請問國五排放新車，過了六年免審期後審車會不會審不過去？問答頭條網

2020-03-14 22:13:00 佚名

功夫熊45948483

國五排放的汽車，六年免檢期過去後審車肯定會通過的，這點可以放心。

畢竟憑藉環保淘汰只用了六年的汽車是不現實的。而排放標準逐步提高是必然的，而相關政策又規定私家車沒有特定的報廢年限:

小型、微型非營運的載客汽車、大型非營運的轎車取消了報廢年限限制。但是行駛里程規定不得超過60萬公里，超過60萬公里強制報廢、對於不符合機動車安全技術國家標準、尾氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準的車型也會強制報廢。這裡面最重要的一點就是尾氣排放，行駛里程與安全標準無需考慮，肯定達標。雖然2019年5月1日檢車新國標開始實施，新標準對尾氣檢測的標準有所提高，尤其是針對2011年7月1日後生產的汽車增加了OBD故障碼檢測。

也就是針對國四排放車型增加了故障碼檢測，有故障碼的肯定過不去的。目前一些國三排放的老車仍然可以順利過環保檢測。尾氣檢測其實就是檢測尾氣中CH、CO和NOx的含量，不合格超標就會下線。為什麼會超標呢？其實就是燃燒不完全導致的，車輛如果三元催化器工作正常，氧傳感器工作正常、發動機不燒機油，那麼尾氣排放一定會達標的。

一些老車尾氣不達標，通過一些列的檢修後基本都可以達標。例如除積碳、檢查更換氧傳感器、檢查清洗更換三元催化器等。汽車實施電噴系統＋三元催化器淨化系統後，就可以精準控制尾氣碳氧化合物數量。其中後氧傳感器負責監控尾氣中氧氣濃度，把數值反饋給ECU，ECU根據氧氣含量精確調整噴油量，使空燃比始終保持在理想的14.7:1附近，這就是閉環控制。可以把廢氣中碳氧化合物含量最低，為了進一步減少有害氣體排放還要用上三元催化器。

經過一系列的氧化還原反應後尾氣汙染降到最低，因此一些尾氣不達標的車型經過修理都可以達標。例如有些車型換三元催化器後尾氣就達標了，也催生了租賃三元催化器的市場。

目前政策引導國一/國二排放標準的汽油車、國三/國四排放標準的柴油貨車汽車報廢，例如市區內限行、報廢給予適當的補貼。國一/國二處理完畢後就要處理國三排放的汽車，但是六年內絕對不會處理國五排放的汽油車。六年後國四排放的汽油車可能會受到限制，但是不用擔心六年後國五車型審車問題，即使尾氣排放不達標也是可以通過技術手段解決的。

水墨丹青一世情

我的車13款新蒙迪歐，14年1月上牌開了11萬多公里，去年十二月份年審，第一次上檢測線啥都沒問題就是obd不過，檢測不到，到4s讓他們看沒問題，後來車管所讓跑個五十公里不熄火直接obd，一把過。總的來說正常保養車子沒哪裡壞，還是很容易過的，但是就看你的車子obd在車管所有沒有更新，有的車子廠家不更新obd就檢測不出隨你怎麼弄就是過不了。

扛住壓力迎接勝利

其實對於這樣的問題，沒必要過多的擔心，6年以後不知道又會是怎麼樣子，6年的時間說長也不長，說短也不短，這期間發生的變化有很多，但是總體上來說，國5排放標準的車輛6年以後應該年檢是沒有問題的，如果說國5的車6年以後都過不了檢測線，那說明就問題特別的嚴重，前邊買國5的人特別的多吧，這麼多人年檢也過不了，能說得過去嗎？

國6排放標準的汽車才是去年上市的，那麼說，前幾年都一直是國有排放標準，那麼這期間全國買的國5的車特別的多，如果這麼多車，過年檢都有問題，這是說不過去的。現在的發展變化特別的快，說不定6年以後還有其他的排放標準呢，或者是6年以後，說不定年檢汽車已經取消了，現在網上對於汽車年檢是怨聲一片，認為汽車年檢其實沒有太多的實際意義，汽車年檢反而會對汽車有傷害。

其實買國5車的也不要擔心太多，6年以後希望汽車年檢已經取消了，那時候我們再也不用跑到那些檢測站看到自己的車輛，被那些檢測員暴力操作了，這是好多車主，希望看到的局面，所以說汽修汽車年檢，是我們這些有車一族需要看到的，大家怎麼認為呢？