对于年轻消费者而言，购车除品质品牌之外，颜值质感或许会是第一诉求。怎么能够在预算内找到这么一辆皆大欢喜的车型让很多年轻用户很苦恼。一方面预算不充裕，一方面可选车型实在太少，能够各方面兼具且出众的车型也就更少。而在7万级领域，我想3年销量破90万辆的宝骏510会是同级别极为少见的明星车型。
厂商指导价5.88-8.28万元，目前普遍存在4000元优惠，入门车系仅5万出头，即便落地也才6万多点，顶配车型8万出头亦可搞定。对于入门小型SUV，市场需求潜力极大，宝骏510作为一款市场新秀自2017年2月上市截至到2019年10月累计销量已突破90万辆；这对于整个小型SUV市场而言都极具冲击力，在510之前谁都没能预测到市场潜力如此巨大，即便之前哈弗H2一直是销量霸主，但在市场份额上也没有如此疯狂，小型SUV市场的年轻用户成就了宝骏510的传奇销量，宝骏510亦颠覆之。
外观造型上，这是宝骏510迅速走红的关键因素，相比于哈弗H2及长安CS35，宝骏510的时尚动感气息扑面而来，加以大胆靓丽的车身配色，整体给予到消费者的视觉感受还是十分新颖，足够的个性足够的前卫，宝骏510问世就拿住了同价位同级别消费者的心。
内饰方面，510的设计虽谈不上多么惊艳多么有水准，但足够的简洁，同时棕黑双拼的设计很亮眼，对于一款入门落地6万多即可的SUV车型而言，宝骏510再次给予了消费者新意，能够让用户眼前一亮这是宝骏510设计上的最大优势。
动力方面，宝骏510搭载1.5L自吸引擎，也算是宝骏当家花旦，排量小后颈大，输出足够线性，尤其是后期搭载由上汽集团与博世荷兰公司共同研发的模拟8速CVT变速箱之后，更高的传输效率带来的油耗改良效果还是很明显。底盘悬架无可厚非的采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，消费者也并无过多挑剔，但好在经过宝骏优秀调教之后，整车悬架支撑性表现很不错，无论是城市道路滤震性还是变道的稳定性都算得上是同级一流。
1.5L+6挡手动及1.5L+5挡AMT，这是宝骏510的主力车型，在CVT版本推出之前撑起了宝骏510月最高5.8万辆的销量纪录。因此在行驶质感更好油耗表现更优整体规格更高的CVT版本上市之后，宝骏510变得更加全能，在6-8万级价位完全可以满足消费者的购车需求。
配置上，在ESP的配备力度上宝骏510对于同价位的车型作出了良好表率，自此，但凡同级车系问世对于ESP的配备均没有掉以轻心。同时在整个用料层次上，宝骏510不惜与电子、大陆、博世、马勒等等世界顶级一流品牌合作，包括底盘调教，ESP，CVT等等都能见到顶级供应商的影子。作为一款入门级的代步SUV，宝骏510能够在满足消费者对于颜值质感品质追求的基础上，还能在具体产品力上输送优质服务，这或许就是宝骏510能够持续爆发的主因。
总体来说，预算7万，宝骏品牌在该领域及市场的知名度尚可，年销量破百万的疯狂输出为其品牌认知度提升不小名气同时也积淀下良好口碑，产品力尚可又无明显软肋的510自然能够一路长虹。
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