當今汽車行業可謂波濤洶湧，萬千好車百花爭豔。“性價比之王”日產逍客，在今年持續發力，取得了一定的成績。“越野王”吉普牧馬人，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在高品質車型俯拾即是的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須瞭解市場需求。就如同下面要講的這款亞洲龍，它是又一良心“家用之車”，關門只有安靜，油耗才6升，十年難有大故障！
亞洲龍是豐田重金研發打造的一款中型車，憑藉自身奢華尊貴的外形設計，能夠很好地迎合市場，滿足用戶對新穎的外觀青睞有加的需求，也是如此，亞洲龍順利成功在市場佔有一席之地。隨著人們對新鮮事物的不斷追求，車主的買車需求卻愈來愈多，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單靠一項特色必定不可在車界中長遠立足。讓人豔羨的亞洲龍，優點不可能只有這一個，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？20.88萬元起步價的它，綜合性價比是否具有競爭力？接下來我就對豐田的得意之作—亞洲龍，發表一下我的見解。
外觀方面，將亞洲龍稱之為中型車顏值擔當絲毫不為過，點線造型架構疏密有致，突顯設計師獨出心裁。初觀前臉，亞洲龍犀利的大燈足以震懾群雄，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。側身線條筆直有力，突顯亞洲龍硬朗格調，不過相比之下輪圈的款式就看上去有些平淡無奇。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，除此之外，亞洲龍車內還欠缺修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，所以亞洲龍在內飾上的評分略低並不讓人意外。
在操控性能方面，亞洲龍的動力引擎是排量為2.5的自然吸氣發動機，最佳狀態下可以爆發178Ps的馬力數據。變速機制方面，由於使用8擋E-CVT電子無級變速箱變速箱，換擋平滑柔順且相當可靠，加上豐田具有極高水平的調教技藝，實現了發動機和變速箱的不錯融合。因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，讓車主感受到切身實質的操控趣味。同時，最大扭矩數據221牛米，讓其擁有10秒破百的能力，以實質情況與皇冠對比，亞洲龍旗鼓相當。總而言之，亞洲龍的動力表現並不比同車遜色。
在國人最介意的空間維度，4門5座的亞洲龍必定藐視群雄，空間的特色自然顯而易見。亞洲龍的長寬高分別為4975*1850*1450毫米，跟競爭對手雅閣、天籟、奧迪A4L等對手雅閣、天籟、奧迪A4L等對比，完全沒有處於劣勢。獲得整車1450毫米高度地支持，179cm的高個子的頭頂空間也很富餘。車寬達1850毫米，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。得益於2870毫米的軸距長度，縱向空間得到較好優化，從而前後排乘客均有較為充裕的腿部空間。
對於乘坐舒適程度，亞洲龍的舒適感受不輸同等任何車型。前後懸掛均具有良好的減震效果，每當行駛至不平整路段時，底盤和懸掛對路面的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座椅不僅具有不錯的包圍性且很貼合身體，空調冷卻成效讓人如浴春風，爽朗舒適，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。呈現了豐田的對亞洲龍舒適度的看重。
操控是亞洲龍的一大優勢，方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。綜上，亞洲龍的操控表現在同等車型中不落下風。
油耗方面，在街區路和高速路各半的情況下，亞洲龍的綜合油耗只有5.8L/百公里。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是7.5L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為4.8L上下。對於一輛最大功率178千瓦的中型車，亞洲龍的節能表現著實讓人刮目相看。
綜合來說，亞洲龍能在中型車傲視群雄，除了依附其絕對的外觀優點，操控、動力、油耗方面也有著卓越表現，每一項都與消費者的需求完美融合。從而可知亞洲龍較高的性價比。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠實力的亞洲龍，大家持何種態度呢？
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