记者 | 侯卓铠
3月16日，有网友在理想汽车CEO李想的个人微博账号留言询问是否未来推出MPV车型。李想则回复称：无论是增程式还是纯电动MPV车型，由于电池组的缘故，乘客便利性和空间这两大指标均无优势，所以在理想汽车未来的产品计划中没有MPV车型。
对此，界面新闻记者第一时间向理想汽车官方求证，对方表示：“产品规划目前还没有最新内容可对外发布的。”
目前，理想汽车旗下首款车型理想ONE去年年底已经向用户进行交付，理想ONE定位中大型增程式SUV，仅有一款顶配车型，售价为32.8万元。
理想ONE采用较为复杂的增程式电动汽车技术路径，动力储能采用一台1.2T涡轮增程器和40.5kWh电池组构成，系统可根据工况调节纯电和增程机发电行驶，系统综合功率240kW，峰值扭矩530N·m，官方公布的NEDC续航里程超800km。
稍早前，网上也曝出理想汽车正在进行轿车和MPV车型的研发。李想很快澄清道：大型Sedan（轿车）产品在市场分析阶段没过关，所以不存在暂停的说法，是根本就没有。
现如今，随着李想的正式回应，理想汽车短期内不会推出轿车和MPV产品，而公司曾经计划在国内推出的SEV（城市微型电动汽车）车型，也因为法规和市场问题搁置。
早在2018年10月，在理想汽车首次举办的媒体沟通会上，李想在接受界面新闻记者采访时表示，将打造两个品牌，分别是面向C端销售的“理想智造”和全新出行品牌。其中，“理想智造”针对C端用户销售，理想ONE为品牌的首款产品，第二款产品为一款5座中大型SUV；出行品牌目前尚未命名，是理想汽车与滴滴合作的产物，其大体思路是为滴滴等互联网出行平台打造匹配的车型产品和云端大数据运营服务能力。
同时，李想也表示国内大7座MPV市场长期将被丰田、本田、别克、大众、奔驰这五大汽车品牌占据，随着即将国产的全新塞纳车型市场占有率或将高达95%。
根据乘联会数据显示，2019年国内MPV车型的累计销量为137.2万辆，同比下滑18.2%，但是以别克GL8为首的大7座SUV销量却出现小幅增长。其中别克GL8 2019年全年销量为14.76万辆，同比增长6.0%；本田奥德赛全年销量超4.55万辆，同比增长2.9%。
记者通过梳理后发现，目前国内25万以上MPV车型均为合资或进口车型，除了别克GL8、本田奥德赛等老牌畅销车型以外，丰田阿尔法、雷克萨斯LM更是占据了高端MPV市场的绝对主力。另外，今年预计将迎来大众威昂、全新塞纳等中端MPV车型。或许这也是理想汽车放弃MPV车型市场的原因。
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