過去數次來北戴河基本都是自駕而來，所以從未與北戴河火車站有過交集，這一次是來接站，乍一到達就被一列“老舊火車”所吸引，這列火車 的“火車頭”刻有“北戴河1917”的字樣，我趕緊查閱資料才知道它記錄了一段非凡的歷史，1917年，北戴河火車站至海濱旅遊鐵路北戴河支線開通，也就意味著中國第一條旅遊專用鐵路支線在北戴河誕生......
我瞬間就對這列“火車”產生了濃厚的興趣，登上火車頭，馬上見到兩位人物雕塑，資料介紹中顯示他們可都是世界鐵路史和中國鐵路史上的重要角色。火車“司機”是詹天佑，手裡還拿著工程圖紙，目光凝視著西北方的燕山山脈，似乎在構思著津榆鐵路的未來。 “司爐”竟然是瓦特，手裡握著鐵鍬，在給蒸汽機車加煤， 瓦特的腳下，那隻水壺的蓋子都被蒸汽頂開了，這一組雕塑著實栩栩如生......
我再往後面走，竟然率先看到了秦始皇雕像，這就有些奇怪了，他怎麼會出現在這裡？寓意又是什麼？原來距離這裡不遠處的鴿子窩，就是秦始皇當年求仙入海之處，那裡位於秦皇島市區東南側的海邊，相傳是歷史上秦始皇派遣方士徐福等人出海的地方。這幅雕塑展現了秦始皇面向南方，雄心勃勃的氣概。據說當年秦始皇東巡時的行宮遺址也在北戴河附近，秦皇島的名字也因此而來。綜上所述，秦始皇出現在這裡也極為恰當......
剛剛弄明白秦始皇身處此處的原因，他身後的又一位古人竟然是曹操，這回我就已經非常清楚曹操在此的理由了。曹操的雕像好似正在奮筆疾書寫下《觀滄海》，曹操曾北征烏桓，烏桓山在大興安嶺南端，北戴河是必經之地，傳說當時曹操在北戴河附近的萬家海邊，書寫下：“東臨碣石，以觀滄海。水何澹澹，山島竦峙。樹木叢生，百草豐茂。 秋風蕭瑟，洪波湧起。日月之行，若出其中。星漢燦爛，若出其裡。幸甚至哉，歌以詠志。”......
這位乍一看以為是一位清朝官員，再仔細觀察他竟然是一位洋人，這位中文名字叫福開森，出生於加拿大，1886年從美國波士頓大學畢業，隨後就來到中國傳教，曾任清政府郵傳部顧問、民國政府行政院顧問，他在北戴河海濱雞冠山建有一座別墅，所以他的生平與北戴河可謂是息息相關，大家有興趣一定可以挖掘出很多有關他的故事......
火車頭後面拖掛的車廂，依次掛著“秦漢”、“大清”、“民國”的銘牌，據記載1893年駛入北戴河站的第一列火車，火車頭為“龍號”機車。1898年，清政府劃定北戴河以東至金山嘴沿海，向內三里，及往東北至秦王島對面，為各國人士避暑地，允許中外人士雜居，因此北戴河成為中國歷史上第一個由國家政府宣佈建立的旅遊避暑聖地......
康有為於1923年夏天，曾經來北戴河度假遊覽，且留下詩文四篇，其中一聯詩句“天開圖畫成樂土，人住蓬萊似列仙”，被認為是描述北戴河絕美景色的佳句。大名鼎鼎的康有為，光緒二十四年(1898年)開始進行戊戌變法，變法失敗後逃往日本，關於他的生平也是眾說紛紜、褒貶不一，但是他為北戴河所著詩篇卻被傳為佳話......
這節車廂後面那位洋人金達，是最早來華從事路礦經營的英國人。光緒四年，開平礦務局設立時，金達被聘為總工程師，負責具體的技術指導工作。後經天津海關稅務司德璀琳的介紹，得以謁見李鴻章，光緒十七年，金達受李鴻章聘請，任新設於山海關的北洋官鐵路局總工程師，對我國的鐵路建設做出了貢獻。金達還任用並訓練了中國最早的一批鐵路工程人才，例如詹天佑等。我們一定要記住這位洋人工程師金達......
我們再來看車廂下這兩位，其中的洋人名叫辛柏森，1898年出生於美國加州，耶魯大學林學博士，1928年受基督教會派遣來到中國，在北戴河創辦東山園藝場，引進優良果樹及畜禽品種；1936年，辛柏森親自設計了一幢奇特的別墅，人稱“怪樓”。這組雕塑的場景是：辛柏森揹著工具袋來坐火車，“列車員”正在引導他上車。像辛柏森這些人都是見證北戴河旅遊度假區及旅遊專線鐵路的最早一批海外人士......
嚴格的講先有的北戴河火車站，後有的北戴河旅遊區。據史料記載， 清光緒年間開始修建的唐-胥鐵路就已經修至北戴河。到了1917年，北洋政府重修此線，北戴河火車站至海濱旅遊鐵路北戴河支線開通，全長約10公里，專門用於北戴河旅遊避暑度假區，像辛柏森這些洋人都是在這之後才來到中國、來到北戴河定居......
大名鼎鼎的大詩人徐志摩，於1923年夏天來到北戴河度假，後來在《晨報》上發表了散文《北戴河海濱的幻想》。有人說歷史上關於北戴河的詩篇，最為多情的當屬徐志摩，我們不妨來聽上幾句：“海波亦似被晨曦喚醒，黃藍相間的波光，在欣然的舞蹈。灘邊不時見白濤湧起，迸射著雪樣的水花。浴線內點點的小舟與浴客，水禽似的浮著；幼童的歡叫，與水波拍岸聲，與潛濤嗚咽聲，相間的起伏，競報一灘的生趣與樂意。”......
我已經如痴如醉的在車廂裡遊走，完全沉浸在關於北戴河以及這條鐵路的歷史記憶中。我們再來看看這位，許世英，民國時曾擔任內務總長、交通總長、司法總長、財政總長、內閣總理等職。1917年，許世英任交通總長期間，批准開通了北戴河火車站至海濱的鐵路支線，可以說沒有許世英也就沒有北戴河鐵路支線......
這一位更加對北戴河的歷史起到了極為關鍵的作用，他是朱啟鈐，曾任民國交通總長、內務總長、代國務總理，1919年在北戴河發起成立“海濱自治公益會”並任會長，為北戴河的開發和繁榮做出了巨大貢獻。這組雕塑惟妙惟肖的表現出朱啟鈐先生運籌帷幄的神情......
我走下車來，見到車廂下的雕塑更為生動，像這一組所表現的就是張學良與趙四小姐到火車站為梅蘭芳送行的場景，梅蘭芳於1929年夏天來北戴河避暑度假，恰好張學良與趙四小姐也在，這不禁引發人們許多猜想，民國最著名的美男子、風流半生的少帥張學良以及風情萬種的梅蘭芳，他們與北戴河之間到底還有多少故事啊？......
郁達夫與夫人王映霞於1934年夏天來北戴河遊覽，這組雕塑的場景是郁達夫步行、王映霞騎騾子來到火車站。郁達夫的表情極為生動，王映霞望著夫君的表情也充滿了恩愛。郁達夫是新文學團體創造社的發起人之一，一位為抗日救國而殉難的愛國主義作家，這幅雕塑再現了郁達夫大義凜然的氣質，真不錯......
這列“老火車”的後端，是手持信號燈的列車長，他身後列車上題寫有“共和國”的字樣，這個場景畫龍點睛的詮釋了這輛列車的主題：告別與啟程。我們揮手與一百多年的歷史話別，展望未來，祖國越來越繁榮昌盛，祖國的鐵路越來越發達，早已在國際上首屈一指，看到這裡，作為中國人由衷的自豪......
如今，徜徉在避暑勝地北戴河的遊人，可曾想過能夠與歷史上如此之多的“名人雅士”一同寄情山水，著實是一件榮幸的事情。我再放眼望去，北戴河火車站雄偉的建築，處處彰顯著人性化和現代化的氣息，再感受北戴河的發展和巨大的潛力，感慨這裡是歷史的寵兒，更是時代的強者，打心眼裡為北戴河高興，也由衷的祝福它！圖文原創：文藝蜀黍看世界，歡迎關注！
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