可以說，馬自達在中國的現狀並不是很滋潤。不過，因為人們自己的定位更偏向於少數人。所以，我不太擔心。此外，馬自達cx-4和的表現也相當不錯。但即使馬自達沒有那麼雄心勃勃。不過，不少馬自達車迷對馬自達表示強烈不滿。為什麼在北美有一些型號，但在國內市場沒有。
例如，我們今天要談的馬自達CX-9。近日，筆者聽說在北美市場，2018款馬自達CX-9已經發布，而在我們國內市場，就連老款也沒有推出。在價格方面，新的CX-9在北美市場的售價僅為33070美元。如果換算成人民幣，只有21.6萬元。這樣的價格，如果能在中國上市，一定不瘋狂吧？
內飾部分：國內大部分消費者對七座SUV都有一個需求，cx-8和漢蘭達都在車內。寬敞舒適實用的車廂從第一排開始。馬自達為cx-8打造了更加豪華的駕駛艙。中控臺的鋁條和鋼琴漆面板都是做工精細的。懸浮式中控屏是目前流行的設計風格。mzd connect旋鈕控制系統接近abb三大歐洲奢侈品牌的操作系統風格。相比之下，豐田漢蘭達的駕駛艙過於簡單或樸素。中控臺觸摸屏的操作靈敏度不如mzd connect系統方便，但 的儲物空間是它的優勢，不僅如此，幾乎所有豐田都是這樣的設計理念。多個儲物空間 突出實用性第一的設計理念。但這兩款車的多媒體系統無法支持蘋果Carplay/Android自動互聯功能，只能提供USB接口和12V電源。其他兩輛車都沒有全景車頂。這是一個相對不足的地方。
我想當你買7輛車的時候，大多數時候，第三排不會讓你坐。主要是看第二排，所以比cx-8要小一點，因為車身要窄一點，所以不需要比漢蘭達更寬敞。當然，cx-8的車身更長，第三排的空間也比漢蘭達好。在座椅方面，cx-8的第三排明顯好於漢南達的小板凳，但漢南達的第二排地板更為平整，也有自己的優勢。動力部分，馬自達cx-8搭載了創馳藍天直列四缸2.5L自然吸氣發動機，最大馬力192馬力，最大扭矩252N·m，與創馳藍天6at變速箱匹配。漢蘭達2.0T發動機，最大馬力220馬力，最大扭矩350扭矩，匹配其6at變速箱。至於駕駛體驗，不用說大家都已經很熟悉了。
當用戶看到cx-8時，第一感覺就是增加了cx-5，但一般來說，馬自達cx-8在動力、內飾甚至美觀方面對海蘭達來說都是特別具有挑戰性的。在價格方面，cx-8更為優惠，馬自達cx-8配置更為齊全，因此能夠滿足家用需求也就不足為奇了。從市場情況來看，購車者主要關注價格和動力，而美容價值也是非常重要的一個方面。顯然，cx-8有很大的優勢。至於未來的表現，需要市場檢驗。
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