騰勢X在2019年廣州車展正式上市，它有兩種動力總成，分別為插電混動版和純電版，而在設計方面也是融合了奔馳的設計靈感以及比亞迪的科技成分。
騰勢這個品牌的車型較少，而相信喜歡汽車的朋友都知道騰勢是比亞迪和戴姆勒合作的一個品牌，當第一款量產車型上市時，較為個性的外觀造型讓人們記住了它，但它身上的奔馳元素並不明顯，但這次的騰勢X卻大有不同。
外觀方面，騰勢X車身設計融入了很多奔馳的靈感，車型有兩種版本供選擇，插電版和純電版，兩者造型很為相似，僅僅是一些細節上會有所不同。
車頭相當平滑，可以發現騰勢X的保險槓風格與奔馳的風格很為相似。貫穿式LED日間行車燈是其亮點之一，前大燈同樣採用全LED光源，高級感方面很到位。
尾部LED光帶有著不錯的辨識度，可以發現前後大燈與車身流線相貼合，形成一種圓潤的造型，同時有著較好的空氣動力學效果。
騰勢X的內飾比較簡單，中控臺的按鍵很少，大多數功能都集成在中控屏裡，大屏幕確實深受市場喜愛。12.3英寸全液晶儀表的界面相當清爽，雖然駕駛模式比較多，但並沒有背景主題可選。
皮質包裹的方向盤握感比較細膩，兩側多功能區域的滾輪設計非常符合人體工程學。方向盤採用電動調節，而下方為ACC自適應巡航調節撥杆配置方面同樣很有高級感。
中央這塊15.6英寸中控屏的清晰度值得認可，同時它的功能很強大，基本可以充當一個平板電腦進行使用。空調出風口的設計讓人喜歡，旋渦樣式的設計賦予車內一些動感，同時它的阻尼適中並無生澀的感覺。
除了前排座椅電動調節，主駕還配有座椅通風/加熱功能，同時帶有三組座椅記憶。
動力方面，插電版車型使用的是2.0T汽油發動機+電機形式，發動機最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，而綜合最大功率431千瓦，最大扭矩950牛米，百公里加速4.3秒。
喇叭哥點評： 作為比亞迪與戴姆勒打造的第二臺量產新能源車來說，騰勢X的這款產品成長了不少，無論是設計還是配置都保有較高的水準，同時也會讓人覺得在設計層面上奔馳介入的更多，營造出的豪華感更強，在兩個品牌都拿出自己的真正實力後，騰勢X就是最好的證明。
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