據俄羅斯衛星通訊社報道，不久前，俄羅斯空軍的調查人員模擬和還原了俄軍收架量產型第五代戰鬥機蘇-57的失事經過，確定了墜機事故的具體原因。在2019年12月24日，俄羅斯第一架量產型的第五代戰機蘇-57在哈巴羅夫斯克邊疆區失事墜毀。這次事故對俄羅斯航空工業的聲譽造成重大打擊，也給早就飽受爭議的蘇-57戰鬥機蒙上了不祥之兆。
這架墜毀的蘇-57戰鬥機，本應成為交付俄軍的首架量產型第五代戰機，原計劃在2019年的年底前交付俄羅斯空軍的戰鬥部隊。在2019年12月24日，蘇霍伊共青城飛機制造廠的試飛員阿列克謝·戈爾什科夫，駕駛這架還沒有出廠交付俄軍的的蘇-57，從澤姆吉機場起飛，正在完成最後階段測試，如果當天的試飛一切順利，那麼改機將在第二天交付俄軍，此時接機的俄軍小組已經進駐共青城飛機制造廠，準備在之後的幾天進行空軍接機試飛。
當戈爾什科夫在澤姆吉機場南部一百多公里的既定路線上飛到8000米高空時，突然報告戰機失去控制開始旋轉。接到彈射指令後，飛行員跳傘逃生，飛機墜落到無人區起火。墜機事故發生的地點，距離哈巴羅夫斯克邊疆區的澤姆吉空軍基地的直線距離僅有120公里，這裡距離中俄邊境僅有180公里。
阿列克謝·戈爾什科夫是一名經驗豐富（飛行經驗和墜機經驗都很豐富）的二級試飛員，飛行總時長超過了1700小時，其中駕駛蘇-57飛行時間為1小時11分鐘。戈爾什科夫是一名飛行經驗和墜機經驗都很豐富的飛行員，這不是他第一次摔飛機。早在2012年，他和另一名試飛員共同駕駛一架越南向蘇霍伊公司訂購的蘇-30MK2戰鬥機，在哈巴羅夫斯克邊疆區進行出廠試飛，由於空中加油裝置的照明燈突然脫落，被吸入右發動機，導致飛機起火，無法控制而墜毀，戈爾什科夫和他的戰友則成功彈射生還。
阿列克謝·戈爾什科夫駕駛的蘇-57在墜毀前曾自動急劇地螺旋式下降，呈現不可控的失速尾旋狀態。俄軍發現具體原因是蘇-57的飛行控制系統突然失靈，導致平尾反向偏轉，使飛機進入垂直螺旋。當時飛行員曾將操縱系統切換到手動操縱模式，仍無法改出螺旋，最後只能在2000米高度彈射逃生。這次事故中，蘇-57戰鬥機配備的K-36D-5彈射座椅發揮出色，成功挽救了飛行員的生命。以至於有網友調侃蘇霍伊公司：我賣的不是戰鬥部，而是彈射座椅！
蘇-57是由俄羅斯著名的蘇霍伊設計局操刀設計，加加林飛機制造廠和新西伯利亞飛機制造聯合體打造的俄羅斯具備隱身能力的雙引擎多用途五代戰鬥機，蘇-57是俄羅斯的首款隱形戰機，設計指標包括超音速巡航、隱身、超機動及先進航電設備等。
長期以來蘇-57的性能都始終令俄羅斯軍方不甚滿意，原本定在2007年試飛的蘇-57直到2010年1月29日才正式首飛成功。但即使計劃多次延期，蘇-57仍然事故不斷，第5架蘇-57原型機在2014年2月21日降落後引擎著火併嚴重損壞，震驚全世界，更令人意外的是修復這架受損蘇-57的引擎零件還是來自於第六架蘇-57原型機，拆了東牆補西牆，蘇-57的發展狀況能有多好，想必不用多說。
蘇-57本就風評不好，被戲稱為“最強四代機”，此次摔機為未來俄羅斯對外出口蘇-57再次蒙上一層陰影，畢竟誰都不想讓自家的空軍，成為像印度空軍一樣天天摔。不過，俄羅斯國家技術集團總經理切梅佐夫表示，此次蘇-57戰機墜毀事故，對第五代戰機的生產計劃不會會受到嚴重影響，安裝第二階段“產品30”發動機的蘇-57戰鬥機繼續正在順利試飛中。與第一階段的發動機相比，“產品30”發動機具有更大的推力，配有電子控制系統和更低的燃料效率。蘇-57將於2020年開始大規模交付，堅決完成普京總統的重要指示。根據普京總統的命令，俄羅斯國防部要2028年前接裝76架蘇-57戰機。
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