皖北123
唉這個問已經是個老問題了，一但國際油價有大的波動，總是有人把這個問題拿出來討論討論，為什麼這個話題會牽動人們的思維。
好了我就一小百姓，所以就以我的寸光之眼來說下，都別挑剔比較比不了專家。我希望油價越低越好，肯定是利益了油價能減少我的生活支出，出行不在算計路程。再就是油價低了運輸成本也會相應減少，這個大家應該能理解吧，物價也會相對來說能下降些，這些都是對普通人來說是有利的，但對高收入的人群影響估計不是特別大，用他們的話來說買的起馬還喂不起料。其實我就是買個了驢卻老是惦記哪有便宜草料。
專家說有危害也不是沒道理的，油便宜了車固然會多起來，現在工業發達車價在不停的下降，小百姓買個車也不是難事，豪車買不起普通遮風擋雨的也是有的是吧。車多了路沒變寬多少交通堵塞了，尾氣問題出現了唉你說愁不。尾氣汙染問題也是專家重點話題。
現在世界對新能源取代燃油車市場是一致認同的，也是一個發展方向比如最出名的特斯拉。我國也有很多企業生產新能源汽車，路上也有不少綠牌了。但是油價過低了吧大家應該還是喜歡傳統燃油車吧，畢竟續航動力還是有保障。這樣新興的新能源車市場就會遭到壓縮，這會促使對新技術資金的減少不利於技術更新。
老牌油桶對新能源雖說對是牴觸的，但是價錢下來了對雙方利益都是一種傷害，傳統煉油長輩分高底子後歷史悠久，利益集團多他們是不希望油價過低的。油價低對個人是覺對是好事，可以用節約出的錢去投入別的開銷，但企業利益之間我可不曉得了。
以一升零售價為6.05元的92號汽油為例，專業人士計算發現，這一升汽油中，增值稅為0.88元，消費稅為1.52元，城市維護建設稅為0.168元，教育費附加（包括地方教育費附加）為0.12元，企業所得稅（按7%利潤率計算）為0.1059元，所以上述稅費總計2.7939元，佔零售價比重約為46.18%。
