蔚來汽車仍然在鬧“錢荒”。
美東時間3月18日，蔚來汽車（NYSE.NIO）發佈2019年第四季度及全年業績報告，2019年全年，蔚來汽車全年營收約78.25億元人民幣，較2018年同期增長約58.0%。其中，全年淨虧損114.13億元人民幣（NON-GAAP，非美國通用會計準則），較2018年虧損收窄約51.1%。
另外，蔚來汽車2019年毛利率為-15.3%。
“2020年將以追求毛利為首要目標，有信心實現第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到兩位數的目標。”美東時間3月18日，蔚來汽車創始人兼CEO李斌在財報電話會議中表示，今年將繼續實施一系列降本增效措施以提升毛利，例如NIO House、NIO Space數量基本維持現狀，開拓線上直播買車等。
交付量提升，現金仍不足
蔚來汽車發佈財報後，首先迎來的卻是股價大跌。
受疫情因素等影響，美東時間3月18日道瓊斯指數開盤即暴跌超過1000點，納斯達克指數開盤跌5.9%，標準普爾指數更一度觸發熔斷。
在大環境低迷下，蔚來汽車股價盤中一度跌超27%至每股2.11美元。盤中，蔚來汽車跌幅有所收窄，及後以每股2.43美元、16.21%的跌幅收盤。
據華爾街機構Zacks Investment Research預期，蔚來汽車2019年第四季度每股淨虧損將從2018年同期的47美分收窄至36美分，預計營收下降17.5%至4.124億美元。但實際報告顯示，蔚來汽車每股淨虧損39美分，營收4.091億美元，兩指標均未達預期。
好消息是，蔚來汽車在交付量上展現了穩健的態勢。
財報顯示，蔚來汽車第四季度交付ES8、ES6共8224輛，環比增長71.4%；2019年全年交付量為20565輛，較2018年增長81.2%。另外，蔚來汽車預計2020年第一季度交付量在3400輛-3600輛之間，2019年第一季度交付量為3989輛。
不過，報告特別對蔚來汽車現金餘額不足以支撐未來12個月正常運營作出預警。
該預警顯示，蔚來汽車截至2019年12月底的現金餘額為1.517億美元，比9月底的2.743億美元再進一步下降。值得一提的是，蔚來汽車在2019年12月亦發佈過同類預警。
“由於新型冠狀病毒COVID-19的爆發，蔚來汽車在2020年初面臨非常挑戰的市場環境。”李斌在財報電話會議中表示，經過優化組織結構提升銷量，對2019年第四季度業績感到滿意，預計2020年業務開支將大大減少，現金流將有所改善。
合肥項目至關重要
就蔚來汽車在近期多次宣佈完成大額融資的背景下，“持續運營預警”何時可以解除等問題，時代財經3月19日向蔚來汽車公關部發去採訪函，截止發稿未獲恢復。
在蔚來汽車近期宣佈的融資消息中，蔚來汽車於2月25日與合肥市政府簽署的價值100億元人民幣的框架協議最令市場關注。按照協議，合肥市將為蔚來在合肥成立蔚來中國總部及長期發展提供資源和融資支持。
“我們認為這一消息（與合肥市政府簽署框架協議）可以令圍繞蔚來汽車融資問題的猜測得到遏制。”投行桑福德伯恩斯坦（Sanford C.Bernstein）分析師Robin Zhu曾經表示。
“雙方正在努力達成相關法律文件的簽署。”李斌在美東時間3月18日的財報電話會議中表示，協議將在4月末定案。
對於蔚來汽車融資100億元入駐安徽合肥，中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權認為其目的在於為技術創新以及擴大產能做準備，“外觀設計美觀、技術專利和品質品控等這些都是要真金白銀砸下去。蔚來汽車2019年上半年的危機，正是資金沒有花到刀口子上。”
據報道，價值100億的融資框架協議，蔚來汽車與亦莊國投亦曾經簽訂過，但至今未有更進一步消息。如今蔚來汽車再次成功達成鉅額融資協議，穩步推進相關合作將成為蔚來年內首要任務。
值得一提的是，融資以外，蔚來汽車年內產品計劃亦頗受關注。據悉，蔚來汽車年內將投放新款ES8、全新車型EC6以及100千瓦時液冷動力電池。其中，EC6及新型電池需要到今年第三、第四季度才投放市場。
“EC6在去年年底發佈了以後，用戶反響非常不錯。我們會根據市場情況，特別是根據特斯拉Model Y交付的情況制定價格。”李斌表示。
蔚來汽車2019年財報概況 圖片來源：時代財經
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