3月11日，記者從川渝兩省市深化交通運輸合作視頻會上了解到，未來推動成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展，川渝兩地將推動實現“雙核”間1小時直達、“雙核”至成渝地區主要城市2小時到達。
為推動成渝地區雙城經濟圈建設，會上，兩省市交通部門再次就推動一體化發展，深入對接綜合交通規劃、交通強國試點、重點項目建設、運輸組織管理、毗鄰地區發展等進行了溝通。記者從會上了解到，推動成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展，總體思路是做強成都—重慶國際性綜合交通樞紐，推動成德眉資同城化發展，加快毗鄰地區交通一體化發展；將重點推進“構築高效互聯的公路交通網”“協同打造長江上游航運中心”“推動出行服務便利共享”“促進物流服務經濟高效”“推動行業管理協同共治”等5項重點任務，協同鐵路、民航發展，努力構建通歐達海、立體互聯的對外交通格局。
一大批交通項目即將上馬
2020年
川渝間高速公路通道達12個，川渝毗鄰地區9條普通國道達到二級及以上、10條普通省道達到三級及以上標準；加快推進多式聯運一體化發展，強化川渝“一卡通”和道路客運合作，拓展國際道路運輸線路。
到2025年
川渝間將形成17條以上高速公路大通道，水運Ⅳ級及以上航道總里程達到1700公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，推動形成成渝地區雙城經濟圈“1123”交通圈（成德眉資都市圈1小時通勤、成渝雙核1小時直達、成渝地區主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時達到），川渝會同貴州、廣西等省份基本建成西部陸海新通道。
會上，川渝兩省市交通運輸部門明確，將共同編制《成渝地區雙城經濟圈綜合交通立體網規劃》，協同制定成渝地區雙城經濟圈交通發展三年行動方案，共同爭取將成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展試點任務納入交通強國建設試點方案。
值得一提的是，2020年，將建成成資渝高速公路，新開工南充至潼南、內江至大足、瀘州至永川、開江至梁平等4個高速公路項目。將共同建設長江上游航運中心，加快嘉陵江利澤航運樞紐建設、提升嘉陵江草街至朝天門段航道通過能力，力爭新開工岷江老木孔航電樞紐、東風巖航電樞紐、渠江風洞子航運工程、涪江三星船閘工程等4個水運項目。同時，積極呼籲國家儘快啟動三峽新通道及葛洲壩航運擴能工程建設，打通長江黃金水道瓶頸制約；共同爭取生態環境部支持長江宜賓至重慶段航道整治工程建設。加強瀘州港、宜賓港與重慶果園港、萬州港深度合作，整合航線班輪資源，推動外貿通關一體化、扶持政策一體化，並推動廣元港、南充港、廣安港、遂寧港融入重慶港。在鐵路方面，川渝兩省市正積極配合國鐵集團，推進完善前期工作，為項目年內開工建設創造條件。時速350公里的成南達萬沿江高鐵項目力爭5月底前獲得可研批覆。不只是交通建設，運輸服務也將一體化發展，推行成都、重慶兩市公交和地鐵“一卡通”。
□記者 馬工枚
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