圖為國道310南移項目控制性工程之一的弘農澗河特大橋。河南省交通運輸廳供圖
中新網鄭州3月12日電(記者劉鵬)河南省交通運輸廳12日消息，“十三五”全國投資最大的幹線公路項目“國道310南移工程”近日已全面復工，計劃將在年內建成通車。
國道310南移項目是河南三門峽市建市以來自行組織實施的投資最大的公路基礎設施建設項目及重點民生實事，也是“十三五”全國投資最大的幹線公路項目。作為河南省重點工程之一，該項目在年後同時面臨著疫情影響和年內通車的雙重壓力。
據瞭解，自3月5日起，上述項目建設全面復工。據三門峽市國道310南移項目建設管理有限公司總經理周鵬介紹，針對復工前期返崗工作人員在卡點遇阻勸返的情況，項目實施了精準扶持復工政策，分批次排查項目經過的村莊、卡點，尋求當地政府支持，有效簡化復工程序。截至目前，項目到崗人數達到3396人，為高峰期人員的90%，預計未來一週內能夠實現全員到崗，並將掀起施工高潮。
圖為國道310南移項目弘農澗河特大橋施工現場。河南省交通運輸廳供圖
據介紹，國道310南移項目線路全長165公里，東起洛三界義馬市東區街道辦，由東向西連接義馬市、澠池縣、陝州區、湖濱區、綜合示範區及靈寶市，止於豫陝界靈寶市豫靈鎮與老國道310線相接，設計等級為一級公路，雙向四車道，時速80公里。項目擁有兩大重點控制性工程，分別為弘農澗河特大橋和地坑院隧道。
弘農澗河特大橋橋長3178米，最大跨徑160米，橋高達到137米，是河南省第一高橋。特別是主橋採用160米跨徑連續鋼構，採用掛籃施工，平均每個節段需要14天左右，才能完成立磨、鋼筋製作、混凝土澆築等工序。
而另一大重點控制性工程——地坑院隧道，更是受到溼陷性黃土製約，隧道右洞出口從2017年9月開工至今，僅完成了500餘米的建設。談及隧道施工難度，中國建築國道310建設指揮部副部長宋永樂坦言：“由於隧道出口處於運動的滑淤體上，造成隧道施工不穩定性危害較大，同時受到隧道上方暗河影響，使得整個隧道土體成泥巴狀，而我們做的就是要在泥巴中打一個長3456米的洞。”
圖為正在挖掘中的國道310南移項目地坑院隧道。河南省交通運輸廳供圖
同時，為了控制溼陷性黃土隧道施工的風險，隧道施工方努力破解技術難題，把傳統的一個斷面分為七個小斷面，通過三臺階七步法，即保障了施工安全，又保障了工程效率。
據瞭解，目前，國道310南移項目中石門、周家窊、函谷關三座隧道已順利貫通，地坑院隧道進口右洞與斜井也已貫通，弘農澗、青龍澗、蒼龍澗等特大橋均已開始上部施工，乾澗河大橋、南村溝大橋等10座橋樑已完成架樑施工，全線路基已成型，部分路段開始鋪築瀝青路面。預計，將於2020年9月底建成通車。(完)
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