隨著二胎政策的放開，7座SUV越來越受到消費者的關注和熱衷，當下合資7座SUV市場，豐田漢蘭達可以算是老大哥之一，但這世上從不乏後起之秀，馬自達就推出了這樣一款以駕乘愉悅 出塵入勝為概念的新駕享主義大7座SUV馬自達CX-8，比漢蘭達還要大的車身與軸距成為了它的亮點，而其依然採用的自然吸氣發動機也是大家的質疑點。 全系價格方面，馬自達CX-8的售價區間是25.88～33.08萬元。漢蘭達的售價區間是23.98～32.58萬元。但據車主反饋，馬自達CX-8的優惠力度較高。 外觀上，馬自達CX-8採用鍍珞飾條和鋼琴烤漆材質，大嘴中網連接狹長的大燈，魂動霸氣。漢蘭達則是以簡單的線條來勾勒出更寬大的視覺效果。
從測面看，雖然馬自達CX-8在車身長度、高度以及軸距方面都要比漢蘭達更大，但其車頂的後方線條向斜下方調整且後車窗造型，打造的獨有空氣動力氣車身，不僅使視覺效果呈現上比漢蘭達更靈動流暢，也提升了高速行駛的靜音性能和燃油經濟性。此價位二者均採用19英寸輪轂，造型上馬自達CX-8韻律感更強，漢蘭達則偏向於沉穩。尾部設計上，馬自達CX-8的標識之翼與前部設計遙相呼應，凸出高質感和威風凌然的緊張感，而漢蘭達則顯得更為憨厚粗獷，不一樣的設計風格針對不同的人群。馬自達CX-8的內部空間以營造高雅與穩重的感觀為主，中控採用柔軟材質與非洲白木阿尤斯實木條裝飾結合，用料考究，與漢蘭達的中控相比要顯得精緻許多。不過漢蘭達在整車儲物空間的發掘上更好。
馬自達CX-8的三幅式運動方向盤且有量身定製的拇指槽，漢蘭達的方向盤造型樸實簡單。馬自達CX-8採用的是三炮筒式儀表盤，最右側為圓形的彩色液晶顯示屏，顯示內容豐富，相比漢蘭達的傳統儀表盤更顯特色與個性。座椅方面，馬自達CX-8座椅的支撐性和包裹性要比漢蘭達的座椅好不少。在座椅調節上，CX-8的駕駛位為10向電動調節且有記憶功能，而漢蘭達則為8向電動調節。皮質材料上，馬自達CX-8為Nappa真皮座椅，漢蘭達為普通真皮+仿皮材質的座椅。
馬自達CX-8配置電動天窗，提高整車安全性，但漢蘭達配置可開啟全景天窗，也方便後排乘客採光。尺寸方面，馬自達CX-8長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距2930mm；漢蘭達為4890/1925/1715mm。馬自達CX-8軸距比漢蘭達長140mm，這給整車又是一加分項，畢竟買7座SUV車型的車主，“大小”是一個重要參考方面。馬自達CX-8的第二排座椅中間位置不如漢蘭達平整。第三排座椅漢蘭達要顯得更為寬大，並且靠背支持角度調節。但是座椅的厚度以及填充材料的乘坐舒適性方面馬自達CX-8則要好一些。行李廂空間方面，馬自達CX-8放倒第三排後備箱唱1200mm，漢蘭達長1080mm，馬自達CX-8的行李廂空間比漢蘭達大一些，更實用些。通過對比，不難看出同等價位在配置上，馬自達CX-8多出來的均是提高舒適駕乘感受的功能，光BOSE+10喇叭營造出的車內影音環境便使人更享受駕乘。漢蘭達則主要增加的是主動安全防護和輔助駕駛功能，各有側重，但也使馬自達CX-8的駕乘感受略勝一籌。
在動力方面，馬自達CX-8配備的是2.5L創馳藍天發動機，而漢蘭達則是2.0T的渦輪增壓發動機，在峰值扭矩以及最大功率方面漢蘭達的2.0T渦輪增壓發動機都要比2.5L的自吸氣發動機強了許多。當然如果你問馬自達CX-8的發動機夠用嗎？其實日常駕駛是全沒問題的，即使沒有渦輪但動力響應積極，車身又足夠靈活，能提供更多的駕駛樂趣，“人馬合一”不是空口號。另，兩車都配備6速手自一體變速器，都是非常成熟可靠的組合，平順度都很讓人滿意。整車質保方面，馬自達CX-8更久。據實測數據，緊急制動距離馬自達Cx-8為38.73米，漢蘭達為40.32米。對於這類車型，緊急制動距離越短，駕乘安全度越高。
通過以上對比，我們總結出同等價位的馬自達CX-8與漢蘭達，這兩款車型，空間方面的表現基本相當，顏值上不可否認馬自達CX-8線條流暢簡潔一體成型要更好看，且同價位車型配置方面馬自達CX-8也更高些。在動力方面馬自達CX-8搭載的自然吸氣發動機略遜色於渦輪增壓發動機，但是滿足一般的城市駕駛是沒有任何難度的。如果你想擁有一輛大空間高配置高安全又高顏值的車，那麼馬自達CX-8的確是個不錯的選擇。
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