请问国五排放新车，过了六年免审期后审车会不会审不过去？問答頭條網

2020-03-14 22:13:00 佚名

功夫熊45948483

国五排放的汽车，六年免检期过去后审车肯定会通过的，这点可以放心。

毕竟凭借环保淘汰只用了六年的汽车是不现实的。而排放标准逐步提高是必然的，而相关政策又规定私家车没有特定的报废年限:

小型、微型非营运的载客汽车、大型非营运的轿车取消了报废年限限制。但是行驶里程规定不得超过60万公里，超过60万公里强制报废、对于不符合机动车安全技术国家标准、尾气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的车型也会强制报废。这里面最重要的一点就是尾气排放，行驶里程与安全标准无需考虑，肯定达标。虽然2019年5月1日检车新国标开始实施，新标准对尾气检测的标准有所提高，尤其是针对2011年7月1日后生产的汽车增加了OBD故障码检测。

也就是针对国四排放车型增加了故障码检测，有故障码的肯定过不去的。目前一些国三排放的老车仍然可以顺利过环保检测。尾气检测其实就是检测尾气中CH、CO和NOx的含量，不合格超标就会下线。为什么会超标呢？其实就是燃烧不完全导致的，车辆如果三元催化器工作正常，氧传感器工作正常、发动机不烧机油，那么尾气排放一定会达标的。

一些老车尾气不达标，通过一些列的检修后基本都可以达标。例如除积碳、检查更换氧传感器、检查清洗更换三元催化器等。汽车实施电喷系统＋三元催化器净化系统后，就可以精准控制尾气碳氧化合物数量。其中后氧传感器负责监控尾气中氧气浓度，把数值反馈给ECU，ECU根据氧气含量精确调整喷油量，使空燃比始终保持在理想的14.7:1附近，这就是闭环控制。可以把废气中碳氧化合物含量最低，为了进一步减少有害气体排放还要用上三元催化器。

经过一系列的氧化还原反应后尾气污染降到最低，因此一些尾气不达标的车型经过修理都可以达标。例如有些车型换三元催化器后尾气就达标了，也催生了租赁三元催化器的市场。

目前政策引导国一/国二排放标准的汽油车、国三/国四排放标准的柴油货车汽车报废，例如市区内限行、报废给予适当的补贴。国一/国二处理完毕后就要处理国三排放的汽车，但是六年内绝对不会处理国五排放的汽油车。六年后国四排放的汽油车可能会受到限制，但是不用担心六年后国五车型审车问题，即使尾气排放不达标也是可以通过技术手段解决的。

水墨丹青一世情

我的车13款新蒙迪欧，14年1月上牌开了11万多公里，去年十二月份年审，第一次上检测线啥都没问题就是obd不过，检测不到，到4s让他们看没问题，后来车管所让跑个五十公里不熄火直接obd，一把过。总的来说正常保养车子没哪里坏，还是很容易过的，但是就看你的车子obd在车管所有没有更新，有的车子厂家不更新obd就检测不出随你怎么弄就是过不了。

扛住压力迎接胜利

其实对于这样的问题，没必要过多的担心，6年以后不知道又会是怎么样子，6年的时间说长也不长，说短也不短，这期间发生的变化有很多，但是总体上来说，国5排放标准的车辆6年以后应该年检是没有问题的，如果说国5的车6年以后都过不了检测线，那说明就问题特别的严重，前边买国5的人特别的多吧，这么多人年检也过不了，能说得过去吗？

国6排放标准的汽车才是去年上市的，那么说，前几年都一直是国有排放标准，那么这期间全国买的国5的车特别的多，如果这么多车，过年检都有问题，这是说不过去的。现在的发展变化特别的快，说不定6年以后还有其他的排放标准呢，或者是6年以后，说不定年检汽车已经取消了，现在网上对于汽车年检是怨声一片，认为汽车年检其实没有太多的实际意义，汽车年检反而会对汽车有伤害。

其实买国5车的也不要担心太多，6年以后希望汽车年检已经取消了，那时候我们再也不用跑到那些检测站看到自己的车辆，被那些检测员暴力操作了，这是好多车主，希望看到的局面，所以说汽修汽车年检，是我们这些有车一族需要看到的，大家怎么认为呢？