南都訊 記者張豔麗 隨著3月份的到來，復工復產的節奏逐漸加快，工作日的早晚高峰也已經迴歸。過去幾周，深圳地鐵工作日的日均客流量正在逐步回升。3月9日，深圳地鐵所轄7條線路(除4號線)客流量已達到214萬人次。疫情期間，深圳地鐵車站的客流管控則是以站外限流為主要措施，保障地鐵出行的安全有序。
晚高峰期間，
乘客排起約400米的長龍
隨著復工復產節奏逐漸加快，地鐵工作日的客流開始回升，部分客流大站如深大、高新園、坪洲、車公廟、五和等早晚高峰客流明顯增長。
3月10日下午5：30，正值下班時間，南都記者在深大地鐵站A3出口看到，這裡已經有下班市民陸續進站。在地鐵保安員的引導下，進站乘客自覺站成一列排隊，隨著車站內人員的增多，當天下午6時許，A3出口開始第一次截流，約1分鐘後再次放行。其間排隊的乘客也十分配合，不少人低頭玩手機等待。
6時以後，下班的市民越來越多，人龍開始延伸到A3出口外的科技園文化廣場上。深圳地鐵特意安排了一位保安員站在隊尾，引導大家排起蛇形長隊。南都記者留意到，在晚高峰期間，乘客排起的進站蛇形隊伍長約400米，市民從隊尾排到進站口，需要約10分鐘。
“為應對早晚高峰，深大站增加人員進行現場引導，增加地標和廣播指引，保持乘客之間的安全距離。”據深大站值班站長何仕叔介紹，自2月24日以來，隨著越來越多企業復工復產，深大站客流不斷恢復，晚高峰時間也較原來延長半小時。3月9日，深大站晚高峰進站人數約為1.4萬人，比上週增加了15%。不過，當天全天客流約有5.5萬人次，只是平時客流的50%。
全面恢復載客運能，
3號線最小行車間隔2分25秒
深圳地鐵表示，未來幾周內地鐵客流還將繼續逐步回升，屆時深圳地鐵也將根據實際客流特徵，適時調整行車組織，控制車廂滿載率，並加強信息宣傳，提示乘客“佩戴口罩、適度間隔、有序排隊”進站。
為應對復工復產後的回升客流，深圳地鐵已全面恢復正常列車載客運能，其中，3號線高峰最小行車間隔已到達2分25秒，1號線高峰最小行車間隔已到達2分35秒，2、5號線高峰最小行車間隔3分鐘，7、11號線高峰最小行車間隔4分鐘，9號線高峰最小行車間隔4分25秒。
據瞭解，地鐵車站內部及列車車廂與地鐵站外空間相比，後者空氣流通性和移動空間更佳，因此疫情防控時期，站外的排隊比站內擁擠相對能更有效降低疫情傳播的風險。因此，在疫情防控期間，車站現場多采取站外限流的管控措施。
據深圳地鐵負責人介紹，目前車站通過鐵馬欄杆繞行、分批放行等方法實現站外限流，其目的就是為了減緩乘客進站速度，有效控制車站、列車的客流密度。
地鐵全線全面恢復正常運力，高峰行車間隔從2分25秒至4分25秒不等；全市地鐵全面啟用實名制乘車，所有乘客信息將可查詢、可追溯，全部車站採取全新風最大風量通風模式；地鐵全線網所有安檢點對所有進站乘客進行體溫測量，同時在較大客流車站安裝了自動測溫儀，提高乘客測溫效率，編制了車站客流管控一站一預案。
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