽量减小震动来弥补不足，目前来看英朗发动机确实有抖动的问题，但是没有大家想象的那么明显。对于一款10左右的车子来说，也是很难保证各方面均衡的，所以说能接受就买，不能接受换品牌，就这么简单。
（三缸发动机为什么抖动？这就是原因）
总体来说，算是颇具性价比的一款合资车。
小强说说车
为什么还有人买？三缸以后是趋势，而且英朗调校三缸很多年了，没网上说的那么不堪！
话说人无完人，而且人造的汽车当然也没有完美的。10万级别的合资车在入手2019款 18T自动互联精英型的英朗前，已经对比过同级别很多车型，比来比去真的头大，我买车主要是给老婆上下班代步和小周末偶尔出去浪一浪，老婆说索性就英朗吧，价格便宜，以后有钱了再换好的！老婆这句话解决我的纠结！
英朗的外观颜值我个人非常喜欢的，造型虽然中庸，侧身和尾部也没有多大亮点，但前脸偏向年轻运动感很有种精神的气场；车身用料也还可以，就是车门有点单薄，前几天有石子打在车门那，但车漆上什么事都没有，前大灯有个糟点就是亮度不够，色温还高，晚上还是比较提心吊胆的，打算过段时间把它给换了。我180CM的个头体重182斤，无论坐在前排驾驶位还是后排都很舒服，所以空间上不需要太多的描述了，不是够用，而是非常够。
车内乘坐舒适方面，悬挂调校的对避震方面非常友好，但在高速状态时有点眩晕而且噪音比较大，估计是新车还没有开习惯吧。内饰上有一个没有存在感的中控屏，要知道只有巴掌那么大，高德地图只能免费更新两年，还不如直接连接手机来得方面呢，觉得不如上一版，至少2018款的英朗是10英寸的大屏；而且中控台还是塑料的，质感也不怎么样，座椅倒是还能接受。新车气味确实重，特别是提车那几天根本没法忍受，放了一些柚子皮和一堆活碳性，现在味道不是那么重了。方向盘操控也非常好，不重不轻的很精准没有虚位。
当然，起步肉的一比的动力，还不能猛踩油门，如果你猛踩油门只会让发动机转速猛增，除了前身猛地一抬头，其它没什么作用。没办法，它的脾气受限于三缸，只能让它慢慢酝酿，两秒左右动力就会源源不断的爆发。行驶中动力是没有损失的，特别加速上因涡轮的接入感觉很平顺。记得提车那会油耗上百公里30升，跑了50公里百公里油耗在7这样，如今油耗稳定在7.3个左右，上下浮动在0.3这样，如果开空调的话回上升0.6左右，油耗我还是完全可以接受的。
确实，英朗裸车价格非常实惠，车内空间家用来说算大的了，动力上的输出也是源源不断的随叫随到，过减速带和颠簸路面避震效果真不像10万元的车，我是在11月份买的，一个多月下来才跑了800公里，油耗一般在7.8个油这样，就算是市中心拥堵路段，油耗也会在1个油上下浮动,这样的油耗非常满意了！这便是我入手以来对英朗最满意的地方。
百车巧说
全新英朗目前销量可是通用车系里的翘楚。你也说了是“有人说”，实际上怎么样呢？通用早在5年前就开始布局研发三缸发动机，5年过去了，通用经过5年的研发改进，模拟全油门24万公里测试，终于技术成熟，开始将三缸机量产，所以，通用三缸机的质量是可靠的，不像某些民营车企老板喜欢急功近利。再说这个抖动上，这款三缸发动机的震动并不明显，无论是怠速还是急加速状态下，与传统四缸发动机并无二致，只是能从排气声浪中能听出一点三缸发动机特有的韵律。
陆少已存在
网络传言不可全信，早期的三缸车主并未反馈英朗出现发动机抖动和噪音变大问题，更何况新车！为什么有人买，合资品牌+性价比足够高啊！你想在七八万元区间找出一辆比英朗大气，配置丰富的车型，恐怕真不好找。
别克算是中国合资品牌中，比较早的推行三缸发动机的了，虽然初期饱受诟病，但是其依旧凭借别克大气豪华的设计理念征服了消费者，英朗销量一直比较出色。我想，凯越如果不是中途休息，而是持续的推改款或者换代，他依然会是紧凑级轿车领域的热销款。
这说明三缸机并未阻止任何一款车的向好趋势，也不是消费者口中不堪一击的问题机子。再看看领克，也是大面积采用三缸机，销量却异常惨淡，为啥？品牌影响力，还有价格，大部分消费者不关心你发动机可以爆发几百马力，他们只看品牌，只看价格，不信领克卖几万元一辆试试！
除去别克，本田、雪佛兰、福特等都在全面推广三缸机，而在抖动和噪音抑制方面，各大车企也使出浑身解数，尽量把他们控制在车主可接受范围内。随着时间的推移，市场和消费者正在逐步淡化三缸机的阴影，况且抖动和噪音并非质量问题，只是略微影响行驶质感和舒适性，而在强大的品牌影响力面前，动辄四五万的优惠又有几人能抵抗！
猫眼看車
现在很多车型上配三缸发动机和1.0t发动机，请问这样动力小吗？
道宽理论
我去试驾过英朗1.0自动双离合精英型和1.3自动精英型，两个车试驾下来的感觉是空间足够，配置多，加速也够快，市区用用足够，而且新车是感受不到抖动，急加速噪音有点大，落地价格一个大概9.6万，一个大概10.3万，对于这样的价格的一个纯代步家用轿车，买的人肯定很多。我也开过宝马的118，在高速和市区道路都开过，相对于宝马的三缸机，别克的三缸机做的还算是更好点，宝马的反而抖动更厉害，噪音也更大，个人感觉可以接受别克的这个三缸机，价格亲民，保养成本又不大，加上现在三缸机被人的认可程度也越来越大，再加上国家的政策，个人认为这个车还是可以接受的！估计和我一样想法的人挺多，所以现在销量又上去了！
