说起意大利的超跑,咱们耳熟能详的有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等品牌。阿尔法·罗密欧?可能不是我们耳熟能详的名字,但是关注赛车的人,无人不知。可是不输法拉利的顶级超跑品牌。
法拉利的亲妈?
从某种角度来说,阿尔法·罗密欧是法拉利的亲妈。法拉利之父恩佐·法拉利在1920年,成为了阿尔法·罗密欧车队的车手。没错,就是有“赛车之父”美誉的恩佐·法拉利,也是法拉利的创始人。
在为阿尔法·罗密欧效力期间,恩佐·法拉利统率以自己名字命名的法拉利赛车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。
不过由于后期双方理念冲突,恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗欧汽车制造公司。1939恩佐·法拉利回到家乡莫德纳后创建了属于自己的公司,向赛车领域重新发起进攻,从1940年起,法拉利赛车就开始与老东家同场竞技,针锋相对。然而二战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿
直到1951年,恩佐·法拉利才最终实现他的愿望。这一年的7月14日,法拉利率领的车队在英国的银石赛道上举办的大奖赛中,法拉利375F1赛车成功的超越了阿尔法·罗密欧阿尔菲塔(Alfetta)159,赢得了比赛冠军。
此后法拉利在赛车领域越来越强大,成为赛车运动历史上最快和最传奇的车队,而恩佐·法拉利也获得了“赛车之父”的美名。
“儿子”成兄弟
从得力干将到竞争对手,法拉利和阿尔法·罗密欧的故事还真是曲折离奇,不过他们的情义远不止于此。
由于玩赛车资金消耗巨大,不找一个金主怎么会吃的消,上世纪60-70年代,恩佐·法拉利实施了一系列的变革,并于1969年与菲亚特达成协议,将其50%的股份出售,而阿尔法·罗密欧也同样加入了菲亚特的麾下。再次重聚,法拉利和阿尔法·罗密欧可成为了真正的兄弟。
阿尔法·罗密欧不姓罗密欧
阿尔法·罗密欧最开始的名字是叫阿尔法汽车,英文写作ALFA,这其实是一个缩写,全称是:Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,意为“伦巴德汽车公司”,1906年创立。
1910年6月24日,一些企业家从法国(France)母公司手中接管意大利Darracq汽车公司,直到1916年,出身于那不勒斯(Italia)的尼古拉·罗密欧入主ALFA公司,并加上自己的姓氏,于是就变成了现在的阿尔法·罗密欧。
天使面孔壮汉心的阿尔法·罗密欧
阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio四叶草特别版车型,搭载与法拉利共享技术的2.9T V6双涡轮增压全铝发动机。可以把它看作是法拉利F154发动机减去两个缸体,完美的继承了F154发动机的90度气缸夹角,两颗IHI涡轮以及歇缸技术,其压缩比为9.3,缸径86.5mm/行程82mm,0-100Km/h加速3.9秒,最高时速307Km/h,扭矩可达600Nm。
为了就是让大众都能享受到速度与激情带来的快感,基于四叶草版本的底盘阿尔法·罗密欧打造了普通版的罗密欧车型,30多万的普通版本Giulia,绝对是同价位车型中的佼佼者。
这款“自上而下”研发的普通版本Giulia匹配了和与四叶草版本同样的ZF 8AT自动变速箱,换挡速度在同级别车型中绝无仅有。百公里5.2秒的加速度,瞬间激发身上的肾上腺素,人世间的烦恼就是这样抛于脑后的。
更值得一提的是,普通版本的车型也继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置,要知道,这可是只有昂贵的超级跑车才会配备。30多万元就能体验一把来自“平民法拉利”超跑带来的速度与激情,是不是瞬间觉得自己有点赚大了?
110岁的阿尔法·罗密欧
今年的阿尔法·罗密欧的刚好110周岁了。
为了纪念110周年,阿尔法·罗密欧中心设计了一个独特的标志——前两个“1”以一种透视的方式展现出来,使得数字给人一种从过去过渡到现在的印象,直至“0”处达到高潮。而“龙形蛇”在这个“0”中呈现,以呼应阿尔法·罗密欧商标最具特色和辨识度的元素。
通过这种方式,110这个数字和标志性的“龙形蛇”整合成了一个辨识度高且充满活力的品牌标识,看到它,就像看到一辆阿尔法·罗密欧Logo的汽车一样。
结语:
速度是人类亘古不变的追求,阿尔法·罗密欧将这股激情注入品牌灵魂,从赛场到公路,百年来始终秉持着为驾驶者创造顶级性能机器的信念,打造了无数性能卓越、魅力十足的车型,赋予每一辆阿尔法·罗密欧纯粹而澎湃的驾驶体验。如今,阿尔法·罗密欧不仅将与生俱来的赛道基因淋漓尽致地展现给消费者,同时也为钟爱速度的驾驶者带来了无可比拟的激情驾驭。
从创立开始,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力,尽管有不少豪车品牌都是这样规划的,但像阿尔法·罗密欧这样完成得如此出色并且能够坚持到现在的品牌也就只此一家。
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