隨著新館疫情的蔓延，航空業和旅遊業遭受了嚴重的打擊。此前我們看到英國的航空公司Flybe已經宣佈破產，亞洲第一大航空公司中國南方航空在經營方面遇到了困難，A380機隊率先停飛。
韓國那邊的大韓航空也進入到了緊急時刻，而海航也已經宣佈將進行重大調整，海航旗下航司香港航空，更是已經開始另類求生，向自己的員工出售機上用品。
不過我們今天文章的主角，跟上面幾家公司都沒關係。
數據顯示，在國內的航空公司目前的生存情況上來看，狀態最好的是春秋航空，畢竟身為一家廉航，在經營方面，這麼多年來如果沒有點自己的套路，早就倒掉了。
不過也不是所有的廉價航空都像春秋航空一樣能活得好，比如前兩年在歐美航線上大火的挪威航空，隨著這次特朗普發佈歐洲禁令，日子頓時變得難過起來。
難過到，整個公司的市值，還不如一架波音787。日前，歐洲著名低成本航空公司挪威航空宣佈裁員。
本週四挪威航空表示，由於新冠疫情傳播帶來的需求下降，截止2020年5月，挪威航空取消4,000班航班。同時將裁員至少50%的員工，並停場其40%的遠程機隊。
數據顯示，挪威航空在2019年的收入中有近五分之一來自美國航線。
挪威首席執行官雅各布•施拉姆（Jacob Schram）在一份聲明中說：“這是前所未有的情況。新的限制對本來已經很困難的局勢施加了更大壓力。” “我們敦促國家立即採取行動，以確保航空業能夠保護工作崗位，並繼續成為全球經濟復甦的重要組成部分。”
Raymond James公司分析師Savanthi Syth週四認為，美國突然執行的新旅行限制“可能會進一步刺激歐洲航空業的整合，因為挪威航空的跨大西洋航線（英國以外/愛爾蘭）早先就有這一定的經營問題。”
根據彭博社的數據，目前挪威航空的市值僅為12.2億瑞典克朗（1.23億美元）。這個市值遠低於一架全新波音787客機的價格。
此前由於新冠疫情的影響，英國支線航空公司Flybe宣佈倒閉。Flybe航空公司成立於1979年，是一家位於英國埃克塞特的廉價航空公司，一度是歐洲最大的獨立區域性航空公司，每年載客800萬，經營200條航線。
不過對於挪威航空來說，還有唯一的救命稻草，挪威航空的大部分跨大西洋航班都從倫敦蓋特威克機場（LGW）起飛，不會受到最新旅行限制的影響。根據Cirium的時間表，2019年，該航空公司飛往美國的8,650班航班中，有近38％從蓋特威克機場出發。
“即使票價很低，說服乘客搭乘挪威航空出行，也是一個巨大的挑戰。” Atmosphere Research旅行行業分析師兼總裁Henry Harteveldt表示。
2019年11月，據路透社報道，挪威航空通過出售股票的方式籌集了25億克朗（合2.7231億美元），以滿足其2020年的現金需求，這是該航司兩年來第三次出售股票併發行債券。
挪威航空是一家廉價航空公司。也是北歐第二大航空公司，次於北歐航空，歐洲第五大廉價航空公司。
挪威航空在北歐各國國內提供密集的航班及飛往歐洲、北非、中東各大城市的國際航班。
挪威航空的行政基地位於奧斯陸國際機場，技術基地位於斯塔萬格機場，並有七個營運基地：奧斯陸、斯塔萬格、卑爾根、特隆赫姆、哥本哈根、赫爾辛基、斯德哥爾摩。
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