2020年3月9日，上汽通用别克宣布，别克GL8 Avenir将推出四座与六座车型，与全新打造的七座车型，共同组成GL8 Avenir家族面向广大消费者。
MPV车型在国内一直不温不火，尤其在合资品牌高端车型中，无法与SUV或轿车相比拟。绝大部分消费者认为驾驶MPV就像一位专职司机，所以在选择上会出现两种极端，一种是功能型需求，另一种是商务型需求。前者的结果就是五菱宏光的畅销，而后者的结果就是别克GL8的成功。
在2019年MPV细分市场销量排名中，位居销量榜首的依旧是五菱宏光，但五菱宏光并不能称为绝对意义上的MPV。销量前20名中，仅有6款车型为合资品牌，其中别克GL8位居榜首，总排名第二，这是单月与2019年全年的成绩，并且总销量与第三名有5万辆的优势。从销量成绩上来看，别克GL8已成为现象级的存在，人们在选择商务型MPV时，首先想到的就是别克GL8，相比奥德赛和艾力绅，GL8更符合商务场合的使用。
别克GL8的有着简洁高贵的外观造型，修长的车身比例让整车有着极其稳重的气场。在内部，别克GL8也做到了同级独有的宽敞与舒适，即便是第三排也可以使成年人轻松乘坐，加之别克擅长的隔音降噪表现，非常适合商务人士接待，在特定的场合已经没有对手与之抗衡了。
2016年，别克GL8首次推出了Avenir版，旨在豪华层面上进行了全面升级，当然售价也是水涨船高。虽然少有消费者会选择Avenir版，但这是别克品牌向上的重要举措，包括之后的君越Avenir亦是如此。
说回此次宣布的新款别克GL8 Avenir四座版，在某种意义上，它的受众群体将受到更多局限，一方面是用户的使用场景受限，另一方面是车型的使用便利性也会受限。那别克为何还要推出四座与六座车型呢？
首要原因必然是为了豪华。就通用汽车而言，无论是凯迪拉克还是雪佛兰都没有MPV车型，而别克品牌的GL8单月销量过万，可谓是稳稳的当家花旦。在此情景下，别克需要在GL8身上赚取更多利润，其主要方法就是坚持GL8的高端化、定制化。其次在用户方面，目前普通版GL8的起步价为23万元，顶配的Avenir版为45万元，对于潜在消费者来说这已经到了天花板。从45万元到百万元的价格区间中，只有福建奔驰V级一款主流车型，车厂要紧盯这一细分市场的蛋糕，消费者也需要更多的选择空间。
四座版GL8 Avenir的推出可以在配置、体验、售价方面有更多的发挥余地，还可以为品牌带来更多的附加值，对车厂来说无疑是非常重要的一步棋。但又有多少消费者会掏真金白银选购顶级GL8呢？不管对品牌还是车系，象征性的存在还是要有的，毕竟这也会影响其他入门级车型的形象。
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