說起國內的快遞行業，相信很多人第1個想起的是順豐。的確順豐的快遞無論是服務還是速度，比起三通一達來說，強的不是一點半點。
但是許多人不知道，在國內除了順豐外還有一家快遞公司，他們從來不接單，但無論服務還是速度，比起順豐只強不弱，他就是京東快遞。
如果有在京東上有過購物經驗的朋友或許都知道，早上下的單，下午京東的快遞基本就能送到，可見京東的物流真心很強大。
而劉強東也就是依靠著強大的物流體系，帶領的京東走過一輪又一輪風浪。隨著京東物流體系的成熟，京東快遞也發生了改變。
京東快遞以後或許將從京東剝離出來，成為一個繼三通一達後又一家快遞公司。
雖然當前，京東快遞的業務只能在北上廣深等一線城市開通。但是根據劉強東的做事風格，很快就會陸續普及到其他城市。
根據去年上半年快遞行業的數據顯示，我國上半年快遞業務超過了200億件。總收入達到了2700億。而在每年的雙11，京東和天貓等電商的狂歡節，這個數據還會翻番。
如果某天京東快遞從京東剝離，藉助京東龐大的用戶群體。在快遞圈的實力或許將超越順豐，現在終於知道劉強東為什麼要自己做物流了。
作為國內的電商巨頭之一，雖然創立時間不長。但是京東也迸發出無限的潛力，而創始人劉強東現在還年輕，所以還有很長時間來慢慢來進步。
雖然京東給人的印象是他們的收益很高，但是實際情況卻是他們年收入還是虧損的，所以說，只靠著京東的話，那早晚是要倒閉的。
別看現在京東營收不多，但劉強東的體系一旦成熟，賺錢只是小問題。說不準以後能追上亞馬遜。從這兩年的情況來看，京東是劉強東手中的第一張王牌，而京東快遞將成為他的第2張王牌。
在同城配送方面，對比同樣以直營模式和服務質量取勝的兩家企業，就目前來看，京東快遞面向C端的業務與順豐有頗多相似之處：在運費方面，在廣州同城範圍內寄送1公斤以內重量的文件，京東快遞的時效產品按照“特惠送”和“同城即日”設定不同價位，11-13元的報價與順豐的12元報價相近。而廣州寄往北京等異地件價位，京東快遞的價格為17-18元則整體低於順豐的18-23元。京東物流某人士稱，京東快遞的定價比順豐“便宜了不是一點兒，但總體來說比‘通達系’高。”
時效性方面，由於和京東商城的商品配送採用相同體系，所以散戶快遞和網購快遞時效相同，“和順豐比較的話，陸運是一樣的，空運我們會慢半天左右”。不過，也有人認為，由於面向散戶的C端快遞模式增加了攬件環節，因此就近倉儲中心發貨的配送方式也就不再適用，這或使京東在長途異地快遞業務方面優勢不再。
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