上一期我們羅列了近日在歐洲發佈的性能轎車，不過那些瘋狂的歐洲人並沒有停下他們的腳步，這期我們就來盤一盤性能SUV車型。
性能SUV車型我一直覺得是悶騷的存在，試想一下，上班送娃送太太，下班接娃買菜，週末跑山碰到按喇叭挑釁的某域（你們懂的），直接一腳油門虐得它懷疑人生，好了好了不YY了，我們開始。
奧迪 新一代RS Q3
Q3換代之後顏值很高，RS Q3就是在這副美麗可愛的外表之下塞了一顆炸裂的心，雖然我一直覺得它有些勝之不武，別家同級車型都是四缸機，奧迪用一臺罕見的五缸渦輪增壓發動機讓RS Q3得到了400馬力的輸出，但請你們絕對相信我，它的改裝潛力驚人。
RS Q3不出意外還是“傻快”，RS 3便是個很好的例子，但比起駕駛樂趣，價格恐怕才是它的致命傷。連上一代的車型奧迪都沒有信心將它引入我國，這代估計也懸。畢竟，花60萬裝20萬的X不是誰都能接受的，哪怕同價位的大哥Q7同意了，你的太太估計也不同意。
奔馳 新一代AMG GLA 45 S
汽車發明者肯定不能任由隔壁RS Q3撒野，借GLA的換代，奔馳將一臺更強的2.0T發動機塞入了GLA的機艙，這臺“高達”四缸的發動機被調教至421馬力，用所謂的“一人一機”再一次宣示了奔馳的地位。
雖然做了整體強化，但“老炮”肯定都懂，大排量的底氣不是那些小排量吃點藍色小藥丸就能彌補的。看到驚人的500牛·米扭矩區間伴隨著同樣驚人的5000-5250轉數，我就隱約覺得未來車主在擁堵路段會時不時地口吐芬芳，畢竟，踩輕了不動，踩重了彈射這種感覺，容易在西裝上留下不優雅的嘔吐物。
大眾 途銳R
這種重型鋼炮通常都是採用V8甚至V12發動機，而途銳R居然只是用一臺V6增壓汽油發動機加上電動機組成了插混動力系統，雖然有些失望，但需要表揚大眾的是，它終於吸取了輝騰的教訓。
途銳R的算盤不錯，在依靠純電動行駛時，能夠提供最高140 km/h時速和約50km的續航里程，為購買它的“有品位”車主們節約了“寶貴”的燃油費用，同時如果它進入到國內，在一些限制牌照的城市，可以得到新能源牌照。聽起來很香，但我都有100萬買車了，多花個20萬買個“突突突”牌照轉成汽車牌不更香麼？這樣一算，土豪們應該對同集團下的保時捷卡宴更感興趣吧，他們可不想在夜店門口被小姐姐認作是途觀L。
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