宝马:2019,全球2.2%,中国14%!

本周末,宝马集团发布了市场期待已久的2019财年业绩:全年销量首次突破253万辆,全年总收入首次突破1,000亿欧元。

“在极具挑战性的2019年,我们的盈利状况在各季度实现逐步改善,这印证了我们产品策略的正确和公司战略的卓有成效,”宝马集团董事长齐普策表示

宝马:2019,全球2.2%,中国14%!


宝马集团的这一成绩是在2019年整体市场环境严峻的情况取得的,首先,在这一年,整体汽车市场下行;其次,宝马集团增加了未来出行的研发支出,并加大了在电动车领域的投入;再次,存在着汇率变化、原材料价格上涨对盈利造成的影响,以及14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼拨备金的额外支出。

但下行压力并没有影响到宝马集团的“逆势增长”,“在史上最强产品攻势的推动下,尤其在大型豪华车细分市场占比得到不断提升”的前提下,集团全年目标得以顺利完成。

对此,齐普策声称,“我们坚信公司的创新能力,坚定投入,引领变革,在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪。”

2016年,宝马集团提出了“全新第一战略”,其核心内容是,面向未来的全新产品构成(与汽车“新四化”相近)。之后几年间,宝马集团积极布局高档车市场的高端细分市场,累计推出8款全新大型豪华车产品以及BMW i系列电动产品。

2019年的财报很好的体现了这一战略的价值,在向全球客户交付2,185,793辆汽车中,BMW 8系等大型豪华车销量增涨尤为显著,整体涨幅约为75%,共售出超过十万辆。而纯电动BMW i3销量近4万辆,增幅为13%。

Rolls-Royce品牌也在2019年创下116年来历史销量新高,全球共交付5,100辆,同比增长21.6%,并在所有地区都实现了销量增长。

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随着销量逐步攀升,宝马集团总收入首次突破1,000亿,达到1042.1亿欧元,同比增长7.6%。同期全年税前利润为71.18亿欧元,税前利润率为6.8%,净利润为50.22亿欧元。

业绩增长也给了投资人丰厚的回报。根据2019年度财务业绩,宝马集团拟派发每股2.5欧元的普通股红利,以及每股2.52欧元的优先股红利。红利总额约为16.5亿欧元,占净利润的32.8%。

“投资者的信任一直是我们的重中之重,”负责企业财务的宝马集团董事彼得博士表示,“我们希望他们与员工一样,一同造就公司的成功。”

除了上述的高档车型布局带来的新增长外,宝马集团其他业务模块也实现了稳健增长,MINI品牌2019年销量为347,474辆,在竞争异常激烈的细分市场也实现了盈利性增长。值得注意的是,插电式混合动力MINI Cooper SE Countryman ALL4车型销量增长约28%,达到近17,000辆,深受追捧。

宝马:2019,全球2.2%,中国14%!


宝马摩托车2019年共向客户交付175,162辆摩托车和大型踏板摩托车,同比增长5.8%。摩托车业务收入增至23.68亿欧元,同比增长9%。税前利润为1.87亿欧元,与2018年相比增长10.7%。

金融服务业务继续稳定增长,2019年共签订了2,003,782份新合同,实现5%的增长。零售客户的融资和租赁业务的合同达到5,973,682份,同比增长4.7%。业务收入总计295.98亿欧元,增幅为6.8%。税前利润达22.72亿欧元,比去年同期增长6%。

在整体汽车市场下行的大环境下,宝马集团核心业务均表现稳健,盈利能力也在各季度实现稳步提升,展现出较强的抗风险能力。

而在宝马的逆势增长中,中国市场表现十分出色,在2019年交付的2,538,367辆汽车中,中国市场的交付量首次突破72万辆,达724,733辆(含BMW和MINI汽车),同比增长14%,跃居中国高档汽车制造商榜首。

宝马:2019,全球2.2%,中国14%!


相比宝马集团全球汽车市场2.2%的增长,中国市场的增长竟然高达14%,这得益于中国市场表现出的对豪华品牌的似火热情。此外,宝马在华增长也远高于竞争对手奔驰(4%)、奥迪(4%)的增长,对此,宝马认为,过去一年,公司“2+4”中国战略呈现出了全新格局。

所谓的“2+4”中国战略实际上是“第一战略”的本土化落地版本,其核心内容包括,华晨宝马沈阳生产基地正进行全面技术升级和扩建,已建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地;光束汽车项目顺利启动推进;在“新四化”领域,尤其是自动驾驶、电动出行以及互联服务等创新领域取得的扎实进展。

年报还指出,2020年,宝马将进一步扩大在华投资,“在中国、为中国、为世界”,强化品牌和产品力,并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。落地生根,创新变革,充分体现了宝马在华战略超强的执行力。

宝马对于中国市场并非“偏爱”,在未来出行领域,宝马着重强调了“对于电动出行等未来技术的持续支出”,并称要提供更多的资金支持,以支持更多电动车型的推出。

宝马希望,可以采用更快速的数字化流程和更精简的架构,缩短新车型研发周期。此外,在间接采购以及材料和生产成本方面,宝马将加强内部协同效应,不断提升效率。彼得博士表示,“我们将继续推进可持续的未来出行战略。”

2020年,宝马将全速前进,“这恰当其时。”齐普策说。(文|三木)



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