国内的汽车格局正在悄然改变，新能源汽车的热度只增不减，同时竞争激烈，销售面临挑战。而中国新能源汽车的老大，也就是比亚迪，近年来也面临严峻的局面。近日，比亚迪董事长兼总裁王传福被评选为《财富》（中文版）“年度中国商人”，认为王传福是一个因遵循客观规律而无所不为的“无为英雄”。那么他到底做了什么？
要知道《财富》（中文版）杂志历来是世界经济界关注的焦点，定位是报道世界与各地500强企业。比亚迪与王传福多次上榜，但是近年来比亚迪的市场景象并不美观，但是瘦骆驼也比马大，业绩下滑，股价下跌，并不影响他入榜，只是不断有人质疑，在电商行业这个“异军突起”的环境下，还有一些青年企业家们的崛起，是否可以让位了？这些质疑不是空壳炸弹，是有依据的。只是它依然是一个伟大的企业、国家的骄傲，毋庸置疑，依然在前进的路上，撑起了新能源和汽车制造业的一片天，尽管近年来的市场并不景气。王传福也在不过多地干预、充分发挥万民的创造力，“无为而治”。
那么他的“无为而治”实现价值了吗？ 2019年福布斯全球亿万富豪榜排名第452位，财富值43亿美元，胡润百富榜排名第96位。2020年2月26日，以340亿元人民币财富名列《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》第493位。这样看来，曾经的首富如今也依然辉煌。可是只要你关注就会发现，一些数据都在显示比亚迪的业绩等均在下滑。这又意味着什么呢？我们可以稍作分析。
比亚迪近年来补贴退坡带来的负面影响、云轨项目多地停滞、股东减持、剥离业务上市等等，都让人替比亚迪捏了一把汗。2019前三季度比亚迪收到的政府补贴占净利润的66%。2019年比亚迪共销售新车约52万辆，同比下降11.39%。今年2月累计销量约为3万辆，同比降低56.65%。受补贴退坡影响，比亚迪2019全年汽车销量都有波动。从去年12月中旬截止2020年3月13日，据统计成交约21.3万辆。
与此同时，更有股东不看好王传福要拆分电池业务上市，持减股份，公司董事夏佐全曾连续减持公司股票超过292万股。2015最高点跌了近20元/股，截至发稿为55.66元/股，比亚迪市值蒸发约300亿。在此之前曾豪言“比亚迪分分钟造出特斯拉”、“2025年，比亚迪要营收万亿”。实干与魄力也一直是他的风格。资本支出也逐年增长，比如近两年投资“云轨”80亿元、178亿也基本都在交通项目上。
强势进军新能源汽车领域的企业家有恒大许家印、宝能姚振华、蔚来汽车李斌，董明珠在10年前就投资了银隆新能源，经过不断地股份增持，成了银隆股份第二大股东。比亚迪虽处滑坡，但也还有很大期待空间，曾经拜访富士康郭台铭的他回来就有自己的生产线，实属行动派。
今年《财富》中文版对王传福评选理由“作为企业家在解决社会问题中发展自己的双赢模式”。早在2010年，《财富》杂志就发表了《巴菲特入股——为何他会垂青一家名不见经传的中国电动车公司和一位喝自家电解液的首席执行官》。而2019年出现在《财富》杂志发布的“改变世界的企业”榜单中。《财富》中文版是美国杂志《FORTUNE》杂志唯一授权的中文版。主要盈利还是广告。虽然作为豪言壮志的英雄当之无愧，造就了伟大企业，可着眼当下情况，偶尔会有质疑是躲不过的。
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