前些天，發動機學士發了篇中外汽車品牌“”家族化設計”對比文章 ，文章中，外資品牌部分並未介紹馬自達的家族設計；並且和自主品牌名爵進行對比的是標緻品牌。
這引發了部分馬自達粉絲的不滿，紛紛表示，名爵應該和馬自達進行對比才對。
馬自達和名爵並無歷史淵源 和海馬倒是“愛過”
馬自達曾和海馬汽車有過15年的姻緣，90年代初開始就和當時的海南汽車有過合作；20世紀初，海南馬自達更是名噪一時，福美來323和別克凱越、現代伊蘭特並稱“新三樣”.
2006年後，海馬和馬自達分手，後續相當長時間內，海馬推出的車型（尤其是海口基地一汽海馬）或多或少都有馬自達的基因和影子。不管是全系長期堅持採用四輪獨立懸掛，還是前臉造型，甚至車型譜系命名都或多或少和馬自達有所關聯。
走出自我風格 海馬擺脫馬自達影子
不過隨著海馬發展重心轉向鄭州基地，海馬汽車（鄭州）近幾年推出的新車已經有了自己的風格，基本擺脫了馬自達的影子。
海馬車型前臉和馬自達家族前臉對比來看，可以說兩者基本沒啥相似度。
上汽名爵“感性力” PK 馬自達“Kodo魂動”
海馬是和馬自達沒關係了，不過呢，另一個自主品牌--上汽名爵的家族化設計倒是又和馬自達的家族前臉有“異曲同工之妙”。
其實兩家品牌，在網絡上是有恩怨史的，相互指責對方抄襲。早在名爵還是英國品牌的時候，馬自達曾在上個世紀借鑑過名爵自主生產的MGB，融入了英倫風的敞篷跑車設計理念，腰線和引擎蓋的凸起處理，馬自達後來逐漸形成了日式英倫風的概念。而名爵的英倫風格已有百年曆史，其原因在於它是英國品牌，是近幾年才被上汽集團收購的。所以，某種程度上來說馬自達先模仿了名爵。不過近年來，名爵推出的名爵6，名爵ZS和名爵HS，都和馬自達6阿特茲、CX4、CX5有著說不清道不明的神似之處。
馬自達和名爵均主打“運動”。名爵設計理念是“感性力設計”，而馬自達則推崇“Kodo魂動”理念，不過兩家都是抽象的設計概念，給人感覺好高大上的樣子。兩家前格柵設計風格都是倒六邊形配點陣式風格，格柵配鍍鉻包圍，且連著大燈；而且兩家都主打騷氣的大紅色。乍一看，還真是有點雷同。
兩家的設計風格其實都比較符合年輕人的喜好，不過個人感覺，馬自達的家族前臉設計要更動感，更個性；名爵的設計則相對走時尚風。
銷量才是硬道理
不過雖然都主打“運動”，但馬自達除了看起來很“唬人”的“Kodo魂動”、“創馳藍天”等設計理念和車輛架構外，其長期堅持使用自然吸氣發動機，動力上還是弱了些，浪費了牛氣哄哄的車輛架構平臺和動感外形；並且馬自達價格高的一B，性價比上實在有點弱。馬自達可謂極具個性甚至可以說任性，與大環境大趨勢有格格不入之感。而現實是，近2年，馬自達是日系品牌當中為數不多的銷量下滑車企。
名爵雖然在國內是後起之秀，但是近2/3年車型的設計、性能、性價比等方面都極具競爭力，銷量也是節節攀升。
對於消費者來說，才不管車企之間誰借鑑誰；哪家產品好，性價比高，消費者就支持誰！
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