因為最近多次駕車走高速，每次經過收費卡口，電子顯示屏不再顯示收費數額。今天，南京律師崔武憤而向南京棲霞區人民法院網上提交起訴書，狀告江蘇通行寶智慧交通科技股份有限公司，要求法院判令被告未在收費口電子顯示屏立即顯示原告具體消費信息的行為侵害了原告的知情權；並判令被告立即做出整改，使原告每次通過收費站時能從電子顯示屏獲知具體收費信息。“這是一次公益訴訟。儘管登錄通行寶APP，也查不到最近駕車走高速的收費狀況。說要等到2月10日才能查到明細。不過，我們要的是在收費卡口即時顯示收費數額和賬戶餘額信息。”
為了廣大消費者的權益，請大家轉發！
附：民事起訴狀
被告：江蘇通行寶智慧交通科技股份有限公司
法定代表人：王明文，董事長
住所：南京市棲霞區紫東路2號31幢
訴訟請求
一、確認被告未在收費口電子顯示屏立即顯示原告具體消費信息的行為侵害了原告的知情權；
二、判令被告立即做出整改，使原告每次通過收費站時能從電子顯示屏獲知具體收費信息；
三、判令被告承擔本案全部訴訟費用。
事實與理由
此致
南京市棲霞區人民法院
具狀人： 崔武
2020年1月16日
閱讀鏈接：“有多少人被ETC高速收費繞暈了”
各位有車的同學，ETC高速收費你看懂了嗎？反正有哥迷已經被搞懵了。
ETC高速分段收費，賬單記錄多這個也好理解。但更多的事情，用下面這位收費員的話就是——亂得很。
從2020年1月1日起，全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消。
讓人迷惑的事情接連發生。
正常來說，安裝了ETC的目的是為了提高通行效率，可從1月1日起，富貴看到不少收費站擁堵的新聞。比如廣東佛山一環，堵成了這樣。
而ETC高速收費標準似乎跟司機開起了玩笑，有人通行費是0。
有人卻遇到了天價。
看得撓頭嗎？
看到交費金額，很多司機都是心中一驚。
在陝西，兩輛相同類型的汽車通過相同路段，一個收費49，一個收費35。
在山東，同樣的事情也發生了，只是差距擴大到了一百多塊。
又堵又貴？
起碼在爆料中，有這樣遭遇的人並不少。
到底發生了什麼？
眼瞅著過年，運貨的回家的，誰不關心過路費呢？萬一被“天價”可咋整？
這裡富貴給大家捋捋。
一，安裝ETC的優勢在於快速通車，咋還擁堵了呢？
比如擁堵的佛山一環收費站，給出的回應就是沒有安裝ETC的貨車太多，而留出的人工收費通道太少。
就在去年8月，交通運輸部公佈數據，超過六成司機安裝了ETC，也就是說還有四成沒安裝。
高速入口的ETC通道佔比往往在七成以上，留給非ETC車輛的通道只有不到三成。
二，0元收費、天價過路費到底怎麼來的？
說來簡單，技術不足。
聯網收費是一個非常龐雜的系統，採用分段收費，在路上見過這個ETC龍門吧，一路上會遇到多個。
沒經過一段高速路，龍門ETC自動扣費，這大概就是文章開頭那位哥迷疑惑的地方，為啥那麼多收費通知。
但這也是一個確定非常明顯的系統。
首先如果某一個龍門沒檢測到車輛，就會出現同一輛車在相同路段，往返費用不同的情況，太容易引起司機不滿。
另外雖然是分段收費，可下高速出口時並不會顯示全額費用。
因為技術達不到。
試想一下出租司機的困擾，需要備個計算器，算清楚了才能向顧客收費。
而且系統不完善，還會鬧烏龍。
前幾天一位貨車司機從湖北胡集站上高速，湖南吉首收費站下高速，550公里被收了3870塊，而往常只要一千多塊就夠了。後來一查才發現，原來全國有兩個胡集站，一個在湖北一個在江蘇，高速公路併網收費把兩個地方混為一談。
正因如此，交通運輸部特地做了回應，“部分地區系統運行還不夠穩定，需要進一步調試完善。”
三，過路費到底是漲是跌？
按照官方的說法，“有漲有跌”。
過路費從原先的按汽車重量收費改成按車軸數分里程收費，富貴看到一個計費方式↓
以廣東省為例，一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，其滿載狀態下車貨總重49噸，計重收費應收260元；其空載狀態下車貨總重19噸，計重收費應收238元；改為按車型計費後，無論滿載還是空載，都收費245元；往返程“滿載去、空載回”情況下，按車型收費比計重收費少收8元。
——每日經濟新聞
歸根到底就是按照車型收費，往返收費一致，貨車滿載就省錢，空車跑就虧錢。
有漲有跌並不假。比如貴州，按照車型收費後，貨車空載通行費全部上漲，滿載則下降。
這樣規定的目的大家都懂，就是鼓勵貨車提高運行效率，多拉貨。
四，難道……這是變相鼓勵超載？
當然不是。
只要在高速公路入口承重檢測，數據與收費系統互通不超載的車輛，收費系統將自動抬杆放行，被確認超載的車輛，系統會拒絕抬杆。
規劃中真的很先進了。
五，全國聯網能杜絕隨意漲價嗎？
富貴不敢斷定，畢竟收費標準沒有全國統一，為各省自行制定。
正好這兩天山東公佈了最新的通行費標準，2018年後新修的高速路收費漲了。
比如六類貨車，每公里收費從2.2元漲到了2.75元。
趁著機會漲一波？
其他地方呢？
先前交通運輸部回應，要確保“貨車通行費總體負擔不增加”“在標準狀態下，應交通行費不大於計重收費時的費額”，就是為了實現變動前後的收費基本一致。
為此甚至強勢要求各地拉低收費標準， 實現貨車收費比滿載至少下降10%。
看來各地漲價的衝動不是沒有。
在富貴看來，ETC終究是大勢所趨，各位車主還是儘早安裝吧，否則留給你們的路越來越窄。而目前聯網到現在還不到十天，系統問題在所難免，怕就怕有人渾水摸魚，系統升級的問題最終讓普通司機買單。
最後小編很好奇，你所在地的通行費漲了還是跌了？
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