樹林雨滴
斯巴魯CVT連續800公里沒休息，兩司機，表示沒問題，可靠
獨腳探戈
說真的，CVT變速箱我最長時間是開了10個小時左右，除了上廁所，吃點東西，也就停留15分鐘左右。所以我肯定是連續開了5小時是有的。大約行駛了八百多公里。車倒是沒啥影響，就是人真的是太累了。車頂的住人頂不住啊！
一般我開長途都是連續開500公里左右，基本上都是連續開4、5個小時。車是卡羅拉1.2T丐版CVT。
△CVT變速箱閥體
這車開空調起步的時候，不加油門會經常有頓挫感，剎停的時候也會有點頓挫感。慢慢的習慣了，感覺起步加油就沒什麼頓挫感了。
其實CVT變速箱除了鋼帶容易壞之外，變速箱閥體什麼的也會壞。壞了之後就會掛擋不走啊！加速不起啊！什麼的。要麼換變速箱要麼修變速箱吧！車子嘛怎麼開就怎麼開了，該做保養就做保養。△
CVT變速箱內部
以自動變速箱來講，不管是CVT還是AT以及DCT變速箱，不同的變速箱都會有不同的毛病，只不過是時間長短罷了。變速箱正常的話連續開4、5個小時都是小意思。就怕人自己吃不消了。
車子有沒有影響不是很清楚，但是現在車子是沒啥大毛病，趁它年輕氣盛，使勁虐待它。等它老了體弱多病了，再虐待那就太殘忍了。那就需要好好給他去修理廠保養看病了。
汽修日記
我的車豐田榮放2.0四驅新銳版，2017年國慶節，早上6點半前咸陽出了，連續開到第二天凌晨1點左右到內蒙古的額濟納旗。
全程1700公里共用19個小時，路上除過加油和上衛生間熄火外，媳婦中間替我開過4小時，其餘時間我開車，吃飯在車上，一直沒停到目的地。
1年半的新車，當時就沒考慮什麼壞不壞，或者什麼影響不影響。
只要不缺水和油之類的，只顧及人的感受即可。
注：圖文無關。
瑞雲逸飛
本人去年春節18年從烏魯木齊市回山東臨沂開的日產樓蘭，第一天連續跑了2000公里到蘭州，除了上廁所，中途加了一次油，樓蘭高速一箱油可以跑1200公里，什麼問題都沒有，也就是連續跑了一天一夜24小時，在蘭州住了一夜接著不停跑到臨沂，都是我一個人開車，家人沒駕照。所以CVT變速箱是可靠的，只是不能暴力加油，暴力加油速度也上不去。
豹王117
19年5月19號😊。沒多大問題，先去了小東江玩一兩天，然後再去嶽麓山那邊。去長沙呆了兩天遊玩下一些景點，自己從橘子洲駕車回來，晚上18點左右，買好水跟口香糖什麼的，沒怎麼吃東西就直接上車回家去，途中經過服務區(一共上個廁所3次，加滿油1次)就繼續趕路。到家番禺南沙區這邊。凌晨4.55分到家，買個早餐吃，洗個澡睡覺💤🤔。。肝就好了。😁
天然牛犇犇o
現在很多大神，這車不行，那車不行的，我就想知道你們開過多少車，我從六歲開始，夠不著油門，坐在座椅前緣偷著開家裡的車，開過的車包括92年的海拉克斯，羅馬吉普，拉達，烏拉爾卡車，大解放，牡丹，解放小卡，化油器桑塔納，212，這些車都開的住，現在的工業水平，生產的車，正常行駛機械系統基本都是靠譜的，不用過分擔心，尤其是國產品牌的進步，雖然還有很大差距，但是民用一點沒問題！
lY大寶
車你就把他看做是工具，正常使用，按時保養，不暴力駕駛就行了，駕駛時間你要是能頂的住他也能頂得住。我的是2019款歐藍德，正月初六高速四個半小時，進城的時候堵車四小時，每一倆分鐘往前蹭一個車的距離，沒有人任何問題。
進無止境26904340
問：CVT變速箱車高速公路連續行駛4、5小時對變速箱有影響嗎？
CVT變速箱和AT、DCT號稱世界上主流的三大變速箱之一，只要變速箱正常運轉，變速箱油在質保期內，別說是4-5個小時，就是連續40-50小時甚至持續行駛也不會出現任何問題！
CVT並沒有那麼脆弱，變速箱兩大核心問題：潤滑和散熱
無論是何種變速箱，最核心的問題就是潤滑和散熱，CVT變速箱內部採用變速箱油進行潤滑，同時利用變速箱油循環散熱，把熱量帶到散熱片，利用風冷散熱，因此只要變速箱油循環正常，散熱就沒有問題，而汽車在高速行駛時，由於氣流高速流經散熱器，會帶走熱量完成熱交換，因此，高速行駛時是沒有任何問題的，正常情況下以時速120KM/H行駛，根本不會導致過熱，因此大可不必擔心。當然有些車型在高速行駛時會發生過熱保護，這主要是因為速度太快，變速箱的散熱跟不上導致，特別是一些小排量車型，持續超高速行駛時，變速箱的負荷過大、熱量沒辦法及時循環導致。只要降速行駛一段時間就可以恢復。因此，只要汽車儀表沒有提示變速箱油過熱，就可以持續行駛，即使提示過熱，降低速度行駛也不會出現問題。
2013年，我的朋友有一臺2.0L的雅閣，有一次拉了4個人去內蒙古看草原，由於道路非常好，且沒有限速，於是撒起歡來了，持續的以160KM/H以上的速度行駛，導致了變速箱提示過熱，這個時候，會限制汽車最高時速，當時最高只能以110KM行駛，等到變速箱溫度降低以後一切恢復正常。
實際上，不僅僅CVT有熱保護，對於AT和雙離合來說，極限駕駛時都有可能觸發熱保護，實際上熱保護是變速箱防止變速箱油溫過高的一種保護措施。
眾口說車
這個問題未免就有些擔心的太多了，CVT變速箱論耐用性確實不是它的強項，可也不至於連4～5小時的高速行駛都承受不了，否則不可能成為現在三大主流自動變速箱之一，或者說無論哪種形式的變速箱如果連續行駛4～5小時會產生影響，那即使在其他方面表現非常優秀，就家用車而言也不能算是合格的變速箱。
CVT雖然一直存在著不少的爭議，比如動力差、沒有操控性、容易打滑等等，其實這些問題主要就是其抗扭性上的表現，主被動輪之間由於採用的是鋼帶連接，動力通過錐形輪壁和鋼帶之間的摩擦傳遞，不像其他變速箱傳遞動力是通過齒輪咬合那麼直接，因此可承受的扭矩相對低一些，尤其是動力突然作用到鋼帶上，瞬間的衝擊往往比較大，之前的問答中剛剛介紹過廠家為了解決這一問題，有一種辦法是延遲動力的釋放讓鋼帶“慢慢適應”，而不是一下子都到鋼帶上，所以就會出現一個時間差，雖然很短暫，但會大大降低駕駛感受，不過這種做法可以提高CVT變速箱的耐用性，降低出現打滑的概率。
動力對鋼帶衝擊最大是在起步、急加速等時候，這個問題廠家通過延遲釋放動力的辦法來解決，當速度平穩以後動力就談不上有什麼衝擊了，完全在鋼帶的可承受範圍之內，而問題中跑高速則多數處於速度穩定行駛，況且就速度恆定而言，廠家在實驗室都是連續做上千小時的實驗，因此不用擔心連續跑4～5個小時對變速箱有什麼影響，其實就現在的CVT變速箱水平而言，頻繁起步加速的市區道路行駛4～5小時也沒什麼問題，只是能不能長期經受住頻繁起步、急加速這樣的考驗，那就得看具體變速箱的實際水平了。
綜上所述：CVT變速箱完全可以適應長時間跑高速，不用為此太過於擔心，只是同等動力水平的前提下，在加速、超車階段沒有其他變速箱那麼迅速，當然對於人而言，連續開車最好不要超過4個小時，也許感覺很清醒還可以繼續開，但長時間保持一個姿勢容易讓反應速度下降，建議兩三個小時就去服務區休息二十分鐘以上。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
本人從山東開CVT車輛，經過2.5天，到達西寧，大約行駛2500公里左右，中間連續行駛工況不計其數，但是CVT車輛是一點兒沒有問題滴，時間證明CVT變速箱連續行駛5個小時是肯定沒有問題的，高速行駛路況是較良好的駕駛方式，駕駛環境不是很惡劣，對於CVT變速器來說只是常規操作。
其實影響CVT變速器性能的主要是變速器油溫，油溫影響變速箱油流動狀態，進而影響變速箱油油壓。現在的CVT變速器，在車輛駕駛一個小時左右，變速器油溫度基本維持在恆定的狀態，如果繼續正常駕駛車輛，變速器油溫不會繼續上升，油溫也不會下降，在一定速度模式下，空氣冷卻效果達到恆定狀態，車輛變速器性能也會趨於穩定。
一般情況下，如果我們激烈駕駛，發動機內部零部件摩擦磨損比較嚴重，這種情況下，變速器油溫會比較高，並且很有可能到達極限值，變速器長期工作於這種環境中，對變速器是有一定影響的，最起碼換擋質量和車輛加速感會下降。如果變速器油溫非常高，變速器乎處於自我保護模式狀態，變速器換擋會受限制，車輛駕駛感也會變差。
現在的變速器都是經過嚴格耐久測試，對變速器油壓經過合適匹配操作進行，變速器油壓雖然不是最合適的，但是絕對是對變速器有利的調教模式，CVT變速器不會輕易損壞，如果CVT變速器連四五個小時高速都不可以行駛，那這樣的變速器是不適合在中國繼續使用的，畢竟中國地大物博，動不動就上千公里自駕遊。
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