根據乘聯會3月18日發佈的數據顯示，3月上半月（1-15日）乘用車零售銷量同比減少47%，其中第一週（1-8日）日均零售量為16666輛，同比下滑50%，第二週（9-15日）日均零售量為21696輛，同比增速下降44% 。
進入3月份，國內車市的形勢依舊不容樂觀，上半月零售量降幅幾近腰斬，但是相對於2月份最後一週61%的下滑趨勢來看，3月份的零售量已經有所回暖。
乘聯會表示，上半月需求爆發增長的現象並不突出，政策刺激效應需要在4月份才會顯現。消費者購車信心在3月底內很難迴歸正常，加之學生基本沒開學，購車需求短期內難以爆發。
乘聯會預測，消費者購車的信心在3月也很難迴歸正常，3月車市仍將處於歷史低位，預計4-5月份之後才會逐漸回暖。相比去年一季度的509萬輛零售市場，今年的銷量下滑估計在210萬輛左右，預計2020年一季度銷量約為299萬輛。
受疫情影響，國內乘用車1-2月累計銷量僅為196.9萬輛，同比下降41%，創歷史新低。乘聯會秘書長崔東樹發文表示， 目前疫情導致社會消費出現嚴重的暴跌坑底狀態，汽車是家庭消費的唯一短板，應該採取有效措施促進汽車消費。同時，在國際油價極低的情況下，鼓勵居民多用油，對改善政府的財政收入有巨大支持作用。整體來看，拉動車市就是穩定社會零售。
乘聯會秘書長崔東樹表示，促進汽車消費核心是要促私家車普及，才能有拉動的增量效果，穩定汽車消費需要有針對性拉動首購群體消費的政策出臺。對此，崔東樹提出了相關的汽車救市政策建議。主要包括建議加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉補貼、購車抵個稅等綜合措施。
目前有不少車企推出了相應的購車政策，上汽通用五菱拿出“10億”出行補貼，對個人購車用戶的綜合補貼可以達到11000元，廣汽豐田、廣汽本田、東風日產等車企也推出相應的補貼政策。
3月18日，商務部消費促進司負責人王斌在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上表示，將會同有關部門進一步研究提出促進汽車等重點商品消費的政策措施，促進汽車限購向引導使用政策轉變，支持引導各地制定獎補政策。此前，乘聯會預計，如果國家層面沒有強力的刺激政策，車市的負增長幅度仍會進一步加大，預計2020年車市零售量為1900萬輛，同比下滑8%。
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